重汽豪曼藍(lán)牌隨車吊隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）折臂吊與直臂吊優(yōu)勢(shì)對(duì)比隨車吊占載貨車比例國(guó)內(nèi)外對(duì)比隨車吊在中國(guó)以及乃至整個(gè)發(fā)展中國(guó)家今后的需求空間非常大，在國(guó)外如歐美、日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家隨車吊已占載貨車40%以上的比重，而我國(guó)目前才2%不到。從宏觀面來(lái)看，折疊臂在整個(gè)隨車吊的發(fā)展演變過(guò)程中，其占有比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出直臂吊，在歐美等國(guó)家，50噸以內(nèi)的汽車吊市場(chǎng)已基本被折疊臂所取代?，F(xiàn)今我國(guó)直臂吊已比較普及，而折臂吊進(jìn)入中國(guó)較晚，以下我們從多方面了解折臂吊對(duì)比直臂吊的優(yōu)勢(shì)所在，提前對(duì)折疊臂的了解、接觸和使用，意味著您已走在隨車吊發(fā)展行業(yè)的前沿，也將會(huì)贏得更好的商機(jī)！
1.8噸重汽豪曼藍(lán)牌隨車吊和東風(fēng)多利卡藍(lán)牌隨車吊D6的對(duì)比，目前只這兩款藍(lán)牌隨車吊底盤可選，我先把車子的配置寫出來(lái)，讓你們來(lái)對(duì)比，吊機(jī)都是配的折臂1.8噸四節(jié)，近吊1.8噸，全伸完吊500公斤，主要用于吊一些小件，不超出以上的范圍之內(nèi)。上次我的一位用戶購(gòu)車回去吊無(wú)人飛機(jī)，重量在1噸以內(nèi)。
重汽豪曼藍(lán)牌隨車吊配置：軸距3280濰柴130馬力，6檔變速箱，原廠空調(diào)，1.9米寬大駕駛室，7.00R16鋼絲胎，電動(dòng)門窗，中控鎖，遙控鑰匙；東風(fēng)多利卡藍(lán)牌隨車吊配置：多利卡D6S，1730/單排，軸距3308,全柴Q23-115E60,85功率，萬(wàn)里揚(yáng)5GT32，7.00R16輪胎，1.8/3.5橋，192雙車架，空調(diào)電動(dòng)窗，ABS，斷氣剎。整車價(jià)格都相差不了多少，就看用戶是喜歡哪一款發(fā)動(dòng)機(jī)了。
重汽豪曼藍(lán)牌隨車吊參數(shù)：程力牌CL5040JSQ6BL型隨車起重運(yùn)輸車，公告批次348，產(chǎn)品名稱CL5040JSQ6BL型隨車起重運(yùn)輸車，產(chǎn)品號(hào)ZS5FW6YL01L，總質(zhì)量(Kg)4495，額定載質(zhì)量(Kg)720,785，外形尺寸(mm)5995×2095×2520，整備質(zhì)量(Kg)3580，貨廂尺寸(mm)3300×1990×500,400，駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人)3,2，載質(zhì)量利用系數(shù)0.88，接近角/離去角(°)20/16，前懸/后懸(mm)1175/1540，軸數(shù)2，軸距(mm)3280,3360,3650，軸荷(Kg)1785/2710，高車速(Km/h)89，底盤型號(hào)ZZ1048G17FB5，輪胎數(shù)6，燃料種類柴油，后輪距(mm)1595,1615,1695,1790,1551，排放標(biāo)準(zhǔn)GB3847-2005,GB17691-2018國(guó)Ⅵ，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)WP2.3NQ130E61。
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隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）折臂吊與直臂吊的優(yōu)勢(shì)對(duì)比折臂吊與直臂吊對(duì)比1.折臂吊可完全折臂，不占用車廂載貨空間；2.折臂吊可帶載伸縮及拖拉物件，較適合空間及高度狹窄的空間；3.由于采用多關(guān)節(jié)及油缸直接驅(qū)動(dòng)，作業(yè)動(dòng)作更靈活、快捷、效率更高；4.折疊臂可選裝不同吊裝，可適用不同場(chǎng)合、作業(yè)所需；5.折臂吊較直臂吊核心配件進(jìn)口化率高、微動(dòng)性、耐用性、安全性好；6.折疊臂的操作較直臂吊復(fù)雜，制造精度及制造成本都要高于直臂吊。