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本公司供應(yīng)阿特拉斯壓縮機(jī)油，無錫阿特拉斯壓縮機(jī)油。 (五) 變速控制在早期大多使用于滑輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)，而達(dá)達(dá)驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)大都使用定速控制；在變頻器的研發(fā)漸趨成熟的狀況下，馬驅(qū)動(dòng)的變速控制空壓機(jī)確實(shí)是一種非常理想的流量／壓力控制方式，但是目前此種變速（變頻）控制方式仍然受到下列諸項(xiàng)限制：
 前文中曾介紹空壓機(jī)的種類、大小、控制方式等各具特色，雖然各制造廠無不竭其所能的尋求節(jié)能之道，但是空壓機(jī)在各種不同的場(chǎng)所是否能發(fā)揮其特性以達(dá)到能源被有效利用的目地，最終仍得視操作人員的使用、保養(yǎng)是否得當(dāng)才能做到能源不被浪費(fèi)的理想境界。前文中曾提過，選擇適當(dāng)?shù)目刂品绞揭约袄淠欧趴刂崎y的保養(yǎng)與調(diào)整是操作、保養(yǎng)人員有關(guān)節(jié)能的例行工作，此外，屬于操作及保養(yǎng)人員的責(zé)任范圍但是常見的疏失如下：
    1.風(fēng)量過剩造成卸／負(fù)載或排放，有時(shí)可以借著降低基本負(fù)載空壓機(jī)的馬達(dá)負(fù)荷來減少送風(fēng)量（離心式空壓機(jī)，來改善或者借著不同的壓力設(shè)定讓小容量空壓機(jī)做調(diào)節(jié)性卸／負(fù)載或排放，也有可能讓大容量空壓機(jī)做節(jié)流性控制而達(dá)到改善的目地。
    2.風(fēng)量不足造成壓力不足而不得不增加一臺(tái)空壓機(jī)并入運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，有時(shí)可以借著提升空壓機(jī)的馬達(dá)負(fù)荷來增加送風(fēng)量（離心式空壓機(jī)），很可能可以停用一臺(tái)補(bǔ)充用空壓機(jī)或是更換一臺(tái)容量較小的空壓機(jī)并入使用。
    3.空壓機(jī)的排氣壓力每增減１PSI會(huì)使功率增減0.45％（以相同的重量流量，100PSIG的排氣壓力為例），因此，排氣壓力的設(shè)定過高往往造成能源被無謂的浪費(fèi)而不被查覺。此外，很多氣動(dòng)設(shè)備的空氣消耗量與絕對(duì)壓力或成正比，降低壓力的設(shè)定還能減少空氣的消耗量。
    4.讓空壓機(jī)輪流「休息」而頻頻的轉(zhuǎn)換空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)己經(jīng)是過時(shí)的觀念。只要是高強(qiáng)度（Heavy Duty）設(shè)計(jì)的空壓機(jī)，尤其是離心式空壓機(jī)，只有在必要的保養(yǎng)或其它因素需要停機(jī)以外，應(yīng)盡可能保持長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，換言之，應(yīng)盡可能的讓高效率的空壓機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，讓效率較低的空壓機(jī)做為備用或補(bǔ)充用。（注：頻頻的起動(dòng)、停機(jī)還會(huì)有馬達(dá)絕緣度被逐漸破壞的后遺癥。）
    5.進(jìn)氣壓力每增減1PSI會(huì)使功率增減的４％（離心式空壓限制在13PSIA以上，否則需要特別設(shè)計(jì)），換言之，重量流量亦隨之增減約４％，因此，進(jìn)氣壓力降低很多會(huì)造成壓縮空氣不敷使用的困擾，以海拔不高的地域，大氣壓力的變化對(duì)進(jìn)氣壓力的影響幾乎可略而不計(jì)，影響進(jìn)氣壓力至巨的就是進(jìn)氣過濾器的保養(yǎng)、更換是否確實(shí)，其次是進(jìn)氣管路是否過長(zhǎng)，彎頭使用是否過多而影響進(jìn)氣壓力。為了吸取較干凈、較低溫的空氣而將進(jìn)氣過濾器設(shè)置在６公尺以上的高處是相當(dāng)正確的做法，管長(zhǎng)因而增加應(yīng)適度的放大管徑以減少壓損。
