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熱水運水車不銹鋼罐體焊接技術(shù) 運水車罐體技術(shù)，采用鎢極氬弧焊的工作原理， 它以燃燒于非熔化電極鎢棒與焊件間的電弧作為熱源，使運水車罐體板自熔形成焊縫， 電板和電弧區(qū)及熔化的運水車罐體均由氬氣保護，使之與空氣隔離，由于氬氣是惰性氣體，它不與金屬起化學作用，也不熔解于金屬，因此可以避免焊縫金屬的氧化及合金元素的燒損，使運水車罐體的過程簡單和易控制。
保溫熱水配送車相比一般的灑水車在結(jié)構(gòu)上多了一個保溫層，保溫層在制作上主要是在罐體外部先焊接一個支撐骨架，其厚度一般為80-100mm,然后再用保溫材料把骨架填充滿。在保溫材料的選擇上我們一般考慮導熱系數(shù)小，耐高溫，質(zhì)量輕，吸聲性能好，絕緣性和化學穩(wěn)定性好的硬質(zhì)聚氨酷泡沫塑料或巖棉。然后需要對填充的保溫材料進行修正，最后在骨架上固定上蒙板，蒙板一般使用厚度為1mm的201不銹鋼板材或鋁板。

運水車罐體：這是一種自動氣體保護電弧運水車罐體方法.在這種方法中，電弧在保護氣體屏蔽下在電流載體金屬絲和工件之間燒接，機器送入的金屬絲作為焊條，在自身電弧下融化，由于MIG/MAG運水車罐體法的通用性和特殊性的優(yōu)點，至今她仍然是世界上最為廣泛的運水車罐體方法，它使用于鋼、非合金鋼、低合金鋼和高合金為基的材料.這使得它成為理想的生產(chǎn)和修復的運水車罐體方法，當運水車罐體鋼時，MAG可以滿足只有0.6mm厚的薄規(guī)格鋼板的要求，這里使用的保護氣體是活性氣體，如二氧化碳或混合氣體，主要的限制是當進行室外運水車罐體時，必須保護工件不受潮，以保持氣體的效果。

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