7.折疊臂的維修成本更低，由于折疊臂的伸縮油缸全部采用外置，油缸容易拆卸，而直臂的采用內(nèi)置式，維修難度增大，且維修成本高。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）折臂隨車吊與伸縮臂隨車吊的區(qū)別折臂隨車吊競(jìng)爭(zhēng)力分析隨車吊特性——點(diǎn)擊查看大圖一、外觀及表面處理機(jī)身表面采用噴砂，低溫?zé)h漆處理，使油漆附著力強(qiáng)，光滑耐用，液壓管件及五金件均經(jīng)熱處理，使小零件更精致耐用。二、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件當(dāng)于20mm的錳板，臂架為六角結(jié)構(gòu)折彎一次性成型，只有一條焊縫，使臂架之間的間隙控制到小，減小臂與臂之間的晃動(dòng)性，因此有佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和起重能力。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）高可靠性的作業(yè)性能1 液壓控制系統(tǒng)所有的配件均采用歐洲原廠進(jìn)口件，品牌為意大利OMFB生產(chǎn)。動(dòng)作靈敏，性能穩(wěn)定，確保了整個(gè)液壓系統(tǒng)的安全性和可靠性2 優(yōu)化的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用優(yōu)質(zhì)的寧波中意合資的減速機(jī)及進(jìn)口緩沖裝置，液壓馬達(dá)采用超大的力矩，從6000牛頓米到12500牛頓米，控制起重作業(yè)時(shí)重物的左右旋轉(zhuǎn)易如反掌，定位準(zhǔn)確，工作平穩(wěn)。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）品質(zhì)控制1 進(jìn)料檢驗(yàn)，每批板材都必須取樣進(jìn)行化驗(yàn)和做強(qiáng)度拉力試驗(yàn)，驗(yàn)證材料的可靠性。2 系統(tǒng)負(fù)載試驗(yàn)，吊機(jī)裝配好后，必須通過(guò)空載試驗(yàn)，額定負(fù)載試驗(yàn)，超載試驗(yàn)，整車行駛試驗(yàn)。行駛試驗(yàn)不能低于40公里，所有的試驗(yàn)都盡量結(jié)合實(shí)際操作工況來(lái)做，嚴(yán)格的品質(zhì)檢驗(yàn)，目的是為了將好的產(chǎn)品交給客戶，讓客戶創(chuàng)造出更大的利益。五、人性化設(shè)計(jì)1 增加上車操作座椅，使客戶在作業(yè)過(guò)程中更快捷及舒適2 安裝射燈和警示燈，提高客戶在作業(yè)過(guò)程中的安全性。3 安裝爬梯，太陽(yáng)傘架，有效考慮客戶在作業(yè)中的實(shí)際情況。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）平時(shí)如何正確維護(hù)由于隨車吊是特殊車輛，操作人員應(yīng)接受生產(chǎn)廠家的指導(dǎo)、培訓(xùn)，對(duì)整車的結(jié)構(gòu)、性能有足夠的了解，并從廠家獲得一定的隨車吊操作及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)方可操作機(jī)器。生產(chǎn)廠家提供的產(chǎn)品使用維護(hù)說(shuō)明書，是隨車吊操作者操作設(shè)備的必備資料，在操作機(jī)器前，一定要先閱讀隨車吊的使用維護(hù)說(shuō)明書，按說(shuō)明書的要求進(jìn)行操作、保養(yǎng)。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）長(zhǎng)期保持隨車吊清潔，及時(shí)調(diào)整、緊固松動(dòng)的零部件，以防因松動(dòng)而加劇零部件的磨損或?qū)е铝悴考G失。注意隨車吊磨合期的工作負(fù)荷，磨合期內(nèi)的工作負(fù)荷一般不要超過(guò)額定工作負(fù)荷的80％，并要為隨車吊安排適合的工作量，防止機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè)發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象。操作人員應(yīng)注意經(jīng)常檢查冷卻液、潤(rùn)滑油、制動(dòng)液、液壓油以及燃油油（水）位和品質(zhì)，并注意檢查整車的密封性。同時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化隨車吊各潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑，建議在磨合期內(nèi)，每班都要對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)加注潤(rùn)滑脂（特殊要求除外）。
