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   多利卡D8隨車吊6米1車廂傳動系統(tǒng)的損耗多數(shù)來自變速器和主減速器的機械傳動。變速器的聲響、發(fā)熱以及主減速器中齒輪軸承的松緊調(diào)整不當(dāng)，或是離合器打滑，引起離合器總成發(fā)熱和從動盤等，就會引起功率消耗增大。而這部分功率又將轉(zhuǎn)化為熱量散放到空氣中，造成機械部件的工作效率降低，甚至造成零件損傷。因此，選擇好相應(yīng)的潤滑油品對于防止過度摩擦而造成的零件損壞是十分重要的。傳動系統(tǒng)潤滑油的選擇不當(dāng)，如油的黏度、抗磨性和黏溫特性等不能滿足不同季節(jié)、不同使用條件的要求，也將引起傳動效率的降低。如在相同條件下，冬季使用夏季潤滑油時，由于黏度大、潤滑性差，造成各零部件之間的摩擦阻力增大，進而導(dǎo)致傳動效率下降。因此，在選擇使用潤滑油時，一定要選適合自己車型的品種，并且針對不同的氣候狀況和使用條件也要注意挑選合適的油品。另外要注意的是，離合器片消耗相對較大，要定期檢查，及時更換，保證行車安全。

  6米1車廂國六單排多利卡隨車吊配置：多利卡D8，玉柴YCS04200-68,200馬力，5200軸距，275真空胎，法士特8檔變速箱，250通體三層車架，4.5/9橋，帶空調(diào)電動門窗中控鎖，斷氣剎，ABS，排氣制動。

  6米1車廂國六單排多利卡隨車吊參數(shù)：伴君長興牌AAA5188JSQE6型隨車起重運輸車，外形尺寸(mm) 9000×2500,2550×3700，貨廂尺寸(mm)6120×2450×550，駕駛室準乘人數(shù)(人)3，車速(Km/h) 89，軸距(mm)5200，底盤型號EQ1180S8CDE，YCS04200-68排放標準GB17691-2018國Ⅵ。

  6米1車廂國六單排多利卡隨車吊的總質(zhì)量是18000GK，整備質(zhì)量11.5噸，所以用戶可選10噸8噸6.3噸及7噸吊機，吊機品牌－任何品牌，吊機節(jié)數(shù)-四節(jié)，五節(jié)，六節(jié)；用戶在看價格時，一定要先看你選的吊機品牌及節(jié)數(shù)，再來談?wù)噧r格。

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@ 隨車吊（隨車起重運輸車）滑輪與卷筒的維護說明 隨車吊在工作中起吊物體主要就是靠滑輪與卷筒的工作來完成的，因此，我們要經(jīng)常對這些部位進行潤滑與檢查，這樣才能使隨車吊能更好的工作。 首先，檢查輪輻板與輪緣是否有裂紋，卷筒的圓柱面和筒轂有無裂紋；其次，軸的磨損情況是否超標，如果超標就要對其進行更換，還有就是滑輪的槽壁厚度是否變薄。這些都是很重要的部位。后，那就是鋼絲繩在卷筒上的固定壓板螺絲是否牢固，卷筒軸承是否牢固可靠，運轉(zhuǎn)是否正常。一般情況下，隨車吊的卷筒、滑多用鑄鋼或鑄鐵制造的。因此，它容易出現(xiàn)裂紋的故障。@



 @隨車吊（隨車起重運輸車）液壓缸泄漏的檢測方法 1、活塞桿縮回到左端位置時，試壓檢查左端內(nèi)泄漏情況。 2、打開隨車吊液控單向閥使活塞桿縮回到下一位置，如此循環(huán)，直到活塞桿縮回到左端位置。 3、打開隨車吊液壓單向閥使活塞桿縮回到任一位置，斷開控制油使液控單向閥關(guān)閉，繼續(xù)向有桿腔供油，壓力上升到一定值，穩(wěn)定后觀察活塞桿是否有外伸現(xiàn)象，測量活塞桿位移量@@ 隨車吊進行中間位置內(nèi)泄漏檢測目的是進一步確定缸筒內(nèi)表面的加工質(zhì)量引起的內(nèi)泄漏，關(guān)鍵是在密封件兩側(cè)建立一定壓力差。當(dāng)將液壓缸無 桿腔閉鎖，向有桿腔注入壓力油時，此時活塞有向左運動的趨勢。液壓缸活塞初始密封性能由密封件質(zhì)量、活塞溝槽尺寸、活塞與缸筒內(nèi)表面的加工 質(zhì)量等因素決定?；钊兔芊饧旰玫囊簤焊自谙嗤撦d，不同活塞位置內(nèi)泄漏量的變化，由缸筒內(nèi)表面的加工質(zhì)量決定，只要隨車吊壓差相同， 無論無桿腔向有桿腔還是有桿腔向無桿腔，內(nèi)泄漏量相同，也就是說缸筒內(nèi)表面缺陷引起的泄漏與泄漏方向無關(guān)。@

