12噸華神后雙橋隨車吊本實(shí)用新型涉及一種天然氣運(yùn)輸車輛，具體是一種小型天然氣隨車吊運(yùn)輸車輛，解決了現(xiàn)有技術(shù)天然氣儲(chǔ)氣、運(yùn)輸裝置結(jié)構(gòu)龐大，投資成本高，限制了諸多的天然氣中小用戶應(yīng)用的問題。小型天然氣隨車吊運(yùn)輸車輛，包括車頭、車廂。車頭和車廂之間安裝吊裝裝置。所述的吊裝裝置為懸臂吊，安裝在車頭和車廂之間的車梁上。車廂前部設(shè)置車輛自用的車用儲(chǔ)氣瓶組，車廂后部放置天然氣儲(chǔ)氣瓶組。本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果：節(jié)省資金，方便供應(yīng)天然氣用氣量少的用戶。本實(shí)用新型購(gòu)買價(jià)一般只需二十萬(wàn)元左右。場(chǎng)站投資僅需五十萬(wàn)元左右，就可以解決天然氣中小用戶的用氣需求。
國(guó)六12噸華神后雙橋隨車吊14噸T5華神后雙橋隨車吊配置：東風(fēng)華神EQ1250GL6DJ，T702版、排半車身、PFT5250JSQGL6D,玉柴六缸270馬力、法士特九檔、5850+1350mm軸距、300mm直通三層車架、前橋5.5噸、后橋雙10噸、11.00R20鋼絲胎。自重17600kg，16100kg.8400×2400,2450×550,600.
講講國(guó)六華神后雙橋隨車吊整備質(zhì)量-自重17.6噸，現(xiàn)在全國(guó)上戶時(shí)不能超重，可以配14噸吊機(jī)照常上戶，那配12噸吊機(jī)自重又輕了怎么辦？都知道重隨車吊自重沒有什么可以減輕，只有輕了適合的加些配重，正負(fù)500公斤，因有的用戶要加固車廂都不超重的，所以國(guó)六T5華神后雙橋隨車起重運(yùn)輸車很完善的車型。
國(guó)六華神后雙橋隨車吊參數(shù)：8.4米車廂，整車長(zhǎng)度為12米，軸距5850+1350mm，時(shí)速88，整車自重17.6噸，行車證重量7.27噸，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)玉柴270馬力。
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2、 車輛在空擋時(shí)向前移動(dòng)或者向后移動(dòng)
主要是離合器出現(xiàn)故障或者是不能松開。
3、變速箱不能正常換擋(換擋粗暴、換擋點(diǎn)太高或者太低)
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速太高(空擋換到其他檔位有問題)時(shí)很不容易換擋，也有可能是油門位置傳感器或者線路故障，TCM輸入電壓低，在車上安裝了不正確的換擋程序，儀表板轉(zhuǎn)速表有問題，電子式車速表校準(zhǔn)有問題等等原因。速度傳感器松曠或者故障、線路故障、變速箱油面不正確等情況同樣會(huì)產(chǎn)生不能正常換擋的現(xiàn)場(chǎng)。
4、變速箱自動(dòng)脫擋或亂擋。
變速箱自動(dòng)脫擋根本原因是換擋齒輪在頻繁換擋傳力過(guò)程中因齒面不均勻磨損形成斜度，而使軸向分力過(guò)大，鎖定機(jī)構(gòu)效能降低，不足以抵抗換擋齒較過(guò)大的軸向分力而造成自動(dòng)脫檔。檔位錯(cuò)亂的根本原因是變速齒輪或變速軌與變速桿間位置不正確，或兩者間運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)。如果變速桿變形或變速拔頭過(guò)渡磨損，變速軌互鎖裝置失靈，變速撥叉與變速軌連接松動(dòng)等都可能造成擋位錯(cuò)亂。
換擋困難除因?yàn)閾跷诲e(cuò)亂原因外，變速軌彎曲或有雜質(zhì)所阻，移動(dòng)困難;聯(lián)鎖裝置調(diào)整不當(dāng);離合器分離不清;鎖定鎖或鋼珠、互鎖受阻移動(dòng)不靈等也會(huì)使換擋困難。以上故障只要查出具體原因，采取相應(yīng)措施維修，就不難排除。
5、打滑過(guò)度并且離合器發(fā)出磕碰聲
造成此現(xiàn)象的原因有可能是程序不正確，也有可能是TCM輸入電壓低，此外，油門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)或發(fā)生了故障，速度傳感器的讀數(shù)不正確、變速箱油面不正確、主油壓低、閉鏡離合器不能結(jié)合等也會(huì)造成此現(xiàn)象。
6、變速箱漏油(輸出軸處)
