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折臂前四天龍隨車吊隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動機(jī)：大體工作原理。柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，同時(shí)溫度高達(dá)750-1000K，大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運(yùn)動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功。

國六新品16噸14噸天龍前四后八隨車吊360馬力14檔變速箱_新天龍駕駛室_360馬力國六發(fā)動機(jī)_變速箱東風(fēng)14檔_直通三層300mm_前橋雙5.5_后橋雙10噸_11.00R20鋼絲胎_車廂8.2米_8.4米(可加裝自卸前四后八隨車吊 ）。

  
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東風(fēng)牌DFH5310JSQAX15型隨車起重運(yùn)輸車
【主要技術(shù)參數(shù)】
產(chǎn)品商標(biāo) 東風(fēng)牌 
公告批次 340
產(chǎn)品名稱 DFH5310JSQAX15型隨車起重運(yùn)輸車
產(chǎn)品號 AR8TF6R702E
總質(zhì)量(Kg) 31000 
罐體容積(m3) 
額定載質(zhì)量(Kg) 12170,12105 
外形尺寸(mm) 12000×2500,2550×3950
整備質(zhì)量(Kg) 18700 
貨廂尺寸(mm) 8400×2400,2450×600,800
額定載客(人) 
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg) 
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) 2,3 
載質(zhì)量利用系數(shù) 1.5

接近角/離去角(°) 21/10 
前懸/后懸(mm) 1500/2700
軸數(shù) 4 
軸距(mm) 2050+4400+1350
軸荷(Kg) 6500/6500/18000(二軸組) 高車速(Km/h) 89
排放標(biāo)準(zhǔn) GB17691-2018國Ⅵ
發(fā)動機(jī)型號 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè) 
L9NS6B360 東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司

[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: 1297429942@qq.com
[傳 真]：0722-3261099
[業(yè)務(wù) QQ]：648987021
[聯(lián)系電話]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 號]：177 8626 0383
[銷售經(jīng)理]：艾經(jīng)理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園

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@隨車吊快準(zhǔn)穩(wěn)操作要領(lǐng)


      隨車吊操縱的要領(lǐng)是“快”、“穩(wěn)”、“準(zhǔn)”。

      快是指多吊、快吊，充實(shí)公道地發(fā)揚(yáng)隨車吊應(yīng)有的效能，提高休息消費(fèi)率?！翱臁北匦鑴?chuàng)建在“穩(wěn)”和“準(zhǔn)”的底子上，更要創(chuàng)建在安全的底子上。但偶然在隨車吊操縱中，并不是慢就安全、保險(xiǎn)，偶然恰恰需要快。@

     @ 穩(wěn)這是隨車吊操縱時(shí)首先必需做到的。穩(wěn)主要是指吊物在運(yùn)轉(zhuǎn)、就位過程中保持安穩(wěn)形態(tài)，制止沖擊，游晃現(xiàn)象。吊鉤能否安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)與隨車吊各機(jī)構(gòu)的和諧動作有關(guān)。拿橋門機(jī)來說，首先起動要安穩(wěn)。要做到從低速檔起步，等吊鉤動起來后，再從低速檔向高速檔逐漸加速，這時(shí)，吊鉤和吊物就能安穩(wěn)地從運(yùn)動形態(tài)渡到起動形態(tài)，再從低速運(yùn)轉(zhuǎn)安穩(wěn)過渡到高速運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，制動要安穩(wěn)。吊物從高速運(yùn)轉(zhuǎn)到停止運(yùn)轉(zhuǎn)歷程中有個(gè)制動階段，司機(jī)在制動的預(yù)備階段就應(yīng)將主令控制器從高速檔逐一前往低速檔，再回零位。如果從高速檔直接回零，效果是吊鉤和吊物制而不止，產(chǎn)生猛烈的晃動和沖擊。卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的猛烈制動，還將造成制動器摩擦元件超 凡磨損，吊物溜鉤間隔增大，導(dǎo)致制動輪與閘瓦的高熱而導(dǎo)致剎車失靈，重物墜地，變沉變亂。@

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動機(jī)布局：發(fā)動機(jī)可以說是汽車上重要的部分，而它的布置形式對于汽車的性能具有重大影響。對于轎車來說，發(fā)動機(jī)的布置位置可以簡單的分為前置、中置和后置三種。目前市面上大多數(shù)車型都是采用的前置發(fā)動機(jī)，中置和后置發(fā)動機(jī)只在少數(shù)的性能跑車上使用。當(dāng)然根據(jù)發(fā)動機(jī)放置形式，也可分為橫置、縱置發(fā)動機(jī)。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動機(jī)布局：前置發(fā)動機(jī)》前置發(fā)動機(jī)，即發(fā)動機(jī)位前輪軸之前。前置發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是簡化了車子變速器與驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)，特別是對于目前占絕對主流的前輪驅(qū)動車型而言，發(fā)動機(jī)將動力直接輸送到前輪上，省略了長長的傳動軸，不但減少了功率傳遞損耗，也大大降低了動力傳動機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性和故障率。




隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動機(jī)布局：另外，將發(fā)動機(jī)置駕駛員的前方，在正面撞車時(shí)，發(fā)動機(jī)可以保護(hù)駕駛員免受沖擊，從而提高了車的安全性。中置發(fā)動機(jī)中置發(fā)動機(jī)，即發(fā)動機(jī)位于車輛的前后軸之間，一般駕駛艙位于發(fā)動機(jī)之前或之后?？梢赃@么說，中置發(fā)動機(jī)的汽車肯定是后輪驅(qū)動或者四輪驅(qū)動。汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車各個(gè)部分因?yàn)閼T性都會向彎外移動，引擎是質(zhì)量大的部分，所以引擎因慣性而對車體的作用力對汽車在彎中的轉(zhuǎn)向有至關(guān)重要的影響。發(fā)動機(jī)中置的特點(diǎn)就是將車輛中慣性大的發(fā)動機(jī)置于車體的中央，這樣可以使車身重量分布接近理想平衡狀態(tài)。一般來說，只有那些超級跑車或者講究駕駛樂趣的跑車才采用中置發(fā)動機(jī)。

 @  隨車吊準(zhǔn)要領(lǐng)當(dāng)在操縱手柄時(shí)，要駕馭回零位的提早量，使吊物能安穩(wěn)準(zhǔn)確到位。準(zhǔn)是被提吊物“落點(diǎn)準(zhǔn)”、“到位準(zhǔn)”和“估重準(zhǔn)”。要做到“落點(diǎn)準(zhǔn)”，操縱職員必需對吊物所需通過的程度間隔和重直高度有準(zhǔn)確的果斷，并充實(shí)考慮隨車吊的功能和活動慣性




@隨車吊怎樣保持安全使用

     第一、隨車吊在使用前認(rèn)真檢查機(jī)械設(shè)備、電氣部分和防護(hù)保險(xiǎn)裝置是否完好可靠。如果控制器、制動器、限位器、電鈴，緊急開關(guān)等主要附件失靈。
              隨車吊嚴(yán)禁工作，必須聽從信號員指揮，發(fā)出緊急停車信號。司機(jī)必須在確認(rèn)指揮信號后方能進(jìn)行操作，開車前應(yīng)先鳴鈴。
    第二、橋吊與橋吊之間要保持一定的距離，檢修橋吊應(yīng)靠在安全地點(diǎn)，切斷電源，掛上“禁止和閘”的警示牌。地面要設(shè)圍欄，并掛“禁止通行”的標(biāo)志。
    第三、應(yīng)在規(guī)定的安全走道、專用站臺或扶梯上行走和上下，不準(zhǔn)從一臺起重機(jī)跨到另一臺起重機(jī)，車軌道兩側(cè)除檢修外不準(zhǔn)行走。
    第四、重噸位物件起吊時(shí)，應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊掛平穩(wěn)，制動良好，然后升高，緩慢運(yùn)行。不準(zhǔn)同時(shí)操作三只控制手柄。@
   @ 第五、隨車吊運(yùn)行時(shí)，地面有人或落放吊件時(shí)應(yīng)鳴鈴警告，嚴(yán)禁吊物在人頭上越過，吊運(yùn)物件離地不得過高，兩臺橋吊同時(shí)起吊一物件時(shí)要聽從指揮步調(diào)一致。
    第五，工作停歇時(shí)，不得將起重物懸在空中停留。
    第六、當(dāng)接近卷揚(yáng)限位器，大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時(shí)，速度要緩慢。不能用倒車代替制動，限位器代替停車開關(guān)，緊急開關(guān)代替普通開關(guān)。
              遠(yuǎn)望大噸位隨車吊起重時(shí)，要保證吊機(jī)的安全使用，除了在操作過程中嚴(yán)格遵守使用規(guī)程外。在購買大噸位隨車吊設(shè)備時(shí)選擇正規(guī)廠家，保證大噸位隨車吊設(shè)備的質(zhì)量和性能@