駕駛員應(yīng)如何防止隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）曲軸折斷:隨車吊網(wǎng)站中的技術(shù)資料欄目中上次講到駕駛員應(yīng)如何防止曲軸折斷，而這其我要講到的就是隨車吊在維修時(shí)應(yīng)預(yù)防其曲軸發(fā)生怎樣的故障。其主要就是要防止曲軸折斷的故障，我們主要預(yù)防的措施就是在修理曲軸之前，要仔細(xì)檢查曲軸是否有裂紋，特別是圓角過(guò)渡部位。一旦發(fā)現(xiàn)裂紋就不能再使用了。其次，就是在光磨軸頸時(shí)，應(yīng)使軸頸與曲柄臂保持一定的圓角半徑，切不可隨意改變其圓角半徑，還要注意其光潔度，不然的話就會(huì)使得應(yīng)力集中，從而使曲軸發(fā)生斷裂。一旦軸頸尺寸磨損超過(guò)了極根，就要想辦法降低疲勞強(qiáng)度而予以恢復(fù)。另外，各道軸頸與軸承的配合間隙和端隙要按標(biāo)準(zhǔn) 。間隙過(guò)大容易沖擊而損壞曲軸，間隙過(guò)小則可能因抱軸而扭斷曲軸。后，就是在裝配調(diào)整時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間要校準(zhǔn)，不能過(guò)早或過(guò)晚，不過(guò)曲軸，飛和離合器這三者之間的平衡也是值得注意的，不能讓其發(fā)生抖震。
折疊臂隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）的優(yōu)勢(shì):折疊臂制造成本價(jià)格上總體也相對(duì)較高，伸縮臂結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造精度要求也相對(duì)較低，總體成本相對(duì)較低。 伸縮臂工作半徑更廣在同樣的臂長(zhǎng)下，伸縮臂還能通過(guò)放長(zhǎng)鋼絲鉤的方式，擴(kuò)大工作縱深，而折疊臂對(duì)要求較深的工作不易完成。伸縮臂更易控制垂直起降：伸縮臂簡(jiǎn)采用鋼絲繩的收放的起升機(jī)構(gòu)，可以嚴(yán)格控制吊物的起降，而折疊臂采用液壓油缸，很難控制起吊物的垂直起降，但使用時(shí)可以在狹窄的空間里使用。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）徐工吊車液壓系統(tǒng)發(fā)熱淺析液壓系統(tǒng)油液發(fā)熱、溫度高，會(huì)造成操作不靈活、作業(yè)不連續(xù)、工作無(wú)力以及工作壓力降低等故障?，F(xiàn)就液壓系統(tǒng)發(fā)熱原因及造成的危害和預(yù)防措施進(jìn)行如下簡(jiǎn)單的分析和探討。 一、油液發(fā)熱的原因（１）油箱容積太小，散熱面積不夠，未安裝油冷卻裝置，或雖有冷卻裝置但其容量過(guò)小。（２）按快進(jìn)速度選擇油泵容量的定量泵供油系統(tǒng)，在工作時(shí)會(huì)有大部分多余的流量在高壓下從溢流閥溢回而發(fā)熱。（３）系統(tǒng)中卸荷回路出現(xiàn)故障或因未設(shè)置卸荷回路，停止工作時(shí)油泵不能卸荷，泵的全部流量在高壓下溢流，產(chǎn)生溢流損失而發(fā)熱，導(dǎo)致油液發(fā)熱。（４）系統(tǒng)管路過(guò)細(xì)過(guò)長(zhǎng)，彎曲過(guò)多，局部壓力損失和沿程壓力損失大。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）（５）元件精度不夠及裝配質(zhì)量差，相對(duì)運(yùn)動(dòng)間的機(jī)械摩擦損失大。（６）配合件的配合間隙太小，或使用磨損后導(dǎo)致間隙過(guò)大，內(nèi)、外泄漏量大，造成容積損失大，如泵的容積效率降低，發(fā)熱快。 （７）液壓系統(tǒng)工作壓力調(diào)整得比實(shí)際需要高。