主要結(jié)構(gòu)及工作原理 一般銑刨機(jī)由發(fā)動機(jī)、車架、銑削轉(zhuǎn)子、銑削深度調(diào)節(jié)裝置、液壓元件、集料輸送裝置、轉(zhuǎn)向系及制動系等組成。 銑削轉(zhuǎn)子是銑刨機(jī)的主要工作部件，它由銑削轉(zhuǎn)子軸、刀座和刀頭等組成，直接與路面接觸，通過其高速旋轉(zhuǎn)的銑刀進(jìn)行工作而達(dá)到銑削的目的。銑刨機(jī)上設(shè)有自動調(diào)平裝置，以銑削轉(zhuǎn)子側(cè)蓋作為銑削基準(zhǔn)面，控制兩個定位液壓缸，使所給定的銑削深度保持恒定； 其液壓系統(tǒng)用來驅(qū)動銑削轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)、整機(jī)行走、輔助裝置工作等，一般為多泵相互獨(dú)立的閉式液壓系統(tǒng)，工作時互不干擾且可靠性較高； 有的銑刨機(jī)根據(jù)需要裝傾斜調(diào)整器，用來控制轉(zhuǎn)子的傾斜度；一般大型銑刨機(jī)都有由傳送帶和集料器組成的集料輸送裝置，它可將銑削出的散料集中并傳送至隨機(jī)行走的運(yùn)載汽車上，輸送臂的高度可以調(diào)節(jié)并可左右擺動，以調(diào)整卸料位置。 銑刨機(jī)規(guī)格、型號不同時，其結(jié)構(gòu)、布置也略有區(qū)別，但基本工作原理相同或相似。銑刨機(jī)動力傳動的路線：發(fā)動機(jī)→液壓泵→液壓馬達(dá)、液壓缸→工作裝置
國外路面銑刨機(jī)的發(fā)展和工程應(yīng)用已有較長的歷史，積累了豐富的經(jīng)驗，形成了以德國維特根公司產(chǎn)品為表的歐洲風(fēng)格和以美國RoadTech公司、CMI公司、特彼勒公司產(chǎn)品為表的北美風(fēng)格。它們的工作原理和流程相同，發(fā)動機(jī)的裝機(jī)容量基本相當(dāng)，區(qū)別在于歐洲的銑刨機(jī)采用四履帶行走方式，外形結(jié)構(gòu)緊湊、精巧，更多地采用電子控制技術(shù)，特別是目前的數(shù)字電子網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)；而北銑刨機(jī)均采用三履帶行走方式，造型粗獷、更加堅固。
隨著公路交通事業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，特別是經(jīng)過“八五”和“九五”期間的快速健康發(fā)展，我國公路基礎(chǔ)設(shè)施的總量取得了巨大的突破，到2002年底，公路總里程已達(dá)176萬km，其中高速公路為2.52萬km、二級以上高等級公路24萬km。為保持道路通行的全、舒適、快速，對它們進(jìn)行及時、有效、高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)將是今后日常工作的重點(diǎn)。 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，綜合國力的增強(qiáng)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市、中小城市大型、大中城市花園的趨勢日漸明顯，城市道路的改擴(kuò)建工程也越來越多。在這種形勢下，公路養(yǎng)護(hù)工作也變得日益繁重，對公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的質(zhì)量提出了更高的要求，現(xiàn)的機(jī)械養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式勢在必行。在市場前景看好、市場需求強(qiáng)勁的形勢下，路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備大發(fā)展的時已經(jīng)來臨，瀝青路面銑刨機(jī)作為道路機(jī)械養(yǎng)護(hù)必不可少的設(shè)備之一，在國內(nèi)市場的需求量會越來越大。
