12噸后雙橋隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：配氣機(jī)構(gòu)布置型式編輯氣門頂置式氣門頂置式是目前應(yīng)用最廣泛的一種配氣機(jī)構(gòu)型式[2] 。進(jìn)氣門和排氣門都倒掛在氣缸蓋上。氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖片等零件；氣門傳動(dòng)組一般由搖臂、搖臂軸、推桿、挺柱、凸輪軸和正時(shí)齒輪組成。當(dāng)氣缸的工作循環(huán)需要將氣門打開進(jìn)行換氣時(shí)，曲軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（如正時(shí)齒輪）驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推桿、調(diào)整螺釘推動(dòng)搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時(shí)使彈簧進(jìn)一步壓縮。當(dāng)凸輪的凸起部分的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過挺柱以后，便逐漸減小了對(duì)挺柱的推力，氣門在彈簧張力的作用下開度逐漸減小，直至最后關(guān)閉。壓縮和做功行程中，氣門在彈簧張力的作用下嚴(yán)密關(guān)閉。凸輪軸布置型式圖3-2 三種凸輪軸位置型式圖3-2 三種凸輪軸位置型式@
12噸隨車吊_國六12噸后雙橋隨車吊_D3暢行G型12噸隨車吊_六缸270：12噸吊機(jī)一般配底盤后雙橋隨車吊底盤（也可配前四后四隨車吊底盤），車廂做6.7米和8.5米；也可選兩軸隨車吊底盤，但整車超重，要么在我們這里上戶，要么回家上戶，要換8噸吊機(jī)回去上。也可配前二后六隨車吊底盤，整車不超重；也可配前四后八隨車吊底盤。
12噸隨車吊國六D3后雙橋隨車吊配置：輪胎11.00R20，大梁300直通三層，帶原廠ABS、D3駕駛室 ，玉柴YCS06270-60國六六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，5T前橋，10噸雙后橋，電動(dòng)玻璃、下防護(hù)，帶原廠空調(diào)、行車記錄儀，多功能方向盤，液晶顯示屏，帶隨車吊專用取力器及遠(yuǎn)程油門，陜齒9檔（9JS119)變速箱，氣囊座椅、中控鎖、LED日行燈、帶新規(guī)。軸距5900+1350。
12噸隨車吊國六D3后雙橋隨車吊廠家提醒：就是價(jià)格，用戶買車時(shí)又要便宜又要質(zhì)量好，這是心里話，注比價(jià)時(shí)要在同款配置下，因底盤品牌多，吊機(jī)品牌雜，否則會(huì)讓你不知道哪款價(jià)格是出廠價(jià)，會(huì)讓你買到不適合的12噸后雙橋隨車吊。
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@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：（1）凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)：凸輪軸裝在曲軸箱內(nèi)，直接由凸輪軸正時(shí)齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相嚙合，由曲軸帶動(dòng)。氣門傳動(dòng)組包括上述全部零件，其應(yīng)用最為廣泛。（2）凸輪軸中置式配氣機(jī)構(gòu)：凸輪軸位于氣缸體的上部。為了減小氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量，對(duì)于高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，可將凸輪軸的位置移到氣缸體的上部，由凸輪軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動(dòng)搖臂而省去推桿。該形式的配氣機(jī)構(gòu)因曲軸與凸輪軸的中心線距離較遠(yuǎn)，一般要在中間加入一個(gè)中間齒輪（惰輪）。3）凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)：凸輪軸布置在氣缸蓋上。凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動(dòng)氣門，沒有挺柱和推桿，使往復(fù)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量大為減小，對(duì)凸輪軸和氣門彈簧的要求也，因此它適用于高速強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：凸輪軸傳動(dòng)方式凸輪軸由曲軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，它們可以通過正時(shí)齒輪、正時(shí)鏈條或正時(shí)皮帶來傳動(dòng)。四行程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟一次，即凸輪軸只轉(zhuǎn)一圈，所以曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)比為2：1。氣門側(cè)置式進(jìn)氣門和排氣、門都裝置在氣缸體的一側(cè)。