8噸D9縮短橋隨車吊離合器的安全切斷控制。當(dāng)壓力傳感器G193檢測到實際離合器壓力明顯高于電腦所計算出的額定壓力時，變速器就會進入安全緊急故障狀態(tài)。在這種情況下，無論手控閥所處的位置以及其他系統(tǒng)狀態(tài)如何，離合器壓力都會泄掉。這種安全切斷是由安全閥SIV來實現(xiàn)的，確保離合器快速分離。SIV是由壓力調(diào)節(jié)電磁閥N88激活的。當(dāng)離合器控制壓力上升到約4kPa時，離合器控制閥KSV的供油被切斷，油底殼與手控閥的連接通道被打開。@
8噸D9縮短橋隨車吊短軸距D9隨車吊4.5米軸距隨車吊10噸這是優(yōu)勢，也就是小底盤－扎實底盤能配大吊機且自重不超重，因總質(zhì)量18000KG，整備質(zhì)量(Kg)11000，所以用戶選這款車子的原因，整車短，在農(nóng)村山路好拐彎，馬車大，后橋大，東風(fēng)底盤全國服務(wù)站多，用戶購車有保障，這也是優(yōu)點。
8噸D9縮短橋隨車吊的發(fā)動機有康機190馬力與230馬力和玉柴200馬力，也分六缸230康機和四缸190康機與玉柴200馬力，用戶喜歡哪款發(fā)動機是看你拉多少貨，或在平路上跑還是跑山區(qū)路；吊機搭配，可選折臂和直臂，可選6.3噸至10噸各品牌吊機，分小廠吊機（見意不買），二線品牌吊機行（經(jīng)濟實用如程力專汽吊機），一線品牌吊機好但是有點貴。
4.5米軸距多利卡D9隨車吊廠家：廠家就是生產(chǎn)隨車吊源頭，我們根據(jù)你的要求，把底盤加上吊機和車廂，產(chǎn)品類型多，生產(chǎn)隨車吊多年，經(jīng)驗豐富，只要你想得到，我們就能生產(chǎn)出來，在保證能上牌的情況下。出廠還把上牌所有手續(xù)都配齊（整車合格證，上戶四聯(lián)，底盤合格證和一次性及環(huán)保，還有保修手冊）。
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@ 2.離合器的過載控制。根據(jù)變速器實際工作狀態(tài)，變速器控制單元計算出打滑溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)矩以及變速器油溫，當(dāng)控制單元通過變速器油溫傳感器測得離合器溫度因離合器過載而超出標(biāo)定限值時，發(fā)動機轉(zhuǎn)矩將減小。減小發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的目的是降低離合器的工作溫度，為了防止過熱，離合器需要被冷卻。離合器溫度由控制單元監(jiān)控，通過變速器油溫傳感器來監(jiān)測實際溫度。@
@ 3.隨車吊離合器冷卻控制。為了保護離合器不經(jīng)常在高溫狀態(tài)下工作，離合器有單獨的冷卻控制裝置(特別是在惡劣路況下行駛時)。為減少離合器冷卻時的動力損失，自動變速器油由集成在閥體上的冷卻控制單元在需要時接通。自動變速器油量可通過吸氣泵來增加，對油泵的容量沒有過高的要求。為了優(yōu)化離合器冷卻性能，自動變速器油僅傳遞到鏈輪裝置中。前進擋離合器的起冷卻和壓力作用的自動變速器油通過變速器輸入軸的中間空道流通，兩條油路由內(nèi)部鋼管彼此分開。變速器輸入軸出油孔上安有潤滑油分配器，將自動變速器油引導(dǎo)至前進擋離合器或倒擋離合器。@
@隨車吊液力變矩器的組成和結(jié)構(gòu)
隨車吊初的液力變矩器由泵輪,渦輪和導(dǎo)輪組成，稱作三元件液力變矩器。三元件液力變距氣分解圖現(xiàn)代汽車自動變速器中所用的液力變矩器都是綜合式液力變矩器，它綜合利用了液力耦合器和液力變距器的優(yōu)點，傳遞動力更加平順可靠，同時大大提高了工作效率。綜合式液力變矩器是在三元件液力變矩器的基礎(chǔ)上增加了單向離合器和鎖止離合器。 @
