廈門紅頭魚 報關(guān)代理公司
海鮮進(jìn)口報關(guān)
貨物到港后向海關(guān)申報海鮮進(jìn)口報關(guān)
1. 換單 向貨物承運(yùn)人取有關(guān)單證；
2. 報檢 先出通關(guān)單，再報關(guān)，再查驗(yàn)；
3. 電子申報 錄入報關(guān)電子申報數(shù)據(jù)；
4. 現(xiàn)場接單 向海關(guān)現(xiàn)場人員現(xiàn)遞交紙質(zhì)資料；
5. 審價 海關(guān)有進(jìn)口商品價格數(shù)據(jù)庫，如果申報價格比數(shù)據(jù)庫記錄的低，會提示。海關(guān)可能會審價，價格磋商。我司擁有豐富的蹉價，會全力協(xié)助企業(yè)蹉價，盡可能客戶節(jié)省進(jìn)口成本。
6. 交稅 通過繳交關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅；
7. 查驗(yàn)放行 海關(guān)可以直接放行，也可以查驗(yàn)相符后放行。查驗(yàn)不符，依情況可分為、補(bǔ)稅、作案件處理三種；
8. 提取貨物 繳完口岸雜費(fèi)后，可以提貨
9. 查驗(yàn) （1）檢查貨物是否與申報一致，貨物是否附有中方關(guān)注的檢疫性有害生物，包裝是否和申報一致等；如有木制包裝，是否有IPPC標(biāo)示。如木制包裝無標(biāo)示，或標(biāo)示不清，包裝需要做衛(wèi)生處理。如通過，開據(jù)查驗(yàn)放行單；（2）查驗(yàn)人員會按照相關(guān)要求對貨物不同的規(guī)格按照比例進(jìn)行抽樣檢測，并送實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫。
10. 出卡口
憑海關(guān)放行條，、放行單和貨物交接單出卡口送貨到倉庫；
海鮮進(jìn)口報關(guān)
衛(wèi)生檢疫
對于絕大部分采取先通關(guān)后檢驗(yàn)的口岸，進(jìn)口商必須按照檢驗(yàn)檢疫部門的要求將貨物存檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)或者認(rèn)可的場所，否則后果很嚴(yán)重。貨物入庫后應(yīng)及時聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫部門檢驗(yàn)，取得《出入境檢驗(yàn)檢疫合格證明書》前，不得擅自銷售；
對于檢驗(yàn)檢疫，需要以下材料：
?。?/span>1）入境貨物報檢單；
?。?/span>2）代理報檢委托書；
（3）合同、invoice、裝箱單、提單；
（4）檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)要求的其他單據(jù)。
海鮮進(jìn)口報關(guān)，客戶*關(guān)心的就是清關(guān)效率，貨物到港之后在zui短的時間順利清關(guān)，不僅能為客戶節(jié)省昂貴的碼頭費(fèi)用和箱使費(fèi)等，還能為客戶爭取到更多的銷售時間，不錯過zui佳的銷售。
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萬享進(jìn)口顧問：尹先生 17781864065（同微信）
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物流的社會化、專業(yè)化水平進(jìn)一步。物流業(yè)值年均增長8%左右，物流業(yè)值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到7.5%左右。第三方物流比重明顯。新的物流裝備、技術(shù)廣泛應(yīng)用。物流整體運(yùn)行效率顯著。全社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率由2013年的18%下降到16%左右，物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的支撐和保障能力進(jìn)一步增強(qiáng)。
德邦快遞方面表示，今年在裝車端上線自動掃描設(shè)備，可以節(jié)省80%掃描人員的工作量，下步計劃上線大件快遞的自動分揀設(shè)備(大件貨物的交叉帶，滾輪等)，目標(biāo)分揀線60%的分揀人員，大件貨人均分揀效率一倍。
惠龍董事長施文進(jìn)說，他們在摸索中發(fā)現(xiàn)，通過搭建電子商務(wù)資金結(jié)算、清算和托管及資金等綜合金融服務(wù)平臺，主體完全可以將借記、信用、公司結(jié)算及行業(yè)應(yīng)用等功能進(jìn)行整合，撬裝加油、加氣、充電等一，針對一些信用的市場主體，可推出“汽車貸”和“車船租賃”等產(chǎn)品創(chuàng)新，服務(wù)物流企業(yè)。
楊麗瓊說，重慶在已有長江水道的基礎(chǔ)上，新增了中歐班列（重慶）、渝深、“渝桂新”、東盟班車等物流通道，形成了獨(dú)特的鐵、空、水、公絡(luò)和多式聯(lián)運(yùn)體系。具體而言，西向貿(mào)易大通道中，中歐班列（重慶）是開行早、運(yùn)行、貨源豐富、安全有保障的中歐集裝箱班列，已形成“1+N”的物流分撥體系。
