　　其中，鵝頸、中部主車架、后部車架均為箱型梁結(jié)構(gòu)；懸掛系統(tǒng)包括通過(guò)連接座而與后部車架底部的后橋，該后橋采用一線兩橋的剛性懸掛結(jié)構(gòu)，其中車輪軸與線橋?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)連接，線橋與連接座為轉(zhuǎn)動(dòng)連接；如此構(gòu)成的剛性懸掛系統(tǒng)在車輪的軸向及徑向方向上均可擺動(dòng)；所述實(shí)心輪胎系統(tǒng)包括十六只安裝于后橋剛性懸掛結(jié)構(gòu)上的實(shí)心輪胎；所述隔熱系統(tǒng)包括掛車上表面鋪設(shè)的耐火泥澆筑材料以及豎立于車架鵝頸處或中部主車架處的擋板。

　　其中，鵝頸、中部主車架、后部車架均為箱型梁結(jié)構(gòu)；懸掛系統(tǒng)包括通過(guò)連接座而與后部車架底部的后橋，該后橋采用一線兩橋的剛性懸掛結(jié)構(gòu)，其中車輪軸與線橋?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)連接，線橋與連接座為轉(zhuǎn)動(dòng)連接；如此構(gòu)成的剛性懸掛系統(tǒng)在車輪的軸向及徑向方向上均可擺動(dòng)；所述實(shí)心輪胎系統(tǒng)包括十六只安裝于后橋剛性懸掛結(jié)構(gòu)上的實(shí)心輪胎；所述隔熱系統(tǒng)包括掛車上表面鋪設(shè)的耐火泥澆筑材料以及豎立于車架鵝頸處或中部主車架處的擋板。
貴州11米四線八橋低平板運(yùn)輸半掛車價(jià)格

溫馨提醒：此價(jià)格為行業(yè)參考價(jià)格或者定金，具體價(jià)格電話聯(lián)系。
　　罐式自卸運(yùn)輸車，實(shí)現(xiàn)干混砂漿的低平板運(yùn)輸半掛車、低平板運(yùn)輸半掛車運(yùn)輸。將經(jīng)過(guò)低平板運(yùn)輸半掛車生產(chǎn)、按比例配置好的干混砂漿通過(guò)干混砂漿運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)浇ㄖ┕がF(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)用氣力輸送的方式，降干混砂漿送到專用的砂漿罐內(nèi)，在現(xiàn)場(chǎng)只需加水混合，就可以進(jìn)行墻面等建筑工程的施工，避免現(xiàn)場(chǎng)攪拌帶來(lái)的粉塵、噪音等環(huán)境污染，從而改善施工環(huán)境，提高施工質(zhì)量。
　　半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)，將壓縮空氣通過(guò)管道送入密封罐體下部的氣室，使流化床上的水泥懸浮成流態(tài)狀，當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時(shí)，打開(kāi)卸料蝶閥，流態(tài)化水泥通過(guò)管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送。采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)工藝制作，設(shè)計(jì)新穎，堅(jiān)固耐用。氣袋式承載量大，卸料速度快殘留量小。13米罐式后翻半掛車尺寸

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