宏昌天馬16噸陜汽前四后八隨車(chē)吊
19.6米宏昌天馬16噸隨車(chē)吊宏昌天馬16噸陜汽前四后八隨車(chē)吊吊機(jī)（宏昌天馬）講解，這款高端產(chǎn)品是五節(jié)16噸S4005，在2.5米處吊16噸，四米處吊10噸，8米處吊4.5噸16米處吊1.8噸，19.15米處吊1噸，40t.m額定起重力矩，19.6米的臂長(zhǎng)，20.3米的起升高度，起重臂節(jié)數(shù)五節(jié)，6.4噸自重。
宏昌天馬16噸陜汽前四后八隨車(chē)吊底盤(pán)配置：400馬力濰柴，12檔箱陜齒，7.5噸16噸前后橋，帶空調(diào)原廠，1200的鋼絲胎，車(chē)廂做到8米多一點(diǎn)，宏昌天馬16噸（S4005）五節(jié)臂，雙級(jí)前支腿，超大跨距防側(cè)翻；雙回轉(zhuǎn)減速機(jī)，回轉(zhuǎn)鏗鏘有力；二節(jié)臂單出，吊載能力強(qiáng)悍；雙拉鎖式伸縮臂繩，不易受損；標(biāo)配柱塞泵，上車(chē)啟停熄火，溫控散熱器，超長(zhǎng)工作半徑19.6米。
宏昌天馬16噸吊機(jī)配哪些底盤(pán)，質(zhì)量好點(diǎn)的可選天龍，陜汽紅巖前四后八隨車(chē)吊，其次用東風(fēng)D7V，D3V華神前四后八底盤(pán)，還有乘龍，豪沃，華菱，解放，三環(huán)及徐工前四后八隨車(chē)吊專用底，底盤(pán)不同，發(fā)動(dòng)品牌不同，車(chē)廂長(zhǎng)度不同整車(chē)價(jià)格也不同，因地區(qū)不一樣，對(duì)吊機(jī)所配的底盤(pán)選擇不同。
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隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）品質(zhì)的表示SL/SL：表示汽油引擎車(chē)使用CF/CG：表示柴油引擎車(chē)使用具體如下：API(American Petroleum Institute)是美國(guó)石油學(xué)會(huì)的英文縮寫(xiě)，API等級(jí)代表發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量的等級(jí)。它采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的工作能力。API發(fā)動(dòng)機(jī)油分為兩類："S"開(kāi)頭系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，規(guī)格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM 。"C"開(kāi)頭系列代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油,規(guī)格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當(dāng)"S"和"C"兩個(gè)字母同時(shí)存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意義是；從“SA”一直到“SM”,每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能都會(huì)優(yōu)于前一種，機(jī)油中會(huì)有更多用來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級(jí)越高，國(guó)際品牌中機(jī)油級(jí)別多是SF級(jí)別以上的。例如，殼牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM級(jí)，而殼牌紅色喜力機(jī)油（Shell Helix Red Motor Oil）則是API SG級(jí)，這說(shuō)明非凡喜力的質(zhì)量等級(jí)要高于紅喜力。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）積碳可以分氣門(mén)、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳兩種。氣門(mén)、燃燒室積碳 受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無(wú)法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來(lái)，長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門(mén)積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門(mén)形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象。如果再嚴(yán)重會(huì)造成氣門(mén)封閉不嚴(yán)，使某缸因沒(méi)有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門(mén)使之不回位。此時(shí)氣門(mén)與活塞會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
曼牌燃油濾清器的使用壽命是不是比國(guó)產(chǎn)低價(jià)濾清器使用壽命更長(zhǎng)?
因?yàn)槁迫加蜑V清器擁有眾多與眾不同的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，相對(duì)普通的纖維基質(zhì)的濾清器，不但擁有更高的過(guò)濾效率，還可實(shí)現(xiàn)更小的尺寸，滿足更大的容灰量從而實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的使用壽命。
隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))濾清器 :為什么在國(guó)內(nèi)很多車(chē)輛的燃油都需要過(guò)濾水?
燃油粗濾的主要目的是去除燃油特別是柴油中的水分，防止對(duì)越來(lái)越精密的噴油系統(tǒng)造成腐蝕從而使得噴油異常，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受損。特別在國(guó)內(nèi)，由于油品品質(zhì)較差，更需要通過(guò)燃油粗濾來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。曼牌燃油濾清器可有效過(guò)濾水分，保護(hù)您愛(ài)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
使用質(zhì)量差的柴油對(duì)車(chē)有什么影響?