造成此故障的原因可能有以下幾種情況：在輸出法蘭處的密封圈出現(xiàn)故障或缺失;在輸出法蘭密封面上加工了導(dǎo)緣;法蘭在密封面出現(xiàn)磨損;在油封外徑周圍的密封不夠;輸出法蘭螺栓出現(xiàn)損壞、缺失或松動(dòng);輸出法蘭的按鈕式O型圈損壞或缺失，螺栓O型損壞或缺失。
1、一種小型天然氣隨車吊運(yùn)輸車輛，包括車頭(1)、車廂(2)，其特征在于車頭(1)和車廂(2)之間安裝吊裝裝置，車廂(2)內(nèi)放置天然氣儲(chǔ)氣瓶組(5)。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）隨車吊車用防撞攝像頭用安裝結(jié)構(gòu)
本實(shí)用新型涉及隨車吊車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種隨車吊車用防撞攝像頭用安裝結(jié)構(gòu)，包括攝像頭和吊臂，還包括可旋轉(zhuǎn)的安裝于吊臂上的旋轉(zhuǎn)環(huán)，以及設(shè)于旋轉(zhuǎn)環(huán)上的活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，所述攝像頭通過(guò)活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)安裝于旋轉(zhuǎn)環(huán)上；所述活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)于旋轉(zhuǎn)環(huán)上的吊臂延伸臂，設(shè)于攝像頭上的攝像頭安裝臂，以及連接吊臂延伸臂和攝像頭安裝臂的銷軸連接機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)旋轉(zhuǎn)環(huán)和活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)的設(shè)置，可以使攝像頭在吊臂上旋轉(zhuǎn)和活動(dòng)，擴(kuò)大了監(jiān)控范圍區(qū)域。
隨車吊車用防撞攝像頭用安裝結(jié)構(gòu)，包括攝像頭(4)和吊臂(1)，其特征在于：還包括可旋轉(zhuǎn)的安裝于吊臂(1)上的旋轉(zhuǎn)環(huán)(3)，以及設(shè)于旋轉(zhuǎn)環(huán)(3)上的活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，所述攝像頭(4)通過(guò)活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)安裝于旋轉(zhuǎn)環(huán)(3)上；所述活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)于旋轉(zhuǎn)環(huán)(3)上的吊臂延伸臂(6)，設(shè)于攝像頭(4)上的攝像頭安裝臂(5)，以及連接吊臂延伸臂(6)和攝像頭安裝臂(5)的銷軸連接機(jī)構(gòu)。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）隨車起重機(jī)
本發(fā)明隨車起重機(jī)，屬于隨車起重機(jī)領(lǐng)域；解決的技術(shù)問題是提供了隨車起重機(jī)，基座采用低平型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，變幅動(dòng)臂的調(diào)位機(jī)構(gòu)布置于變幅動(dòng)臂的正下方，伸縮油缸內(nèi)置于伸縮臂的內(nèi)部，有效降低了整機(jī)高度，提升了整體的平穩(wěn)性，變幅動(dòng)臂的兩側(cè)均設(shè)有高度警示標(biāo)志和角度指示牌，為操作人員提供參考及幫助；采用的技術(shù)方案為：隨車起重機(jī)，包括基座、變幅動(dòng)臂和吊臂，所述變幅動(dòng)臂的后端與基座鉸接，所述變幅動(dòng)臂的前端與吊臂連接，所述基座包括回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和支撐架，所述支撐架的上端與變幅動(dòng)臂鉸接，所述支撐架的下端與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接；本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于隨車起重機(jī)領(lǐng)域。
