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楊總經(jīng)理：１８６５３８６５７５２產(chǎn)品特色：中國最大的土工格柵生產(chǎn)基地，單向土工格柵，雙向土工格柵，鋼塑土工格柵，玻纖土工格柵，三向土工格柵，滌綸土工格柵，土工網(wǎng)等工程材料
優(yōu)勢(shì)：全國直銷，價(jià)格最低，質(zhì)量100%保障。
什么是玻璃纖維土工格柵玻璃纖維土工格柵有什么特性玻璃纖維土工格柵應(yīng)用指南技術(shù)規(guī)程玻璃纖維土工格柵產(chǎn)品規(guī)格及性能參數(shù)
什么是玻璃纖維土工格柵　　玻璃纖維土工格柵以玻璃纖維無堿無捻粗紗為主要原料，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護(hù)玻璃纖維和提高整體使用性能，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而形成新型優(yōu)良的土工基材。
　　玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機(jī)材料，其理化性能極具穩(wěn)定，并具有強(qiáng)度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的耐寒性，無長期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，既有玻璃纖維的優(yōu)異性又有與瀝青混合料的相容性，極大地提高了土工格柵的耐磨性及抗剪切能力。
玻璃纖維土工格柵有什么特性　　（1）高抗拉強(qiáng)度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。
　　（2）無長期蠕變——作為增強(qiáng)材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會(huì)發(fā)生蠕變，這保證產(chǎn)品能夠長期保持性能?！?br /> 　　（3）熱穩(wěn)定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中承受熱的穩(wěn)定性。
　?。?）與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對(duì)瀝青混合料設(shè)計(jì)的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會(huì)與瀝青混合料產(chǎn)生隔離，而是牢固的結(jié)合在一起?！?br /> 　　（5）物理化學(xué)穩(wěn)定性——經(jīng)過特殊后處理劑進(jìn)行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學(xué)侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響?！?br /> 　　（6）集料嵌鎖和限制——由于玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機(jī)械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運(yùn)動(dòng)，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達(dá)到更好的壓實(shí)狀態(tài)，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。
玻璃纖維土工格柵應(yīng)用指南　　1.在與未增強(qiáng)的瀝青層厚度相同的情況下，使用該材料增強(qiáng)的公路的疲勞壽命的延長系數(shù)是4-7年。
　　2.在整個(gè)瀝青混凝土公路是建在相當(dāng)薄弱的下層基礎(chǔ)上時(shí)，用一層土工格柵能節(jié)約50-100mm厚的高質(zhì)量瀝青混凝土。
　　3.能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎(chǔ)層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。有效地用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)材料增強(qiáng)瀝青混凝土的最小厚度是40mm，土工格柵應(yīng)放在該層瀝青混凝土的底部。
　　4.使用玻璃纖維土工格柵增加的瀝青路面可減少車轍50%以上。
　　5.在維修系統(tǒng)中在原有嚴(yán)重開裂的瀝青混凝土路面中鋪瀝青混凝土層。在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層：在半剛性基礎(chǔ)層上面加鋪瀝青混凝土層。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土，可有效阻止及延緩反射裂縫的產(chǎn)生，快速地吸收和擴(kuò)散由重力所引起的應(yīng)力、降低工程造價(jià)，延長用壽命，降低維護(hù)費(fèi)用。≈≈≈≈≈青島土工格柵，﹛﹛﹛﹛﹛青島土工格柵﹜﹜﹜﹜≈≈≈≈≈青島土工格柵，﹛﹛﹛﹛﹛青島土工格柵﹜﹜﹜﹜≈≈≈≈≈青島土工格柵，﹛﹛﹛﹛﹛青島土工格柵﹜﹜﹜﹜≈≈≈≈≈青島土工格柵，﹛﹛﹛﹛﹛青島土工格柵﹜﹜﹜﹜≈≈≈≈≈青島土工格柵，﹛﹛﹛﹛﹛青島土工格柵﹜﹜﹜﹜≈≈≈≈≈青島土工格柵，﹛﹛﹛﹛﹛青島土工格柵﹜﹜﹜﹜≈≈≈≈≈青島土工格柵，﹛﹛﹛﹛﹛青島土工格柵﹜﹜﹜﹜≈≈≈≈≈青島土工格柵，﹛﹛﹛﹛﹛青島土工格柵﹜﹜﹜﹜
　　6.40mm厚玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土面層的強(qiáng)度相當(dāng)于不用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土面層100mm-175mm（4-7英寸）厚的強(qiáng)度。
技術(shù)規(guī)程　　在由交通部頒發(fā)的《公路合成材料應(yīng)用》中指出，應(yīng)對(duì)路面防裂首推玻纖土工格柵，可減少或延緩裂紋反射的數(shù)量，減少瀝青路面的車轍，可提高半剛性基層的耐疲勞壽命。
　　1.舊瀝青砼路面嚴(yán)重開裂，加筋增強(qiáng)新瀝青面層，防治病害。
　　2.水泥砼路面改建復(fù)合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。
　　3.道路拓改工程，防治新老結(jié)合部及不均勻沉降下而造成裂紋。
　　4.軟土基加筋處理，利于軟土析水固結(jié)，有效抑制沉降，均勻應(yīng)力分布，增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度。
　　5.新建道路半剛性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強(qiáng)防止基層裂縫反射而引起路面裂縫。