組成編輯各式配氣機(jī)構(gòu)都可分為氣門組和氣門傳動(dòng)組兩大部分氣門組包括氣門及與之相關(guān)聯(lián)的零件，其組成與配氣機(jī)構(gòu)的形式基本無關(guān)。氣門傳動(dòng)組是從正時(shí)齒輪開始至推動(dòng)氣門動(dòng)作的所有零件，其組成視配氣機(jī)構(gòu)的形式而有所不同，它的功用是定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門使其開閉。[3] 配氣機(jī)構(gòu)組成配氣機(jī)構(gòu)組成@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：氣門組氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座及氣門彈簧等零件。有的進(jìn)氣門還設(shè)有氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，氣門組應(yīng)保證氣門對(duì)汽缸的密封性，氣門組有以下要求：氣門頭部與氣門座貼合嚴(yán)緊；氣門在氣門導(dǎo)管中上下運(yùn)動(dòng)良好。氣門彈簧的兩端面與氣門桿中心線垂直，保證氣門頭部在氣門座上不偏斜。氣門彈簧力足以克服氣門運(yùn)動(dòng)慣性力，使氣門能順?biāo)匍_閉。@
@隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)空調(diào)濾清器德國漢諾威醫(yī)學(xué)院的研究人員經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，汽車空調(diào)系統(tǒng)能夠除去來自車外的80%以上的細(xì)菌、真菌孢子和顆粒物，對(duì)于有呼吸道疾病和癥狀的人來說頗有益處。但研究人員同時(shí)強(qiáng)調(diào)，實(shí)驗(yàn)對(duì)象內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)一直得到合理的維護(hù)、保養(yǎng)，空氣過濾器定期得到更換，（這里的空氣過濾器，是指汽車空調(diào)用的空氣過濾器，也就是我們平時(shí)所說的，花粉濾清器，汽車空調(diào)濾清器、空調(diào)過濾器、空調(diào)濾芯、冷氣格等通俗叫法）。他們建議車主在聞到可疑氣味時(shí)盡快檢查空調(diào)系統(tǒng)。@
@隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)空調(diào)濾清器清潔方法編輯
如果濾清器很臟，則使用壓縮空氣自下而上進(jìn)行清潔。
使與濾清器保持5 cm(厘米)，并以500 kPa(千帕)吹大約2分鐘。
如達(dá)不到清潔效果，則請(qǐng)經(jīng)銷商進(jìn)行清潔。
汽車的空調(diào)系統(tǒng)是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)，空調(diào)濾清器可以說是最為重要的空調(diào)部件，主要是對(duì)空氣的灰塵、花粉以及細(xì)菌等問題進(jìn)行的清理，這些主要是會(huì)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)部造成污染。我們?cè)谶M(jìn)行空調(diào)的制冷系統(tǒng)的保養(yǎng)過程中，必須要對(duì)空調(diào)的濾清器進(jìn)行的清理，可以用風(fēng)管進(jìn)行清塵處理，如果空調(diào)的濾清器不能夠有效的進(jìn)行清理，車主可以更換空調(diào)濾清器。@
@隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)空調(diào)濾清器保養(yǎng)編輯
按照保養(yǎng)計(jì)劃?rùn)z查并更換空調(diào)濾清器。在多塵或交通擁擠的地區(qū)，可能需要提前更換。
如果通風(fēng)口的氣流明顯減弱則是濾清器可能堵塞，檢查濾清器，如有必要?jiǎng)t進(jìn)行更換。
為防壞系統(tǒng)請(qǐng)一定確保安裝了濾清器，使用空調(diào)系統(tǒng)時(shí)如果不帶濾清器可能會(huì)損壞系統(tǒng)。
不要用水清潔濾清器。
清潔或更換空調(diào)濾清器時(shí)，必須先關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)。
作用編輯
過濾從外界進(jìn)入車廂內(nèi)部的空氣使空氣的潔凈度提高，一般的過濾物質(zhì)是指空氣中所包含的雜質(zhì)，微小顆粒物、花粉、細(xì)菌、工業(yè)廢氣和灰塵等進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)破壞空調(diào)系統(tǒng)，和保護(hù)車內(nèi)人員的身體健康，也空防止玻璃霧化。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：1）氣門氣門是由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部溫度很高（進(jìn)氣門570~670，排氣門1050~1200），而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動(dòng)組件慣性力，其潤(rùn)滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強(qiáng)度、剛度、耐熱和耐磨性能。