    6.相同的重量流量，冷卻水溫度每增減10％會(huì)使功率增減約1.4％，事實(shí)上，水溫只是廣義的說法，狹義的說法應(yīng)指中間冷卻器的空氣出口溫度（后壓縮段的空氣入口溫度），當(dāng)然冷卻水溫度是影響空氣溫度的主要因素，但是冷卻器或冷卻水系統(tǒng)的散熱效果不佳的影響空氣溫度卻是保養(yǎng)者的責(zé)任。
    7.流量計(jì)的選用、安裝有相當(dāng)嚴(yán)格的要求及注意事項(xiàng)，否則流量計(jì)會(huì)出現(xiàn)極大的誤差而引起爭(zhēng)議，或許因此，絕大部份的壓縮空氣系統(tǒng)都沒有流量計(jì)的設(shè)置，只有仰賴操作人員的經(jīng)驗(yàn)來判斷用氣量或空壓機(jī)出風(fēng)量的多寡，其結(jié)果不言可喻。其實(shí)流量計(jì)即使不十精確，但是仍然可以用比較法來幫助記錄使用量的變化做為用氣量較客觀的分析依據(jù)。
    8.壓力表、溫度表、壓力傳送器、溫度傳送器或壓力開關(guān)、溫度開關(guān)等監(jiān)控配件需要定期的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)偏差即應(yīng)校正或更新，只有如此，監(jiān)控配件才能發(fā)揮其應(yīng)有的效益。
    八、辦好員工教育訓(xùn)練
    要做好節(jié)能工作絕不能疏忽每一個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是硬件與軟件的配合是否良好端賴員工的專業(yè)知識(shí)程度，專業(yè)知識(shí)程度不足并不完全是員工的錯(cuò)，只要業(yè)主有心改善，可以借著教育訓(xùn)練不斷的舉辦，假以時(shí)日，員工的專業(yè)知識(shí)程度必可大幅提升，礙于員工的教育程度有不同的背景，更要分別準(zhǔn)備難易不同的教材來增強(qiáng)整個(gè)企業(yè)的體質(zhì)，節(jié)能工作才能事半功倍。
    針對(duì)工程人員、管理階層應(yīng)做的教育內(nèi)容：
    1. 壓縮空氣的特性及相關(guān)知識(shí)。
    2.空壓機(jī)類型反優(yōu)、缺點(diǎn)的認(rèn)知。
    3.如何詳細(xì)的、正確的開列空壓機(jī)的規(guī)范。
    4.如何正確的選擇、設(shè)計(jì)附屬配件及外圍備配。
    5.如何評(píng)估既有的壓縮空氣系統(tǒng)是否需要改善、應(yīng)如何進(jìn)行改善。
    6.幫助操作、保養(yǎng)人員進(jìn)行教育訓(xùn)練，才能正確的執(zhí)行必要的工作。
    針對(duì)操作、保養(yǎng)人員應(yīng)做的教育內(nèi)容：
    1.對(duì)壓縮空氣的特性應(yīng)有的基本常識(shí)。
    2.對(duì)不同類型的空壓機(jī)應(yīng)了解其基本的壓縮特性。
    3.如何正確的選擇控制方式。
    4.轉(zhuǎn)換空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)。
    5.正確的保養(yǎng)時(shí)機(jī)及方法。
    6.應(yīng)注意的保養(yǎng)項(xiàng)目。
    九、能源回收／廢熱利用的可行性方案：
    熱量是空氣在壓縮過程中所衍生的副產(chǎn)品，這些熱量必須依賴?yán)鋮s系統(tǒng)擴(kuò)散出去，空氣的出口溫度視壓縮段數(shù)的多寡及進(jìn)氣溫度而定，其溫度大約在80℃～220℃之間，除了少數(shù)行業(yè)需要高熱空氣外，絕大部份的壓縮空氣系統(tǒng)都經(jīng)過后冷卻器的降溫處理，換言之，壓縮空氣所產(chǎn)生旳熱能往往因?yàn)榛厥盏睦щy度及回收量不有而被忽略了其可資利用的可能性。茲舉數(shù)個(gè)可行性方案如下，希望發(fā)揮拋磚引玉的作用，集思廣益也許能尋找出更多的能源回收方案：
    方案一：在空壓機(jī)出口與后冷卻器之間的管路中增設(shè)一組低水流量的熱交換器，可以獲得一部份的回收熱做為溫水系統(tǒng)的熱源，供應(yīng)洗滌、沐浴等用途可說相當(dāng)理想。（視空壓機(jī)的出口溫度與溫水溫度差來設(shè)計(jì)熱回收系統(tǒng)，應(yīng)可輕易的達(dá)成總熱量10％以上的回收率）。
   障的根源不但效益低，浪費(fèi)人力物力資源，更重要的是給客戶留下不專業(yè)的印象，甚至失去下次合作的機(jī)會(huì)。