14噸前四后八隨車吊
G型徐工14噸五節(jié)后雙橋隨車吊比徐工14噸四節(jié)的差距，隨著用戶的需求，對(duì)吊機(jī)大臂長(zhǎng)度要越長(zhǎng)越好，四節(jié)臂不夠用，五節(jié)不但長(zhǎng)且第二節(jié)臂單伸，吊機(jī)在操作過(guò)程中速度快，新款吊機(jī)機(jī)架輕，更能減輕14噸五節(jié)隨車吊自重，能多拉貨?，F(xiàn)在的吊機(jī)都可操作兩個(gè)動(dòng)作，柱塞泵更穩(wěn)。
后雙橋隨車吊G型徐工14噸五節(jié)吊機(jī)平面圖：五節(jié)臂全伸19.6米，帶地面高度為21.6米，全伸完平吊1噸左右，起重量與大臂起升角度，其角度越大，起重量大，還與大臂伸的長(zhǎng)短，伸的越短，起重量越量，在2.5米吊14噸，也就是大量一節(jié)不伸，其角度打到佳。用戶平時(shí)吊機(jī)不知道在幾米這內(nèi)吊多少貨，在大臂與立柱拐彎處，有一塊鋁牌，上面?zhèn)€指針，寫首大臂多長(zhǎng)及多大角度的起重量，寫的一清二楚。
G型徐工14噸五節(jié)后雙橋隨車吊的底盤搭配：后雙橋首搭，再就是前四后八隨車吊底盤，用戶怎樣選底盤，想法一：如用戶平時(shí)拉貨時(shí)路好跑，選后雙橋隨車吊底盤，成本低，整車自重不超；如用戶平時(shí)拉貨時(shí)路不好跑，其拉貨多，選前四后八隨車吊底盤的唯一選，因總質(zhì)量在31噸之優(yōu)點(diǎn)。G型徐工14噸五節(jié)后雙橋隨車吊首搭與前四后八隨車吊底盤搭相一萬(wàn)多，請(qǐng)來(lái)電加微信咨詢更多。
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隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）盡管缺點(diǎn)不少，但鋼板彈簧至今仍在各種汽車上大量使用。為了改進(jìn)鋼板彈簧的性能，減輕重量，提高壽命，出現(xiàn)了變截面鋼板彈簧、單片彈簧等。鋼板彈簧主要是用在緩沖中，避免緩沖不徹底造成的危害。我們來(lái)詳細(xì)的說(shuō)一下鋼板彈簧設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)鋼板彈簧設(shè)計(jì)上要考慮到應(yīng)用的地方，還要顧及鋼板彈簧結(jié)構(gòu)是否能適應(yīng)其它零件。所以鋼板彈簧設(shè)計(jì)不單單是鋼板彈簧計(jì)算那樣簡(jiǎn)單。彈簧用在車上的主要作用就是減輕車載的一些負(fù)荷，由于鋼板彈簧構(gòu)造極其的簡(jiǎn)單，以至于很多人認(rèn)為鋼板彈簧設(shè)計(jì)不是很復(fù)雜，可是就是這樣簡(jiǎn)單的一個(gè)彈簧的設(shè)計(jì)也是很嚴(yán)格的，畢竟千里之堤毀于蟻穴?？紤]到負(fù)荷之大，鋼板彈簧剛度也是要達(dá)到高的，避免由于重量之大損壞彈簧。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車網(wǎng)鋼板彈簧 | 安全鉗U型簧后橋：后橋，就是指車輛動(dòng)力傳遞的后驅(qū)動(dòng)軸組成部分。它由兩個(gè)半橋組成，可實(shí)施半橋差速運(yùn)動(dòng)。同時(shí)它也是用來(lái)支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅(qū)動(dòng)的車輛，那么后橋僅僅是隨動(dòng)橋而已只起到承載的作用。如果后橋是驅(qū)動(dòng)橋，這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）后橋的主要部件：1、橋殼，承載部件2、半軸傳動(dòng)部件3、減速器，把傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速按一定的傳動(dòng)比減速，并分解到兩個(gè)半軸上4、差速器，允許兩個(gè)半軸轉(zhuǎn)速不相同后橋有兩個(gè)主要技術(shù)參數(shù)，承載級(jí)別和速比！1、承載級(jí)別，承載級(jí)別就是后橋設(shè)計(jì)大承載質(zhì)量。以噸表示，如六噸級(jí)，十噸級(jí)，十一噸級(jí)等，超過(guò)十三噸級(jí)的國(guó)內(nèi)道路是禁止的