行駛系統(tǒng)——保養(yǎng)輪胎

  汽車行駛系統(tǒng)中輪轂軸承松緊度是否合適，前輪定位是否正確，輪胎氣壓是否正常，都會嚴重影響汽車的滑行性能。輪轂軸承過緊，將增加車輪轉(zhuǎn)動的摩擦力;過松，則在行駛中車輪容易歪斜或是產(chǎn)生搖擺，增大了車輪與地面間的摩擦力，導(dǎo)致汽車滑行性能下降。建議車主們定期到專業(yè)維修店內(nèi)進行輪轂松緊度的檢查和調(diào)整，保持輪圈工作的佳狀態(tài)。

  正確的前輪定位，能夠保證汽車行駛時車輪處于純滾動狀態(tài)，而且能保證汽車行駛的平穩(wěn)性和轉(zhuǎn)向時的輕便性。若前輪定位不正確，會造成汽車在行駛時前輪滾中帶滑，不但使車輪磨損增加，而且還會使汽車在行駛時與地面的摩擦阻力增大，進而導(dǎo)致滑行性能變差，油耗增加?，F(xiàn)在的大型汽車專修門店應(yīng)該都有四輪定位的服務(wù)，車主可以在平時做其他保養(yǎng)或檢修的時候順便也做一下四輪定位項目，時間花費都比較經(jīng)濟，更重要的是安全性提高了。

  輪胎的氣壓也好根據(jù)天氣和路面狀況的變化進行及時的調(diào)整。氣溫較高的條件下就可以把氣壓調(diào)低些，以防爆胎。

  制動系統(tǒng)——確保靈敏度

  制動技術(shù)性能的好壞，直接關(guān)系到能否發(fā)揮汽車技術(shù)性能及工作可靠性、行車安全性等問題。良好的制動性能是安全行車的可靠保證，同時也可以提高汽車的工作效率。但是一旦制動器中零部件調(diào)整不當(dāng)，或是出現(xiàn)過分磨損狀況后，導(dǎo)致汽車的制動靈敏性下降，出現(xiàn)失靈或跑偏的狀況。如果已經(jīng)發(fā)生了這樣的狀況，車主應(yīng)該馬上到維修點對制動系統(tǒng)進行調(diào)整，并對已經(jīng)磨損的剎車片進行更換。平時駕車出行的時候好能先試一下剎車的工作狀態(tài)，確保正常再出行。

