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玻璃纖維土工格柵　　1）高抗拉強度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，這保證產(chǎn)品能夠長期保持性能。產(chǎn)品主要應(yīng)用于公路、鐵路、水利、電力、水土保持及環(huán)境綠化與基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大，受氣溫周期性變化的影響，形成溫度型反射裂縫。——上海土工格柵@@@————（土工——格柵）————上海土工格柵——上海土工格柵@@@————（土工——格柵）————上海土工格柵——上海土工格柵@@@————（土工——格柵）————上海土工格柵(1)由于接縫、裂縫的存在，它們之間的摩擦系數(shù)顯著增大（可達(dá)０８～１０），與瀝青具有很高的相容性，玻璃纖維不會發(fā)生蠕變，保證其性能不受影響。　　波璃纖維土工格柵：　　玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，抵抗和延緩由于基層裂縫引起的瀝青加鋪層反射裂縫的發(fā)生，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而形成新型優(yōu)良的土工基材?！　∮袝r配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，具有很高的抗變形能力，從而延長路面的使用壽命。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機材料，與瀝青混合料具有較好的相容性，其應(yīng)力應(yīng)變特性與一般彈性層狀體系有較大的差別。6）集料嵌鎖和限制——由于玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。使用玻璃纖維格柵，具有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材，而是牢固的結(jié)合在一起。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，也可重疊搭接，不需要特殊的施工機械和專業(yè)技術(shù)人員?！　∫圆ＡЮw維無堿無捻粗紗為主要原料，瀝青加鋪層在接縫、裂縫處，更高的承重能力，并具有強度大、模量高，瀝青加鋪層和舊水泥混凝土面板發(fā)生縮脹，特別是在冬季氣溫較低時，受到工程界專家及廣大用戶的一致好評。斷裂延伸率小于3%。鹽城玻璃纖維土工格柵是
伐，沖出亞洲，走向國際，為打造世界知名品牌而努力奮斗。玻纖土工格柵在公路工程中的應(yīng)用　　反射裂縫是瀝青路面普遍存在的一種病害現(xiàn)象。根據(jù)國內(nèi)外道路工程的實踐，在瀝青面層和中集瀝青混合料層或粗集瀝青混合料層之間鋪設(shè)一層土工織物，可用以消除或減緩面層反射裂縫的產(chǎn)生，從而延長道路的使用壽命，降低維修成本。但是，由于瀝青路面澆注時的溫度高達(dá)160℃-180℃，致使土工織物褶皺、變形、軟化，使其性能大大降低，不但難以消除或減緩面層反射裂縫的產(chǎn)生，而且使得瀝青路面更加凹凸不平，而玻纖土工格柵所特有的性能，完全滿足瀝青路面的要求，目前許多工程已使用玻纖土工格柵?！　〔＠w應(yīng)用于瀝青道路時，可在以下幾方面發(fā)揮作用?！　。?）抗疲勞開裂　　瀝青路面必須具有一定的承載能力，在規(guī)定的時間內(nèi)不能發(fā)生疲勞破壞。瀝青路面在直接與車輪接觸的下面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處發(fā)生破壞，在長期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開裂。　　玻纖土工格柵在瀝青面層中，能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，減少了應(yīng)力突變對瀝青面層的破壞。同時玻璃纖維土工格柵的低延伸率減少了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過度變形?！　虾Ｍ凉じ駯臔@@————（土工——格柵）————上海土工格柵——上海土工格柵@@@————（土工——格柵）————上海土工格柵——上海土工格柵@@@————（土工——格柵）————上海土工格柵　（2） 耐高溫車轍　　瀝青混凝土在高溫時具有流變性，在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后，瀝青面層無法完全恢復(fù)原狀態(tài)，即產(chǎn)生了塑性變形，在車輛反復(fù)碾壓的作用下，塑性變形不斷積累，形成車轍。通過瀝青面層結(jié)構(gòu)分析可知，高溫下的瀝青混凝土在受到荷載的碾壓作用，形成了微量的波形流變，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土流變的骨架材料，造成瀝青面層流變的累積疊加，這是形成車轍的根本所在?！　≡跒r青面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用，瀝青砼中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用?！?br />