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）速比，指汽車驅(qū)動(dòng)橋中主驅(qū)動(dòng)橋的齒輪傳動(dòng)比，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)多少圈輪胎轉(zhuǎn)一圈。比如一輛車的速比是4.33，那就是傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)4.33圈輪胎轉(zhuǎn)一圈，一般都在貨車的后橋標(biāo)示著，速比大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，速比大的適合拉重貨或爬坡走山路，車輛有勁但油耗高，速比小的適合輕卡快跑，油耗低但不適合跑山路！
后橋型號(hào)：1092、1043、1046是載貨汽車的型號(hào)，（第一位數(shù)字“1”表示載貨汽車）中間兩位數(shù)字就是該車的總質(zhì)量，就是自重和允許載貨的總量，“09”表示總質(zhì)量是九噸，（第四位數(shù)字表示生產(chǎn)廠同噸位的不同車型序列）一般來(lái)說(shuō)后橋噸位×2表示這輛車的實(shí)際承載力，如：1058型后橋?yàn)槲鍑嵑髽?，大可承載十噸以，所以各位觀眾，買車后橋該如何選擇你們知道了嗎？
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）下面普及一些小知識(shí)，各類型號(hào)的后橋?qū)?yīng)的噸位：1030——3T 1058——5T295H——5T 1069——6T325H——6T 340G——7T1080——8T 1092——9T￠435--10T級(jí)、￠440--13T級(jí)、￠457--13T級(jí)、￠460--13T級(jí)、￠485--13T級(jí)、￠498--10T級(jí)、￠500--13T級(jí)、￠300H--13T級(jí)輪減橋。后橋有噸位，速比有大小，選擇合適自己需求的就是好的。一般就13噸后橋的噸位來(lái)說(shuō)：速比大=爬坡力度強(qiáng)+速度慢+油耗高速比小=爬坡力度小+時(shí)速快+油耗低當(dāng)然，其中各種因素影響油耗的高低，如駕駛習(xí)慣，標(biāo)載，雨天行車等。每個(gè)車型馬力大小所需要的速比都是不一樣的，根據(jù)需求選擇適合自己的噸位及速比才是好的！感謝觀看！后期帶來(lái)更多的汽車知識(shí)，每周更新，喜歡的點(diǎn)個(gè)關(guān)注吧。
@全回轉(zhuǎn)吊機(jī)和齒條缸吊機(jī)有什么區(qū)別
有很多用戶在購(gòu)買隨車吊時(shí)，不知道齒條缸與全回轉(zhuǎn)是什么意思，甚至就知道有齒條缸與全回轉(zhuǎn)之分。專用汽車有限公司為大家介紹下齒條缸與全回轉(zhuǎn)。
隨車吊吊機(jī)細(xì)分的話其結(jié)構(gòu)有液壓油泵，多路換向閥，起重吊臂，立柱，支撐腿等。（當(dāng)然全國(guó)好徐工吊機(jī)）其中隨車吊的立柱是銜接吊臂和機(jī)架的重要部件，貨物左右旋轉(zhuǎn)時(shí)主要靠立柱。而立柱旋轉(zhuǎn)又分為全回轉(zhuǎn)和齒條回轉(zhuǎn)，兩者運(yùn)用的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的不一樣直接構(gòu)成了兩者回轉(zhuǎn)方式的不同。
全回轉(zhuǎn)的液壓元件是回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn)支承旋轉(zhuǎn)是回轉(zhuǎn)箱齒輪帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支承齒輪的全回轉(zhuǎn)，是沒(méi)有方向的任意旋轉(zhuǎn)。
回轉(zhuǎn)支承是圓的，所以沒(méi)有角度的限制。哪個(gè)方向都可以轉(zhuǎn)。我們普通叫做正負(fù)360度旋轉(zhuǎn)，是比較適用的回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)方式。@
@ 齒條回轉(zhuǎn)是指起重機(jī)的油缸帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)使立柱旋轉(zhuǎn)。
齒條是直線，所以旋轉(zhuǎn)到一定的位置后就不能再往前，因此齒條回轉(zhuǎn)是有范圍的。比如：回轉(zhuǎn)角度400度，就是當(dāng)起重機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)360度后，還可以繼續(xù)往前旋轉(zhuǎn)，但當(dāng)?shù)诌_(dá)400度時(shí)，就轉(zhuǎn)不了了。要回過(guò)來(lái)旋轉(zhuǎn)。