@ 吊液力變矩器的結(jié)構(gòu)。
隨車吊液力變矩器由泵輪，渦輪，導(dǎo)輪，鎖止離合器和變矩器殼組成。泵輪為主動件，于變矩器殼為同一構(gòu)件，由若干較平直葉片組成，它由發(fā)動機曲軸驅(qū)動;從動件渦輪由若干曲面葉片組成，它與變速器輸入軸連接;導(dǎo)輪由若干曲面葉片組成，介于泵輪和渦輪的液流之間，通過單向離合器內(nèi)座圈花鍵與固定在變速器的殼體導(dǎo)管聯(lián)接。葉片的內(nèi)緣有導(dǎo)流環(huán)，促進油液的循環(huán)。泵輪的葉片數(shù)多于渦輪的葉片數(shù)，以防止傳遞動力時發(fā)生共振現(xiàn)象。@
● 蓄電池更換過程很簡單
只要工具準(zhǔn)備好、相關(guān)注意事項熟悉之后，實際上蓄電池更換非常簡單，并不屬于什么體力活。目前大部分車型蓄電池都位于發(fā)動機艙內(nèi)(部分純電動車位于后尾箱)，有的外面有一個保護殼，有的車型則直接裸露在外面。下面以現(xiàn)場的MG5車型為例，向大家演示如何更換蓄電池。
1、擰松負極接頭螺母：打開隔熱棉兩個固定紐扣，可以看到正負極接頭上面紅黑兩個絕緣罩，翻開絕緣罩就可以看到鎖緊螺母;
2、拆開負極接頭：用扳手或六角套筒分別擰開負極的緊固螺母，再用一字螺絲刀慢慢撬開緊固塊，接著即可拔出負極接頭;
3、拆開正極接頭：用相同的方法拆開正極接頭;
4、拆緊帶：擰開用于固定蓄電池的鎖緊帶的螺母，松緊帶，進而將蓄電池取出。
在安裝新的蓄電池時，只需按照相反的步驟進行安裝，不過需要注意的是，在安裝正負極接頭是遵循的是“先正極后負極”的順序，與拆解時相反，而原理一樣，都是為了防止短路危險，保障安全。
● 總結(jié)
蓄電池是決定汽車能否正常啟動的重要部件，但實際上其并沒有多嬌貴，也并不需要特意的去維護它我們在日常使用時只需養(yǎng)成良好習(xí)慣，注意一些小細節(jié)就可以了。自行拆裝更換也并不復(fù)雜，只不過需要注意的是在拆下正負極接頭時需要先拆負極再正極，安裝時則相反，避免因操作不當(dāng)造成危險。
@ 1.泵輪
拆去渦輪和導(dǎo)輪后的泵輪。左側(cè)薄盤是與飛輪相連的驅(qū)動盤，驅(qū)動盤外圈裝有起動齒圈。驅(qū)動盤用螺栓與泵輪固定在一起，液力變矩器左側(cè)凸起部與曲軸凹部相連接。發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，液力變矩器泵輪隨曲軸轉(zhuǎn)動，其內(nèi)部油液由于離心力的作用由葉片向外側(cè)射出，形成驅(qū)動力。若將液力變矩器比作離合器，則泵輪相當(dāng)于主動盤。@
@ 2.渦輪
渦輪是有很多葉片的圓盤，可以在液力變矩器內(nèi)自由轉(zhuǎn)動。渦輪輪轂部分的花鍵與變速器輸入軸的花鍵相嚙合，輸出軸的頂端與液力變矩器內(nèi)部軸套相配合，可以自由轉(zhuǎn)動。渦輪相當(dāng)于離合器中的從動盤。
3.導(dǎo)輪
導(dǎo)輪是裝在泵輪與渦輪之間帶有葉片的小圓輪，導(dǎo)輪內(nèi)裝有單向離合器。
單向離合器分為楔塊式和滾柱式兩種，楔塊或滾柱處在固定的內(nèi)圈和轉(zhuǎn)動的外圈之間。當(dāng)從渦輪回流的油沖擊導(dǎo)輪的凹面，導(dǎo)輪向泵輪旋轉(zhuǎn)方向的相反方向轉(zhuǎn)動時，滾柱或楔塊鎖止，導(dǎo)輪不動，產(chǎn)生反作用力矩而增矩。@
@ 4. 隨車起重運輸車鎖止離合器
在渦輪的背面加裝一個液壓控制的摩擦式離合器，采用升壓或降壓控制的辦法使其接合。當(dāng)汽車在正常路面上高速行駛時，鎖止離合器接合，泵輪與渦輪連成一體，提高了傳動效率，使得η=1，此時就是所說的“三相綜合式變矩器(變矩、耦合、鎖止)”。當(dāng)汽車起步或在顛簸不平的路上行駛時，鎖止離合器分離，泵輪與渦輪分開，一般車速在60km/h以下時起自動變矩作用。@
