平板型清障車最明顯的特點(diǎn)是能夠一拖二，即一次能清理兩臺故障/事故車，對于輕型故障車多的時候特別適用。但它的缺點(diǎn)也同樣明顯：一、沒有吊舉能力，對于滑出路面的故障車，只有借助其它清障車或吊車來支援；二、平板的絞盤收放繩速度較慢，將故障車拖上平板所花費(fèi)的時間較長；三、平板車的托臂受結(jié)構(gòu)的限制，當(dāng)放平的時候不能完全放低到地面，只能放低至一個負(fù)角度進(jìn)行托臂伸縮來托起故障/事故車。這樣對于一些底盤較低的故障/事故車，如跑車，一些高檔轎車，在清障時容易碰傷故障車的保險杠，造成故障/事故車的二次傷害。
托吊分離型和托吊聯(lián)體型清障車的特點(diǎn)就是既能拖又能吊，而且托起車輛的速度較快，托臂放平的時候能完全放低到地面，不會碰傷故障車的保險杠，不存在造成故障車二次傷害的危險。
高速公路上有各式各樣的車輛在行駛，因此，采購清障車時也得采購各種不同類型、不同級別的清障車。從噸位上考慮，應(yīng)當(dāng)配齊輕型，中型，重型清障車。一般來說，清障車按噸位來分類可分為三類：8噸以下為輕型車，主要有2噸，3噸，5噸，6噸幾種型號；8噸至20噸為中型車，主要有8噸，12噸，15噸，20噸幾種型號；20噸以上的為重型車，主要有25噸，30噸，38噸，48噸，50噸，60噸幾種型號。
對于剛開通的高速公路，因為通行車輛還比較少，認(rèn)為一個中隊的基本配置應(yīng)是一臺3噸的托吊聯(lián)體，一臺8噸的托吊聯(lián)體，一臺50噸的旋車吊車型最為合適。8噸的托吊聯(lián)體車型已能托起普通的大巴車型，重于大巴的車型已經(jīng)不多，當(dāng)重于大巴的故障/事故車出現(xiàn)時，可以出動50噸重型車進(jìn)得清障，這樣可保證50噸清障車有一定的出勤率。一臺車長久閑置不用或出勤率低是一種浪費(fèi)。當(dāng)高速公路開通時間較久，通行車輛較多時，則中隊可以相應(yīng)的增加一臺3噸平板或者5噸平板，這樣充分發(fā)揮平板車型一拖二的優(yōu)勢，加大公路清障的保暢能力。交通特別繁忙時還可以增加中型車輛。
如果以一個大隊為整體綜合考慮，認(rèn)為一個大隊至少要配置一臺具有60噸旋轉(zhuǎn)吊的清障車，配置到某一個中隊，代替50噸旋轉(zhuǎn)吊清障車，并且把60噸清障車布置在高速公路中間位置的中隊，方便的支援其他兩邊的清障中隊，應(yīng)付處理特重型故障/事故車。另外，每個中隊?wèi)?yīng)該配置多樣化的車型，例如：可以在某個中隊配5噸輕型車輛，某個中隊配置12噸型或15噸中型車輛，某個中隊配38噸重型車輛。有了豐富的車型配置為基礎(chǔ)，我們就可以根據(jù)各中隊具體情況的變化，隨時調(diào)換各種型號清障車的搭配。這樣，不但可以節(jié)約成本，而且優(yōu)化資源配置，能夠更好地發(fā)揮清障車快速清障的作用。
湖北程力專用特種汽車有限公司技術(shù)部工程師曾到過一些高速公路中隊，發(fā)現(xiàn)一些中隊的清障車配置不是很合理，如有的中隊是這樣配置的：一臺3噸的托吊聯(lián)體，一臺30噸的旋轉(zhuǎn)吊，一臺50噸的旋轉(zhuǎn)吊。由于30噸的清障車已經(jīng)能清理絕大部分的故障車，那么50噸車的出勤率就變得很少。這樣的配置，造成50噸車型經(jīng)常閑置，有浪費(fèi)之嫌。而30噸車型又可能因出勤率太高導(dǎo)致過早報廢。而且一臺30噸的旋轉(zhuǎn)吊要比一臺8噸或15噸的托吊聯(lián)體車型價格高很多，因此這種配置是不合理的。而該中隊的實(shí)際情況是：由于30噸車型裝的是國內(nèi)某廠家的底盤，而50噸車型裝的是某進(jìn)口知名品牌的底盤，30噸車的底盤駕駛起來較費(fèi)勁，特別反映檔位不是很好掛，而且駕駛舒適性也不如50噸清障車，因此清障人員往往更愿意駕駛50噸的進(jìn)口品牌底盤的清障車去進(jìn)行清障，反過來造成30噸清障車的閑置。當(dāng)然，這里有管理方面的問題。
又如，有的中隊是這樣配置的：一臺3噸的平板車，一臺8噸的托吊聯(lián)體，一臺50噸的旋轉(zhuǎn)吊。因為高速公路剛開通，車輛不多，當(dāng)一臺小型故障車出現(xiàn)時，清障人員只有出動平板車。當(dāng)故障車是上文提到的一些底盤較低的故障車，如跑車，一些高檔轎車時，平板車不能用托臂進(jìn)行托舉拖牽，那么只好用平板背拖，顯然將故障車?yán)掀桨逡扔猛斜弁蠣扛M(fèi)時費(fèi)力，因此不受清障人員歡迎。而且一臺平板車的價格要比一臺同底盤同噸位的托吊聯(lián)體車型價格貴。
根據(jù)以上的分析，我們可以得出這樣的結(jié)論：合理配置各種型號的清障車，不僅節(jié)約成本，還能更有效，更高效的完成清障任務(wù)。
一、清障車按結(jié)構(gòu)型式一般分為托吊分離型、托吊聯(lián)體型、平板型、普通型四大系列。其中托吊分離型包含吊臂旋轉(zhuǎn)和不旋轉(zhuǎn)兩種型式。