有時(shí)是因密封過(guò)緊，或因密封件損壞、泄漏增大而不得不調(diào)高壓力才能工作。（８）氣候及作業(yè)環(huán)境溫度高，致使油溫升高。（９）選擇油液的粘度不當(dāng)，粘度大粘性阻力大，粘度太小則泄漏增大，兩種情況均能造成油液發(fā)熱。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）溫度過(guò)高的危害（１）使機(jī)械產(chǎn)生熱變形，液壓元件中熱脹系數(shù)不同的運(yùn)動(dòng)部件因其配合間隙變小而卡死，引起動(dòng)作失靈、影響液壓系統(tǒng)的傳動(dòng)精度，導(dǎo)致部件工作質(zhì)量變差。（２）使油的粘度降低，泄漏增加，泵的容積效率和整個(gè)系統(tǒng)的效率會(huì)顯著降低。由于油的粘度降低，滑閥等移動(dòng)部件的油膜變薄和被切破，摩擦阻力增大，導(dǎo)致磨損加劇。（３）使橡膠密封件變形，加速老化失效，降低密封性能及使用壽命，造成泄漏。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）（４）加速油液氧化變質(zhì)，并析出瀝青物質(zhì)，降低液壓油的使用壽命。析出物堵塞阻尼小孔和縫隙式閥口，導(dǎo)致壓力閥卡死而不能動(dòng)作、金屬管路伸長(zhǎng)而彎典，甚至破裂等。（５）使油的空氣分離壓降低，油中溶解空氣逸出，產(chǎn)生氣**，致使液壓系統(tǒng)工作性能降低。 三、防治措施（１）根據(jù)不同的負(fù)載要求，經(jīng)常檢查、調(diào)整溢流閥的壓力，使之恰到好處。（２）合理選擇液壓油，特別是油液粘度，在條件允許的情況下，盡量采用低一點(diǎn)的粘度以減少粘度摩擦損失。（３）改善運(yùn)動(dòng)件的潤(rùn)滑條件，以減少摩擦損失，有利于降低工作負(fù)荷、減少發(fā)熱。（４）提高液壓元件和液壓系統(tǒng)的裝配質(zhì)量與自身精度，嚴(yán)格控制配合件的配合間隙和改善潤(rùn)滑條件。采用摩擦系數(shù)小的密封材料和改進(jìn)密封結(jié)構(gòu)，盡可能降低液壓缸的啟動(dòng)力，以降低機(jī)械摩擦損失所產(chǎn)生的熱量。（５）增設(shè)必要的冷卻裝置。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）淺談工程機(jī)械液壓系統(tǒng)泄漏原因及對(duì)策 內(nèi)容摘要：針對(duì)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)泄漏的主要影響因素進(jìn)行幾點(diǎn)敘述，并提出液壓系統(tǒng)泄漏的簡(jiǎn)單防治措施。關(guān)鍵詞：液壓系統(tǒng) 泄漏密封件 污染一、前言泄漏是目前液壓機(jī)械普遍存在的故障現(xiàn)象，尤其是在工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中更為嚴(yán)重，主要是由于液體在液壓元件和管路中流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生壓力差及各元件存在間隙等引起泄漏。另外，惡劣工況條件也會(huì)對(duì)工程機(jī)械的密封產(chǎn)生一定的影響。液壓系統(tǒng)一旦發(fā)生泄漏，將會(huì)引起系統(tǒng)壓力建立不起來(lái)，液壓油泄漏還會(huì)造成環(huán)境污染，影響生產(chǎn)甚至產(chǎn)生無(wú)法估計(jì)的嚴(yán)重后果。下面針對(duì)一些影響工程機(jī)械液壓系統(tǒng)泄漏的因素來(lái)簡(jiǎn)單的談一下其泄漏原因及對(duì)策。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）泄漏的分類：工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的泄漏主要有兩種，固定密封處泄漏和運(yùn)動(dòng)密封處泄漏，固定密封處泄漏的部位主要包括缸底、各管接頭的連接處等，運(yùn)動(dòng)密封處主要包括油缸活塞桿部位、多路閥閥桿等部位。從油液的泄漏上也可分為外泄漏和內(nèi)泄漏，外泄漏主要是指液壓油從系統(tǒng)泄漏到環(huán)境中，內(nèi)泄漏是指由于高低壓側(cè)的壓力差的存在以及密封件失效等原因，使液壓油在系統(tǒng)內(nèi)部由高壓側(cè)流向低壓側(cè)。