質(zhì)量差的柴油含有大量水分、顆粒、沉淀有機(jī)膠質(zhì)。水和顆粒會(huì)嚴(yán)重銹蝕、磨損汽車(chē)的輸油泵、噴油嘴、關(guān)鍵部件管路接口，有機(jī)膠質(zhì)會(huì)堵塞濾清器、油壓平衡器和噴油嘴，大為降低發(fā)動(dòng)機(jī)效能，增加汽車(chē)油耗和維修費(fèi)用。
濾清器不就是一層紙擋灰嗎? 我每月?lián)Q一個(gè)，也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)清潔
曼牌濾清器的濾紙不是一般的紙，必須滿足主機(jī)制造商過(guò)濾方面的苛刻技術(shù)要求，例如滿足時(shí)效和100% 過(guò)濾規(guī)定粒徑的要求，同時(shí)還要在動(dòng)態(tài)條件下（發(fā)動(dòng)機(jī)脈沖）不讓灰塵穿透這層紙等等。這層紙是經(jīng)過(guò)特殊處理的過(guò)濾材料：特殊處理的濾紙、高效無(wú)紡布、多層復(fù)合介質(zhì)、玻璃纖維材料等。而一般濾清器的濾紙，只能阻擋大顆?；覊m，更小甚至肉眼看不見(jiàn)的顆粒都可以穿透，粒徑1 微米的顆粒就可以損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，也無(wú)法經(jīng)受住特殊工況下的脈沖和浸漬。所以不能簡(jiǎn)單理解濾清器就是擋灰，使用劣質(zhì)濾清器，就是每天換一個(gè)也會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)和工業(yè)裝備。
隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))濾清器 :車(chē)輛省不省油，跟濾清器有關(guān)系嗎?
正確使用濾清器，可以為您節(jié)省燃油消耗。使用劣質(zhì)濾清器，可以損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量計(jì)或進(jìn)氣不足，造成空然比紊亂，造成燃油消耗過(guò)大；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)揮正常效能，也會(huì)造成燃油消耗增加；會(huì)銹蝕和磨損敏感的噴油嘴，造成不能精確噴油或噴油效果不好，都會(huì)直接增加燃油消耗。所以使用好的濾清器，可以直接節(jié)省燃油消耗。
我們的卡車(chē)噴油嘴老壞，跟濾清器有關(guān)系嗎?
卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大部分是以柴油做燃料，柴油在生產(chǎn)和運(yùn)輸途中，會(huì)有水分進(jìn)入，本身柴油含有灰塵顆粒。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴是非常精密的部件，噴油間隙只有0.12mm，使用劣質(zhì)濾清器無(wú)法分離柴油中的水分和顆粒，水分會(huì)銹蝕噴油嘴，顆粒會(huì)磨損噴油嘴，造成噴油不暢或堵塞。
隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))濾清器 :是不是外形一樣的濾清器, 只要能安裝上去就可以使用?
外形一樣的濾清器不能混用和代用。現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)過(guò)濾要求極其苛刻，好的濾清器針對(duì)不同汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工況有不同的濾紙和部件材料，從外形看可能是一樣，但混用或者代用很可能不能滿足該發(fā)動(dòng)機(jī)的工況要求，致使濾清器過(guò)早失效，損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，也不能有效發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)效能。如需查詢正確適配型號(hào)的濾清器, 請(qǐng)登錄曼牌濾清器官方網(wǎng)站進(jìn)行查找。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）進(jìn)氣管積碳： 由于整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的， 當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有些汽缸的進(jìn)氣門(mén)不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會(huì)在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門(mén)后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會(huì)使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會(huì)在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面，這些積碳還會(huì)阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來(lái)會(huì)造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車(chē)、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象。如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動(dòng)困難的現(xiàn)象，你車(chē)的氣門(mén)很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時(shí)車(chē)發(fā)抖，踩下油門(mén)時(shí)發(fā)卡，換電瓶無(wú)怠速，那么你車(chē)的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很?chē)?yán)重了。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）進(jìn)氣管積碳。在汽車(chē)維修中對(duì)于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡(jiǎn)單的， 只要把節(jié)氣門(mén)拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對(duì)于氣門(mén)積碳的診斷一向是個(gè)難題，一般來(lái)說(shuō)在專業(yè)的維修店里有三種診斷方法。
1、解體法也就是把發(fā)動(dòng)機(jī)拆開(kāi)，檢查是否有積碳產(chǎn)生。這樣很直觀，但是耗時(shí)耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會(huì)或多或少影響其性能，減短其使用壽命。