進(jìn)氣門一般采用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門采用耐熱合金（硅鉻鋼）。有時(shí)為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而桿部用鉻鋼，然后將兩者焊接起來。氣門頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂?shù)取Ｒ话闶鞘褂闷巾數(shù)?。平頂氣門頭部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、吸熱面積小、質(zhì)量較小、進(jìn)排氣門都可以使用。球面頂氣門適用于排氣門，其強(qiáng)度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好，但其受熱面積大，質(zhì)量和慣性大、加工復(fù)雜。喇叭型有一定的流線型，可減少進(jìn)氣阻力，但其頭部受熱面積大，只適合進(jìn)氣門。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：氣門錐角是氣門密封面的角度一般是45°，有些是30°（CA1091性汽車6102型發(fā)動(dòng)機(jī)）.30的氣門是考慮升程相同的情況下，氣門錐度小，氣門通過端面大，進(jìn)氣阻力小，但由于錐度小的氣門頭部邊緣較薄，剛度小，密封性與導(dǎo)熱性差，一般用于進(jìn)氣門。氣門邊緣的厚度一般為1~3mm，以防止工作中與氣門座沖擊而損壞或被高溫?zé)龎?。為了減少進(jìn)氣阻力，提高汽缸進(jìn)氣效率，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門比排氣門大。用過的進(jìn)氣門與排氣門顏色也不同。氣門桿呈圓柱型，在氣門導(dǎo)管中不斷進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其表面必經(jīng)過熱處理和磨光。氣門桿端部的形狀取決于氣門彈簧的固定形式，常用的結(jié)構(gòu)是兩半鎖片來固定彈簧座，氣門桿的端部有環(huán)槽來安裝鎖片，有的是用鎖銷來固定，其端部有一安裝鎖銷用的孔。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：2）氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管的作用是起導(dǎo)向作用，保證氣門做直線運(yùn)動(dòng)。使氣門與氣門座能正確貼合。此外，氣門導(dǎo)管還在氣門桿與汽缸體之間起導(dǎo)熱作用。氣門導(dǎo)管的工作溫度較高，約500K，氣門桿在其中運(yùn)動(dòng)，僅靠配氣機(jī)構(gòu)飛濺出來的機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑，易磨損，所以氣門導(dǎo)管大多數(shù)適用灰鑄鐵、球墨鑄鐵等制造的。氣門導(dǎo)管外圓柱面經(jīng)過機(jī)加工后壓入汽缸蓋，為了防止氣門導(dǎo)管在使用中松脫，有的發(fā)動(dòng)機(jī)用卡環(huán)定位。氣門桿與氣門導(dǎo)管之間有0.05~0.12mm間隙，使氣門桿能在導(dǎo)管中自由運(yùn)動(dòng)。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：3）氣門座氣門座可以在汽缸蓋（氣門頂置）或汽缸體（氣門側(cè)置）上直接搪出和氣門座用交好的材料單獨(dú)制作，然后鑲嵌到汽缸蓋或汽缸體上。他們與氣門的頭部共同對(duì)汽缸起密封作用，并接受氣門出來的熱量。進(jìn)氣門的溫度較低，可以直接鏜出但排氣門的溫度較高，潤(rùn)滑條件較差，及易磨損，多用鑲嵌式。鑲嵌式的缺點(diǎn)是導(dǎo)熱性差、加工精度高、容易脫落，一般直接鏜出來好。用鋁合金的汽缸蓋，由于鋁合金材質(zhì)軟，進(jìn)排氣門均鑲嵌。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：4）氣門彈簧氣門彈簧的功用是克服在氣門關(guān)閉過程中氣門及傳動(dòng)件的慣性力，防止各傳動(dòng)件之間的慣性的作用產(chǎn)生間隙。保證氣門及時(shí)坐落并進(jìn)密接出，防止氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng)，破壞其密封性。氣門彈簧多為圓柱型螺旋彈簧，其材料為高碳錳鋼冷拔鋼絲，加工后熱處理，鋼絲表面要磨光、拋光或用噴丸處理。為了防止生銹，表面鍍鋅。氣門彈簧的一端支承在氣缸蓋或氣缸體上，而另一端則壓靠在氣門桿端的彈簧座上，彈簧座用鎖片固定在氣門桿的末端。為了防止彈簧發(fā)生共振，可采用變螺距的圓柱彈簧（如紅旗轎車的8V100發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧）。高速發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)是一個(gè)氣門有同心安裝的內(nèi)、外兩根氣門彈簧。這樣能提高氣門彈簧工作可靠性，即不但可以防止共振，而且當(dāng)一根彈簧折斷時(shí)，另一根還可維持工作。此外還能使氣門彈簧的高度減小。當(dāng)裝用兩根氣門彈簧時(shí)，彈簧圈的螺旋方向應(yīng)相反。這樣可以防止折斷的彈簧圈卡入另一個(gè)彈簧圈內(nèi)。680Q型發(fā)動(dòng)機(jī)，492Q型發(fā)動(dòng)機(jī)和CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)均采用雙氣門彈簧。@
@隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)空濾、機(jī)濾、汽濾、空調(diào)濾 你真的分得清嗎？
許多車友在做汽車保養(yǎng)時(shí)，會(huì)聽到保養(yǎng)人員報(bào)出空濾、機(jī)濾、汽濾、空調(diào)濾這些保養(yǎng)項(xiàng)目的詞匯，名字特別相似還不容易記住，像相聲演員報(bào)菜名一樣讓人聽了直犯暈。再加上它們都有各自不同的保養(yǎng)周期和特點(diǎn)，價(jià)格也不盡相同，所以經(jīng)常容易將它們混淆在一起，搞不清楚區(qū)別。接下來，本文就為這些常規(guī)保養(yǎng)的項(xiàng)目做一些簡(jiǎn)單的介紹，讓你5分鐘搞定這些保養(yǎng)小知識(shí)：@
@隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)空濾（全稱空氣濾清器）
保養(yǎng)周期：每7500-8000公里
空氣濾清器的作用主要是將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部與燃油進(jìn)行燃燒反應(yīng)的空氣進(jìn)行凈化，以保護(hù)氣缸、活塞等寶貴的“心臟”部件不受磨損?？諝庵袘腋〉膲m土、顆粒物和微粒雜質(zhì)，不經(jīng)過過濾直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)是很危險(xiǎn)的，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成活塞和氣缸之間的拉缸現(xiàn)象，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成較大的損壞。@
@隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)空氣濾清器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口附近，有濾紙式和油浴式兩種，而濾紙式成本低廉、濾清率較高、維護(hù)比較方便，被普遍應(yīng)用在各式家用轎車上。濾紙式空濾更換時(shí)比較方便，一把螺絲刀這樣的工具，即可幫助你DIY更換掉空氣濾清器，在更換時(shí)和使用時(shí)都要注意盡量避免將濾紙弄濕。而油浴式則相對(duì)比較復(fù)雜，推薦到保養(yǎng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行更換。
機(jī)濾（全稱機(jī)油濾清器）@
@隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)保養(yǎng)周期：每5000公里或隨機(jī)油保養(yǎng)周期更換
機(jī)濾一般是伴隨著機(jī)油的保養(yǎng)周期同步更換，主要是起到過濾機(jī)油雜質(zhì)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常潤(rùn)滑功能。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中，難免會(huì)有金屬碎屑、灰塵、積碳、水汽、機(jī)油氧化膠質(zhì)等雜質(zhì)產(chǎn)生，機(jī)油濾清器將之過濾掉，并起到冷卻的作用，從而延長(zhǎng)機(jī)油的使用壽命，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)油濾清器主要由濾紙、密封圈、回流抑制閥、溢流閥等結(jié)構(gòu)組成，它的更換需要專業(yè)的設(shè)備和工具，更換機(jī)油機(jī)濾難度不大，有條件的車友也可以嘗試自己更換。@
@隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)汽濾（全稱汽油濾清器）
保養(yǎng)周期：每15000公里左右
汽油濾清器是過濾燃油雜質(zhì)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的燃油，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和供油系統(tǒng)的重要汽車零部件。汽油在生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)的過程中，難免會(huì)產(chǎn)生一定的雜質(zhì)如氧化鐵、灰塵等，或者有些油站的油品質(zhì)量本身就差，含有大量的雜質(zhì)，如果不過濾掉這些雜質(zhì)，將之帶入到發(fā)動(dòng)機(jī)和供油系統(tǒng)中的話，就有可能損壞氣缸或者造成噴油嘴堵塞。@
@隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)汽油濾清器主要有化油器式和電噴式兩種，主要是將濾紙、無紡布、高分子材料折疊在內(nèi)芯周圍，汽油通過濾芯的微孔進(jìn)行過濾，然后從中心管中流出，從而濾開雜質(zhì)而得到凈化。更換汽油濾清器的時(shí)候，需要按照廠家的指導(dǎo)規(guī)程來進(jìn)行操作，尤其是要注意先將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，并釋放供油系統(tǒng)的壓力，安裝時(shí)也要謹(jǐn)防漏油。@