隨車起重機(jī)，其特征在于：包括基座（1）、變幅動(dòng)臂（2），所述變幅動(dòng)臂（2）與基座（1）鉸接，所述基座（1）包括回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（11）和支撐架（12），所述支撐架（12）的上端與變幅動(dòng)臂（2）鉸接，所述支撐架（12）的下端與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（11）連接，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（11）包括回轉(zhuǎn)盤（111），所述回轉(zhuǎn)盤（111）固定于支撐架（12）的下方，所述回轉(zhuǎn)盤（111）連接有用于驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)盤（111）旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置（112），所述回轉(zhuǎn)盤（111）下端設(shè)有用于與運(yùn)載設(shè)備連接的回轉(zhuǎn)接頭（113）；所述變幅動(dòng)臂（2）為多連桿伸縮機(jī)構(gòu)，包括伸縮臂（21）和基本臂（22），所述基本臂（22）為中空殼體結(jié)構(gòu)，所述伸縮臂（21）設(shè)置于基本臂（22）的內(nèi)部，所述伸縮臂（21）通過(guò)設(shè)置在伸縮臂內(nèi)部的伸縮油缸（23）實(shí)現(xiàn)伸出和縮進(jìn)，所述基本臂（22）下端設(shè)有用于調(diào)整變幅動(dòng)臂（2）水平夾角的調(diào)位機(jī)構(gòu)（24），所述調(diào)位機(jī)構(gòu)（24）的上端鉸接于基本臂（22）的下表面，所述調(diào)位機(jī)構(gòu)（24）的下端鉸接于支撐架（12）上。
7、間歇性產(chǎn)生噪音(嗡嗡聲)
一方面與變速箱油有關(guān)，可能是油面過(guò)低，或者是油中有氣泡導(dǎo)致發(fā)出噪音。另一方面還有可能是變速箱油泵濾器中有空氣泄露或?yàn)V清器堵塞了，主油壓過(guò)低也有可能導(dǎo)致主調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)振動(dòng)。
8、變速箱在全油門升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)對(duì)應(yīng)值
與上面相同，換擋程序不正確、TCM輸入電壓低、變速箱油面不正確、主油壓過(guò)低這些都有可能造成此現(xiàn)象，或者TPS松曠或者調(diào)整不當(dāng)----全油門位置超行程、零亂的速度傳感器信號(hào)、電磁閥調(diào)節(jié)閥卡滯、活塞帶封圈泄漏或在相應(yīng)的檔位上離合器片打滑也會(huì)造成故障。
艾里遜變速箱
從上面表述中不難看出，變速箱最容易出現(xiàn)故障的情況多集中在檔位操作上，實(shí)際上，如果變速箱質(zhì)量可靠尤其是電控技術(shù)到位的話，這些檔位故障是很少發(fā)生的。就拿艾里遜變速箱來(lái)說(shuō)，艾里遜變速箱的行星齒輪變速機(jī)構(gòu)以及電子控制系統(tǒng)可以有效控制變速箱的工作，保障換擋的順利進(jìn)行。
其中，行星齒輪變速機(jī)構(gòu)可以快速不切斷動(dòng)力換擋，無(wú)沖擊、錯(cuò)擋和空擋油耗，同時(shí)，保持大量齒數(shù)常嚙合，扭矩力分布均勻，為驅(qū)動(dòng)輪提供不間斷動(dòng)力。而應(yīng)用于T、MD、HD系列的電子控制系統(tǒng)能非常精密的控制變速箱的工作，電子控制系統(tǒng)的電子傳感器能及時(shí)準(zhǔn)確的感應(yīng)車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，指示變速箱的控制閥體進(jìn)行適當(dāng)?shù)膿Q擋或改變液力變扭器的工作形式，使車輛在狀態(tài)運(yùn)行。艾里遜自動(dòng)變速箱的電子控制系統(tǒng)具有許多重要的優(yōu)越性，除了提高燃油經(jīng)濟(jì)性、應(yīng)用更靈活外，最重要的就是可以保障換擋更精確。電子控制系統(tǒng)的換擋精確度可達(dá)輸出速度的+/-1%，而液壓控制的僅為+/-5%-10%。從而使變速箱對(duì)車輛運(yùn)行狀況更，換擋更順暢、更合理，大大提高了車輛的使用性能。
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