養(yǎng)護時別盲目操作 損害汽車的幾種誤區(qū)
汽車使用與維修中存在著一些誤念，這些誤念是在汽車制造水平低、修理手段落后、檢測手段缺乏的年代里長期形成的。這些誤念有時看似正確，其實不然，具有很大的危害性，會使車輛受到損失、人身安全受到威脅，而更大的可能是由此埋下了事故的隱患，或造成車輛性能下降、磨損加快、壽命縮短等。
1.盲目拆掉發(fā)動機節(jié)溫器
如果因發(fā)動機溫度高而盲目拆除節(jié)溫器，冷卻液只能進行大循環(huán)，不能調(diào)節(jié)冷卻強度，難以保證發(fā)動機在較適宜的溫度下工作，反而使發(fā)動機經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作，造成發(fā)動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發(fā)動機節(jié)溫器發(fā)生故障檢修或更換之后，發(fā)動機溫度還高，就應(yīng)檢修冷卻系統(tǒng)的其他部位，不能拆除節(jié)溫器。
2.發(fā)動機溫度怕高不怕低
有些人認為行車時發(fā)動機溫度怕高不怕低。其實，發(fā)動機溫度低時危害性也很大。應(yīng)根據(jù)汽車使用說明書規(guī)定的正常溫度行車，才能保證發(fā)動機的使用壽命。
3.水泵風(fēng)扇皮帶越緊越好
皮帶越緊并非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導(dǎo)致發(fā)電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發(fā)動機風(fēng)扇皮帶的松緊度應(yīng)符合技術(shù)要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
4.發(fā)動機用怠速升溫
用怠速升溫時，由于轉(zhuǎn)速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發(fā)動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)下工作;燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發(fā)動機啟動數(shù)秒后，應(yīng)用快怠速升溫，改善發(fā)動機的潤滑條件。
5.用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發(fā)生化學(xué)變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結(jié)、油底變形，容易引起火災(zāi)。好的做法是根據(jù)當(dāng)?shù)囟镜牡蜌鉁剡x用相適應(yīng)的機油。在有條件的地方，好把車輛停放在有保溫設(shè)施的車庫內(nèi)。
6.輪胎氣壓寧高勿低
有些人喜歡把輪胎氣壓充得較高，認為這樣既可超載又可節(jié)油。這是不正確的。輪胎氣壓過高，會使輪胎接地面減小，磨損加重，而且還容易爆胎。輪胎氣壓過高，使輪胎的附著系數(shù)減小，降低剎車時的制動效果，增大測滑量，對行車安全造成較大的危害。輪胎氣壓過低也不好，會造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。應(yīng)按輪胎上標(biāo)明的標(biāo)準(zhǔn)氣壓充氣，充氣量一般在標(biāo)準(zhǔn)氣壓的±5%較為適宜。