二、人們常說的3噸、5噸、8噸、20噸等等規(guī)格的 ，實(shí)際上是指該種 的作業(yè)能力也相應(yīng)要大。 清障車 清障車 清障車采用的底盤的承載能力的等級。它與被牽引車輛總質(zhì)量在能力上有一定的關(guān)系，但無必然的聯(lián)系，噸位越大，清障車的作業(yè)能力也相應(yīng)要大。 三、 在將被托（拖）車輛清離現(xiàn)場時，一般采用托牽和拖牽兩種方法。托牽就是利用 的托臂將被托車托起而牽引行駛。拖牽即人們常說的硬拖，就是利用 將被拖車硬連接牽引行駛。 清障車 清障車 清 清障車的托牽能力 清障車要符合以下兩點(diǎn)條件。
?。?/span>1） 托臂托舉重量不大于該 清障車的額定托舉質(zhì)量，且隨著托臂伸長，其托舉重量逐步減少。
?。?/span>2）額定托牽質(zhì)量不得超過其最大總質(zhì)量。即被托牽的車輛總質(zhì)量不得超過 清障車的最大總質(zhì)量。比如5140TQZ 清障車，在托牽時，被托牽的車輛總質(zhì)量首先不得超過14噸，且還要看托臂托舉點(diǎn)的重量是否在額定托舉質(zhì)量范圍內(nèi)。 清障車的拖牽能力與 的拖牽質(zhì)量G*要符合：G+G*≤132/4.8X1000, 即G*≤13500 kg。 清障車 清障車 清障車的最大總質(zhì)量及發(fā)動機(jī)功率有關(guān)。GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中3.6條規(guī)定, 機(jī)動車的比功率應(yīng)不小于4.8kW/t， 清障車拖牽能力要符合此規(guī)定。比如說一臺5140TQZ 清障車，其最大總質(zhì)量G=14000kg, 發(fā)動機(jī)功率為132 kW，那么清障車的拖牽質(zhì)量G*要符合：G+G*≤132/4.8X1000, 即G*≤13500 kg。從以上結(jié)果看出，由于底盤設(shè)計時考慮到承載與發(fā)動機(jī)的匹配性，改裝后的 清障車拖牽與托牽能力基本一樣。為了安全，應(yīng)按此規(guī)定使用。 四、清障車的操作使用方法、注意事項 清障車等，生產(chǎn)廠家在使用說明書中都有詳細(xì)介紹，下面簡單談?wù)劊?/span>
1、到達(dá)現(xiàn)場前，先了解作業(yè)對象的情況，以便選擇適當(dāng)?shù)?/span> 清障車車型進(jìn)行作業(yè)；
2、 清障車在行車狀況下一定要分離取力器；
3、 清障車清障之前，一要看清控制動作的指示標(biāo)牌及動作的方向，二要注意開始操縱時動作要稍緩。
4、使用吊臂和絞盤進(jìn)行起吊及牽拉作業(yè)時，不可分離絞盤離合器，鋼絲繩在絞盤卷筒上至少要保留5圈，作業(yè)時盡量使用絞盤鋼絲繩牽拉，不要隨意進(jìn)行吊臂伸縮和變幅，使用吊臂時不要超載，以免損壞吊臂和發(fā)生安全事故。
5、使用托臂時，一要選擇好托舉部
位，二要考慮托舉臂盡量縮短，但行車時不要發(fā)生干涉，托舉車輛后一定要注意用鏈條、綁帶對車輛作輔助的連接固定，以免在行車過程中因制動、顛簸等原因造成被托車與 清障車脫離，從而損壞被托車輛或發(fā)生安全事故。
6、吊臂、支腿、托臂等活動部件在其作業(yè)范圍內(nèi)一定要注意安全。
7、如工作時間較長時，要注意液壓油的溫度不得超過60°C，尤其是在氣溫較高的環(huán)境下連續(xù)作業(yè)時，更要注意檢查，防止油溫過高。（一般以手觸及正在操縱的多路閥的相應(yīng)油管，如感覺燙手而不能在油管上停留時，應(yīng)認(rèn)為油溫已經(jīng)過高）。
8、 清障車在托車行駛時，由于受路況、制動、轉(zhuǎn)向等因素的影響，一定要注意行駛速度不能太快，高等級公路不要超過50Km/h,山路、不平坦公路不要超過30Km/h,以免損壞車輛或發(fā)生安全事故。
9、盡量避免超載或偏載使用。
10、要定期對 清障車進(jìn)行保養(yǎng)與檢查，以確保 清障車的正常使用及延長 清障車的使用壽命。
清障車|拖車|施救車|： 全名道路 平板一拖二型，360度旋轉(zhuǎn)吊型。主導(dǎo)產(chǎn)品有： | |拖拽車|路障清理車| 事故救援車|多利卡 清障車|東風(fēng) 平板清障車|東風(fēng) 清障車|解放 清障車|江淮 平板清障車 平板清障車 一拖二清障車 清障車 清障車，又稱拖車，由底盤、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，適用于高速公路、城市道路的清障作業(yè)。 清障車按類別主要分為：拖吊連體型、拖吊分離型。 專用車清障車
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