什么是隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）全稱隨車起重運(yùn)輸車，是一種通過(guò)液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備，通常裝配于載貨汽車上。一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機(jī)組成。載貨汽車底盤可選東風(fēng)、解放、歐曼、斯太爾等各噸位。吊機(jī)按廠家可分為徐工、江環(huán)，宇通重工，飛濤、石煤等，按吊機(jī)類型分為直臂式和折臂式，按噸位分為2噸、3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸，16噸。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）平時(shí)應(yīng)該如何養(yǎng)護(hù)1、由于隨車吊是特殊車輛。對(duì)整車的結(jié)構(gòu)、性能有足夠的解，并從本公司獲得一定的隨車吊操作及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)方可操作機(jī)器。生產(chǎn)廠家提供的產(chǎn)品使用維護(hù)說(shuō)明書，隨車吊操作者操作設(shè)備的必備資料，操作機(jī)器前，一定要先閱讀隨車吊的使用維護(hù)說(shuō)明書，按說(shuō)明書的要求進(jìn)行操作、頤養(yǎng)。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）臨時(shí)堅(jiān)持隨車吊清潔，以防因松動(dòng)而加劇零部件的磨損或?qū)е铝悴考G失，及時(shí)調(diào)整、緊固松動(dòng)的零部件。注意隨車吊磨合期的工作負(fù)荷。磨合期內(nèi)的工作負(fù)荷一般不要逾越額定工作負(fù)荷的80％，并要為隨車吊安排適合的工作量，防止機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè)發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）操作人員應(yīng)注意經(jīng)常檢查冷卻液、潤(rùn)滑油、制動(dòng)液、液壓油以及燃油油（水）位和品質(zhì)并注意檢查整車的密封性。同時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化隨車吊各潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑，建議在磨合期內(nèi)，每班都要對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)加注潤(rùn)滑脂（特殊要求除外）注意經(jīng)常觀察隨車吊各儀表指示。應(yīng)及時(shí)停止操作予以排除，故障原因未找到并排除前，應(yīng)停止作業(yè)。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）如何啟動(dòng)注意：要保證有足夠空間使左右支腿能完全打開，并根據(jù)貨物重量把車停在距貨物適合的位置。操縱過(guò)程：踩緊離合，并把變速手柄置于空擋位置，發(fā)動(dòng)汽車，動(dòng)氣壓為0.5-0.6GMpa時(shí)，然后將取力器手動(dòng)氣閥拉出，再將離合器踏板慢慢地松開，這時(shí)取力器處于工作狀態(tài)。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）安裝在哪里好一般常規(guī)的隨車吊以中置式（駕駛室后部）居多，也為平常，隨車吊司機(jī)在使用時(shí)可以自由調(diào)動(dòng)，這種吊機(jī)的安裝方法適合很多物品的起吊，近有客戶詢問(wèn)這類問(wèn)題：吊機(jī)我要安裝在哪里，是中間好，還是后面好呢？現(xiàn)在石家莊隨車吊公司張經(jīng)理在這里為你詳細(xì)講解下中間與后面的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，重要的是用戶怎么樣操作方便的問(wèn)題？這類隨車吊在國(guó)內(nèi)常見于中卡車型安裝，吊臂也較小。這類吊臂的優(yōu)缺點(diǎn)如下。