現(xiàn)在市場(chǎng)上買的除3.2噸的分齒條缸與全回轉(zhuǎn)其它的都是全回轉(zhuǎn)。請(qǐng)用戶按自己的需求選擇@
@隨車吊廠家及價(jià)格選擇湖北程力,價(jià)格優(yōu)惠,全國(guó)聯(lián)保，隨車吊艾經(jīng)理訂車熱線：133778150518，湖北程力大企業(yè),大品牌,品種全,價(jià)格優(yōu),售后無(wú)憂,驗(yàn)車付款.@
@多功能隨車吊： 湖北程力專用汽車有限公司生產(chǎn)的隨車起重運(yùn)輸車在全國(guó)市場(chǎng)銷量遙遙領(lǐng)先，質(zhì)量成熟可靠，公司主打產(chǎn)品、公告齊全，高配置、低價(jià)格，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，美觀大方，駕駛舒適，在享受中工作賺錢！相關(guān)車型有2.5噸、3.5噸、4噸、5噸、6.3噸、7—16噸吊機(jī)，可選用二節(jié)臂、三節(jié)臂、四節(jié)臂，也可選擇直臂或折臂式 吊機(jī)。湖北程力公司為你提供更多隨車起重運(yùn)輸車型號(hào)、隨車起重運(yùn)輸車圖片、隨車起重運(yùn)輸車配件、優(yōu)的隨車起重運(yùn)輸車價(jià)格.因裝配配置、專用車配件使用不 同，使得隨車起重運(yùn)輸車價(jià)格有所浮動(dòng)；請(qǐng)立即點(diǎn)擊我們的聯(lián)系方式或給我們?cè)诰€留言，我們將會(huì)為您提供全方位的解決方案。 @
@多功能隨車吊：售后服務(wù)：按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，底盤部分由底盤廠家負(fù)責(zé)三包一年或者三萬(wàn)公里，上裝部分由生產(chǎn)廠家三包一年或者三萬(wàn)公里。@
@多功能隨車吊：購(gòu)車流程：電話洽談或?qū)嵉乜疾?>2.簽訂合同 >3.安排生產(chǎn) >4.交付驗(yàn)收 >5.簽字確認(rèn)（僅限于代送車輛）@
@·第一步：購(gòu)車洽談：
通過(guò)電話聯(lián)系或?qū)嵉乜疾烨⒄勡囕v型號(hào)、價(jià)格和相關(guān)要求。
第二步：簽訂合同：
雙方簽訂車輛購(gòu)銷合同并預(yù)付合同定金（傳真簽訂合同、實(shí)地簽訂合同均可）。
·第三步：安排生產(chǎn)：
我公司根據(jù)合同要求，安排車間生產(chǎn)。
·第四步：交付車輛：
車輛交付驗(yàn)收，支付車輛余款，完成相關(guān)手續(xù)。
交付方式：客戶可自提車輛，也可協(xié)商由我公司安排送車并協(xié)定相關(guān)費(fèi)用.更多詳細(xì)訂車流程請(qǐng)來(lái)電咨詢！
·第五步：簽字確認(rèn)(僅限于代送車輛)@
@尊敬的客戶朋友，您可以通過(guò)電話、傳真及電子郵件等方式與本公司聯(lián)系, 歡迎來(lái)公司光臨指導(dǎo)、洽談業(yè)務(wù)。@
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車） 取力器就是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個(gè)單獨(dú)的檔位，掛上這一檔，一加油門，舉升泵就可以運(yùn)轉(zhuǎn)了。舉升泵是一個(gè)液壓裝置，舉升車箱，實(shí)現(xiàn)自卸功能。自卸車、消防車、水泥攪拌車、制冷等需要額外動(dòng)力的專用車輛，是通過(guò)取力器獲取的，取力器是裝在變速箱外側(cè)的附加裝置(水泥攪拌車的取力器是在離合器外殼上)，它從變速箱的某個(gè)齒輪獲取動(dòng)力。這個(gè)動(dòng)力的接通或斷開(kāi)是通過(guò)駕駛室內(nèi)的一個(gè)電磁伐來(lái)控制的。由取力器帶動(dòng)高壓油泵供自卸車；帶動(dòng)水泵供消防車；帶動(dòng)壓縮機(jī)供制冷車；帶動(dòng)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)攪拌罐。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）取力器一般是連接傳動(dòng)軸或者直接跟齒輪泵相連，在國(guó)內(nèi)一般是接傳動(dòng)軸，很少有人設(shè)計(jì)跟齒輪泵直接連接，在歐洲、北美，由于取力器的設(shè)計(jì)多樣，種類繁多。取力器生產(chǎn)廠家(例如：意大利Hydrocar、PZB公司、美國(guó)Muncie公司等)在取力器輸出端設(shè)計(jì)了不同的接口，滿足不同類型的接口需求。