@隨車吊安裝調(diào)整

隨車吊可根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行安裝，大噸位隨車吊安裝時(shí)注意捆繩必須采取保護(hù)措施以防損傷設(shè)備，根據(jù)設(shè)備本身重的來選 擇吊裝用繩索工具。 
隨車吊斷火限位器的調(diào)整：
 
     斷火限位器的調(diào)整通過調(diào)整限位桿上的兩個(gè)撞塊來調(diào)整 。調(diào)整方法是：松開撞塊上的螺釘，撞塊分置于導(dǎo)導(dǎo)繩器卡板兩側(cè)，卡板能自如的推動撞塊移動。啟動電機(jī)開始起升，卡板推動上限撞塊移動，升至吊鉤滑輪外殼上沿距卷筒外殼下沿150mm-50mm時(shí) ,停止上升，點(diǎn)動下降按鈕，導(dǎo)繩器向回移動10mm左右時(shí)，停機(jī)，移動上限撞塊靠近卡板，旋緊螺釘即可。下限位置調(diào)整同上，只是方向相反，但是必須保證吊鉤處于低位置時(shí)，卷筒上留有3圈以上鋼絲繩。
隨車吊的行走輪輪緣內(nèi)側(cè)與工字鋼軌道翼緣間隙保證在3-5MM之間，通過墊片調(diào)整實(shí)現(xiàn)，調(diào)整間隙是關(guān)鍵，必須達(dá)到。@
 
@隨車吊電機(jī)主軸竄動量的調(diào)整：錐形轉(zhuǎn)子電動機(jī)主軸軸向竄動量一般在1.5mm時(shí)，制動效果佳，如果大噸位隨車吊在額定荷載時(shí)下滑量過大需進(jìn)行調(diào)整，
 
   調(diào)整方法如下： 取下尾罩，旋掉固定調(diào)整螺母的四支螺釘，用扳手按整時(shí)針方向調(diào)整螺母旋至極限位置，再逆時(shí)針旋一圈，裝上因定螺釘即可。@


隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動機(jī)布局： 當(dāng)然中置發(fā)動機(jī)也有缺點(diǎn)，由于發(fā)動機(jī)中置，導(dǎo)致車廂狹窄，不能布置較多座位，另外，由于駕乘人員離發(fā)動機(jī)太近，因此噪聲較大。但是，只追求汽車駕馭性能的人們，是不會再乎這些的，甚至一些人更愿意聽到發(fā)動機(jī)咆哮的轟鳴聲。后置發(fā)動機(jī)，一般來說，純正的后置發(fā)動機(jī)就是將發(fā)動機(jī)布置在后軸之后，有代表性的就是大客車，而后置發(fā)動機(jī)的乘用車，有代表性的就是保時(shí)捷911，當(dāng)然smart也是后置發(fā)動機(jī)。

   

 

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動機(jī)布局：曾經(jīng)的經(jīng)典車型大眾甲殼蟲和菲亞特126P也是后置發(fā)動機(jī)。 橫置發(fā)動機(jī)？橫置發(fā)動機(jī)是指發(fā)動機(jī)和汽車前橋平行。簡單的講就是你站在車頭前面向發(fā)動機(jī)，如果發(fā)動機(jī)橫著放在你眼前，就是橫置發(fā)動機(jī)。一般來說，前驅(qū)的緊湊型轎車、大多數(shù)的中級轎車和少數(shù)高級轎車都采用了橫置發(fā)動機(jī)的布置方式。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動機(jī)布局：優(yōu)點(diǎn)：橫置發(fā)動機(jī)的曲軸、變速器的輸入輸出軸以及車橋都是平行的，所以如果是前驅(qū)車的話，適合的就是前橫置發(fā)動機(jī)，動力傳輸距離短，方向一致，因此傳動效率較高。另一方面，由于橫置發(fā)動機(jī)占用的縱向空間小，可以極大限度縮短了發(fā)動機(jī)艙的縱向空間，換來的是寬敞的駕乘空間，尤其是前排乘客的腿部拓展的空間。這對于尺寸有限的緊湊型轎車來講尤為重要。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動機(jī)布局：缺點(diǎn)：前后重量分布不平衡的問題則橫置發(fā)動機(jī)的大缺陷，由于橫置發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)曲軸變速箱輸入軸平行連接在一起的，使其可以布置在發(fā)動機(jī)前軸之前，但是這些重量重的汽車部件全部集中在車頭前方就使得前軸負(fù)荷過大，從而容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，而頭重腳輕的前后軸配重也會在高速過彎時(shí)使車尾的后輪缺乏重壓，某些軸荷分配不合理的橫置發(fā)動機(jī)轎車甚至達(dá)到了前70%后30%，其性能可想而知。