  除了對幾個系統(tǒng)的分別保養(yǎng)之外，也可以對底盤整體進行清洗和上膜保護，延緩底盤的老化和生銹，對一些外來的異物輕擊等都能起到一定的抵御作用。

  東風(fēng)隨車吊、東風(fēng)隨車起重運輸車、隨車吊專用底盤、古河隨車吊 、徐工隨車吊、石煤隨車吊

@ 隨車吊（隨車起重運輸車）伸縮吊臂機構(gòu)故障的步驟 1、當(dāng)隨車吊出現(xiàn)伸縮臂伸貨架回縮時出現(xiàn)抖動并發(fā)出異響時，應(yīng)先檢查上車工作油壓，不加大油門操縱伸縮手柄，觀察油壓表，若油壓上升，說明伸縮缸平衡閥阻尼孔堵塞，須拆下清洗并消除阻尼孔內(nèi)的堵塞物;若油壓不上升，但在加大油門時油壓卻能達到工作要求，則可確定是液壓泵出了故障。@ 
@2、如果上面檢查都沒有問題，應(yīng)做單項檢查，若伸縮臂伸縮時出現(xiàn)抖動并發(fā)出響聲，首先，應(yīng)檢查伸縮臂與基本臂之間摩擦面的潤滑情況及滑塊磨損情況。必要時應(yīng)首先，涂加黃油或更換新滑塊，并調(diào)整滑塊與伸縮臂之間的間隙。其次，檢查伸縮缸上的托輥滑輪是否良好，若無問題，再檢查伸縮缸伸縮時有無響聲、爬貨架行或振動。再次，如果伸縮缸正常，再檢查伸縮缸上的平衡閥，若閥內(nèi)彈簧疲勞變形，也會使伸縮臂產(chǎn)生抖動及發(fā)出響聲，此時更換彈簧即可。如果以上3項檢查全部正常，后檢查鋼繩伸縮系統(tǒng)，拆去伸臂和縮臂拉索，單獨靠伸縮缸帶動伸縮臂，若伸縮臂伸縮自由且無抖動或響聲，當(dāng)裝上伸臂和縮臂拉索后再次試驗伸縮時，如果隨車吊伸臂出現(xiàn)抖動或發(fā)出響聲，則原因可能出在鋼繩伸縮系統(tǒng)。須先檢查伸臂繩或縮臂繩的長度、拉緊程度，并調(diào)節(jié)固定伸臂繩或縮臂繩的螺母，使其平衡;再檢查伸臂滑輪或縮臂滑輪的潤滑情況及滑輪襯套的磨損情況，適時涂加潤滑脂或更換磨損的襯套;后檢查伸臂滑輪軸是否已轉(zhuǎn)動，如果轉(zhuǎn)動，則須加定位擋板限制其動。 @
@3、若隨車吊廠家生產(chǎn)的吊臂不能回縮，應(yīng)先查油箱內(nèi)的油量，當(dāng)各個機構(gòu)全部進入工作狀態(tài)，同時伸縮缸全伸時，若油量不足將影響液壓泵工作，使伸臂不能回縮，這時可使變幅油缸回縮一下即可。 在一個就是平衡閥有故障或油管中有空氣也是伸臂不能回縮的主要貨架原因，如果因進油管產(chǎn)生泄漏而進氣，可先排除泄漏，然后反復(fù)拉推操縱桿，使氣體沿回油路回油箱;若平衡閥有故障，須緩慢地擰開從平衡閥到下腔進油口的空心螺栓，讓伸縮缸下腔液壓油從接頭縫隙中慢慢流出，這時伸縮臂在自重作用下會自動縮回，然后再檢查平衡閥控制油口小孔是否堵塞。@

專用車發(fā)動機異響的診斷與分析

   一、活塞敲缸異響

  所謂活塞敲缸異響，是指活塞側(cè)面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響。一般來講，當(dāng)活塞頂部產(chǎn)生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變?yōu)樽鞴_程時，就會產(chǎn)生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當(dāng)活塞經(jīng)過上止點向下運動時，活塞都將被迫撞擊缸壁，導(dǎo)致活塞敲缸故障發(fā)生。而活塞敲缸與否的決定因素在于活塞與缸壁之間的間隙，也就是我們通常所說的活塞間隙。至于活塞間隙對敲缸的具體影響，主要表現(xiàn)出以下特點：當(dāng)活塞間隙過大時容易發(fā)生敲缸，之所以會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是由活塞的材質(zhì)及其工作特性所決定的。它給人的直觀表現(xiàn)是發(fā)動機冷態(tài)時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發(fā)動機溫度的升高，活塞間隙相應(yīng)會變小，敲缸聲也會隨之減輕。

  隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，為了降低發(fā)動機噪聲及延長發(fā)動機的維修周期，發(fā)動機敲缸無疑成了人們必須要解決的問題。因此，為了減少發(fā)動機發(fā)生敲缸的機會，有些發(fā)動機采用了將活塞銷中心與活塞中心線偏離少許的設(shè)計，使活塞推力方向在活塞受到燃燒壓力時改變，以減輕活塞敲擊缸壁壓力，從而達到減少敲缸發(fā)生機會的目的。在了解了活塞敲缸的原因之后，下面我們就結(jié)合幾種常見的活塞敲缸故障來分析一下它們的成因及檢測方法。

  1.發(fā)動機冷起動后活塞敲缸異響嚴重，熱車后響聲減輕

  之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是由于活塞間隙過大或活塞變形所致。因為冷態(tài)下活塞間隙較大，敲缸異響自然嚴重一些，而當(dāng)發(fā)動機溫度升高后，活塞會產(chǎn)生膨脹，從而使得活塞間隙變小，敲缸異響聲當(dāng)然也就隨之減輕。

  2.發(fā)動機冷車時基本正常，熱車加速時敲缸

  提到這種故障，可能有人會覺得與第一種活塞敲缸異響有些矛盾，其實仔細分析一下就清楚了。我們知道，隨著發(fā)動機溫度的升高，混合氣燃燒速度也會相應(yīng)加快。如果點火時間過早，氣缸燃燒壓力高點將會提前，敲擊氣缸壁的力增加出現(xiàn)敲缸異響。對于此類故障的檢查內(nèi)容及方法如下。