常用的輸出接口形式有：DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，輸出法蘭形式一般是：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在歐洲D(zhuǎn)IN 5462接口非常常見(jiàn)，齒輪泵的生產(chǎn)廠家都會(huì)按照這個(gè)接口來(lái)設(shè)計(jì)，為了和取力器完美相接，省了中間的傳動(dòng)軸，減少了空間。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）國(guó)內(nèi)的取力器多數(shù)用在自卸車上，所以對(duì)取力器的要求比較單一。在歐洲、北美,由于特種車對(duì)取力器的要求很高，取力器生產(chǎn)廠家會(huì)設(shè)計(jì)多輸出端的取力器,或者帶離合器的取力器，取力器的控制方式也多樣，有：機(jī)械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等，其中氣控比較常見(jiàn)。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）近年來(lái)，由于中國(guó)商用車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，一些國(guó)際上專業(yè)的取力器制造商，如：意大利英特帕普也登陸到了中國(guó)。隨著時(shí)間的發(fā)展，中國(guó)的取力器也會(huì)越來(lái)越多樣化，專業(yè)化。汽車取力器一般主要是用于汽車特殊的使用上的，那么汽車取力器工作原理是什么呢？我們一起來(lái)看看吧！
@產(chǎn)品介紹：
隨車吊，全稱隨車起重運(yùn)輸車，
是安裝了一種通過(guò)液壓舉升及伸縮系統(tǒng)
來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備的載貨汽車。
一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機(jī)等組件組成。
可以簡(jiǎn)單地理解為是一種安裝了起重設(shè)備@
@可以自行裝卸貨的卡車，也可以說(shuō)是汽車吊與普通卡車的結(jié)合體。
我們常見(jiàn)的隨車起重運(yùn)輸車是不帶自卸功能的，
但根據(jù)用戶需求隨車起重運(yùn)輸車貨廂也可設(shè)計(jì)成自卸，
讓用戶卸貨更方便快捷，我公司的東風(fēng)多利卡@
@隨車吊、東風(fēng)145、153、東風(fēng)天錦隨車吊等車型
貨廂均可生產(chǎn)成自卸功能。詳情撥打銷售經(jīng)理電詢，
公司隨車吊相關(guān)車型有2.5噸、3.5噸、4噸、
5噸、6.3噸、7—16噸吊機(jī)可選擇，
可選用二節(jié)臂、三節(jié)臂、四節(jié)臂，可選擇直臂或折臂式吊機(jī)@
@精益求精/質(zhì)量是企業(yè)永恒的主題
公司產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)力量雄厚，擁有十多名高級(jí)職稱。
公司檢測(cè)手段先進(jìn)、齊全、完備，具有各類高尖端的檢測(cè)、
試驗(yàn)設(shè)備；萬(wàn)能液壓拉力試驗(yàn)機(jī)，低溫沖擊試驗(yàn)機(jī)，
遠(yuǎn)紅外高頻碳硫分析儀，萬(wàn)分之四進(jìn)口電子天平，
一千二百倍的金鏡顯微鏡，數(shù)字超聲波探傷儀，@
@工業(yè)X射線探傷機(jī)，進(jìn)口測(cè)厚儀，水壓，氣壓設(shè)備，
可以開(kāi)展各種A2、C2壓力容器項(xiàng)目的理化試驗(yàn)、
壓力試驗(yàn)、無(wú)損檢測(cè)，配有熱處理、探傷室。
具有中高級(jí)檢測(cè)試驗(yàn)資質(zhì)人員30余人，國(guó)家、
省特種設(shè)備檢驗(yàn)專家常駐公司作技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)檢，@
@有力的保證了產(chǎn)品的可靠性及安全性。
公司現(xiàn)已全面通過(guò)ISO9001-2000國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證@
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）取力器.jpg取力器簡(jiǎn)介及原理取力器就是一組或多組變速齒輪，又被稱為功率輸出器，一般主要是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成的，主要與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接，將動(dòng)力有效的輸出至外部工作裝置。采用了遠(yuǎn)程操縱系統(tǒng)的方式，并且設(shè)有了氣動(dòng)、液壓控制裝置，在駕駛室的儀表板設(shè)置的開(kāi)關(guān)上用手指輕輕觸動(dòng)就可以實(shí)現(xiàn)功率輸出器的離合，從而達(dá)到使用的目的。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）取力器輸出形式變速器側(cè)部動(dòng)力輸出形式：在變速器的中間軸某一檔齒輪一般進(jìn)行著輸出動(dòng)力，或者是由倒檔凸輪進(jìn)行動(dòng)力的輸出，但是由于受結(jié)構(gòu)的限制。這種動(dòng)力輸出方式僅僅能夠輸出發(fā)動(dòng)機(jī)大功率的二分之一，多也是不會(huì)超過(guò)二分之一的。故將其稱之為部分功率輸出，一般多用在自卸車、垃圾車、高空作業(yè)、起重機(jī)汽車及油罐車等，而操縱是可以進(jìn)行手動(dòng)機(jī)械操縱，也可以用氣壓、油壓、電磁控制開(kāi)關(guān)控制接合與斷開(kāi)，也可以用推拉軟軸控制。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）變速器前部動(dòng)力輸出形式：設(shè)置在變速器與離合器之間，可以取得發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率，故稱為全功率輸出取力器。這種取力器的設(shè)計(jì)，必須重點(diǎn)考慮油溫與潤(rùn)滑，必要時(shí)可加設(shè)強(qiáng)制潤(rùn)滑及冷卻裝置，這種結(jié)構(gòu)使消防車的改裝更方便。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）中間軸后端動(dòng)力輸出形式：取力器直接固定在變速器的后端面上，在變速器中間抽的后端制作花鍵或者聯(lián)接一個(gè)齒輪作為動(dòng)力輸出用，可取出發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率。
@遇到吊臂伸縮時(shí)抖動(dòng)，你該怎么處理？
吊司們?cè)诓僮髌嚨鯐r(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到吊臂伸縮抖動(dòng)等問(wèn)題，而且解決還非常困難，問(wèn)題點(diǎn)很難找準(zhǔn)！那我們應(yīng)該怎么處理呢？
原因分析：
1吊臂制作精度不夠
制作吊臂時(shí)，如果尺寸公差和形位公差沒(méi)有達(dá)到圖紙要求，會(huì)造成吊臂間隙大小不均勻，吊臂伸縮過(guò)程時(shí)緊時(shí)松，從而引起吊臂伸縮抖動(dòng)。@
@吊臂滑塊和滑道潤(rùn)滑不良。
若吊臂內(nèi)部安裝的尼龍滑塊和滑道潤(rùn)滑不良，也會(huì)引起吊臂伸縮抖動(dòng)。@
@3吊臂設(shè)計(jì)不合理。
吊臂是靠液壓缸和鋼絲繩滑輪組以及液壓缸頭部安裝的滑動(dòng)小車帶動(dòng)伸縮。在吊臂全部伸出時(shí)，滑動(dòng)小車從里面細(xì)節(jié)臂退出;而在縮臂時(shí)，滑動(dòng)小車則要進(jìn)入細(xì)節(jié)臂。若此節(jié)臂后端左、右側(cè)和底面沒(méi)有設(shè)計(jì)導(dǎo)向板，或?qū)虬宓奈恢迷O(shè)計(jì)不合理，將導(dǎo)致滑動(dòng)小車進(jìn)、出細(xì)節(jié)臂時(shí)撞擊其后端，使吊臂產(chǎn)生劇烈抖動(dòng)，同時(shí)伴隨起升鋼絲繩劇烈敲打基本臂現(xiàn)象。@
@處理方案：
1.嚴(yán)格按圖紙要求加工吊臂，將尺寸公差和形位公差控制在允 許范圍之內(nèi)。
2.定期檢查滑塊和滑道的潤(rùn)滑情況，及時(shí)涂抹潤(rùn)滑脂，以減輕伸縮阻力，預(yù)防吊臂抖動(dòng)。
3.在設(shè)計(jì)和加工吊臂時(shí)，細(xì)節(jié)臂后端應(yīng)加裝導(dǎo)向板并計(jì)算好位置，以便液壓缸和滑動(dòng)小車平緩地進(jìn)、出細(xì)節(jié)臂，避免發(fā)生劇烈抖動(dòng)。
以上是針對(duì)吊臂抖動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行了三個(gè)方面的分析，也進(jìn)行了對(duì)應(yīng)的解決方案；如果您還存在別的問(wèn)題或者還有別的處理方案歡迎和我們探討！@