2、內(nèi)窺鏡檢查把火花塞或是噴油嘴拆下，用內(nèi)窺鏡來(lái)觀察氣門(mén)積碳的程度。這種方法很方便，但是內(nèi)窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業(yè)都配備了該設(shè)備。
3、觀察反饋電壓變化用診斷電腦來(lái)讀取氧傳感器反饋電壓的變化，以此間接檢測(cè)積碳的存在。一般來(lái)說(shuō)正常的氧傳感器反饋電壓都是在0.3-0.7V之間波動(dòng)，而且應(yīng)該在10秒鐘之內(nèi)有8次極大值和極小值的交替變化。一旦氣門(mén)產(chǎn)生了積碳，氧傳感器的反饋電壓波動(dòng)會(huì)變大，比如由原來(lái)的0.3-0.7V變成0.1-0.9V。而且這個(gè)電壓的中心值會(huì)變大，同時(shí)變化的頻率會(huì)減緩。用診斷電腦讀取氧傳感器反饋電壓變化的方法省時(shí)省力，可是如果車(chē)本身的控制系統(tǒng)有故障，就不能很準(zhǔn)確地作為判斷依據(jù)，還會(huì)誤導(dǎo)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)人員的故障診斷思路。再有就是這種方法只能針對(duì)閉環(huán)電噴的汽車(chē)使用，因?yàn)橹挥虚]環(huán)控制的系統(tǒng)才配備氧傳感器。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)） 在汽車(chē)維修中對(duì)于積碳的診斷一向是個(gè)難題，要是讓車(chē)主自己去分辨是否有積碳產(chǎn)生更是難上加難，與其出了問(wèn)題再修不如防患于未然，用日常維護(hù)的手段來(lái)保持車(chē)輛的正常使用性能，到了萬(wàn)不得已，只能動(dòng)手術(shù)了。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）下面介紹幾個(gè)減少、預(yù)防、清除積碳的方法。
第一：加注高質(zhì)量的汽油汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。不幸的是，目前我國(guó)的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還較低，只能因陋就簡(jiǎn)。大家要注意高標(biāo)號(hào)并不等于高質(zhì)量，也就是說(shuō)97號(hào)的油并不一定比93號(hào)的雜質(zhì)就少，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。一些車(chē)主為了保證汽油的清潔度，會(huì)采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。不過(guò)汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會(huì)得到相反的效果。
第二：不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛 怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。
第三：多跑高速，盡量提高手擋車(chē)的換擋轉(zhuǎn)速多跑高速的目的就是要利用氣流對(duì)進(jìn)氣道的沖刷作用來(lái)預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來(lái)在轉(zhuǎn)速2000時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車(chē)的動(dòng)力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過(guò)低帶來(lái)的爆振，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。
第四：使用燃油清潔清洗添加劑 清洗保護(hù)劑來(lái)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)簡(jiǎn)單，具體的使用方法和注意事項(xiàng)可看產(chǎn)品使用說(shuō)明。清洗劑在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內(nèi)。隨著燃油的流動(dòng)，它不僅能清洗掉油箱內(nèi)、汽油泵濾網(wǎng)上的膠質(zhì)和噴油嘴上的膠質(zhì)與積碳，還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，自動(dòng)清洗掉氣門(mén)上和發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的積碳，使發(fā)動(dòng)機(jī)“返老還童”，重新煥發(fā)出澎湃動(dòng)力。由于從油箱、燃油泵濾網(wǎng)以及燃油管道內(nèi)清潔下來(lái)的膠質(zhì)會(huì)沉積在汽油濾清器內(nèi)，所以免拆清洗后，必須及時(shí)更換燃油濾清器(汽油格)。
須再次提醒各位車(chē)主的是，由于清洗劑中的化學(xué)清洗成份對(duì)橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時(shí)，一定要注意使用周期與間隔時(shí)間，不然會(huì)加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。
第五：拆機(jī)清洗 簡(jiǎn)單省力，只須按正確的方法使用即可。但對(duì)于積碳嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種方法就顯得力不從心，無(wú)法達(dá)到完全清洗潔凈的目的?！懊獠鹎逑础焙?，若發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能仍舊惡劣，而技師告訴您問(wèn)題就是氣門(mén)和缸內(nèi)積碳太多引起時(shí)，那就不得不采用拆解發(fā)動(dòng)機(jī)的方法來(lái)解決了。
氣門(mén)積碳的清洗較為簡(jiǎn)單，在拆下進(jìn)氣歧管后，用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。至于發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳的清潔，則必須“大動(dòng)干戈”，拆下汽缸蓋、正時(shí)皮帶等才可以清洗。由于發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸重新裝配后，其動(dòng)力、密封性能會(huì)遜色于原廠，所以一般情況下，清潔發(fā)動(dòng)汽缸內(nèi)的積碳不宜經(jīng)常進(jìn)行。萬(wàn)不得已時(shí)，也必須到的維修廠進(jìn)行，否則發(fā)動(dòng)機(jī)性能將大打折扣。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）拉缸
拉缸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起曲軸箱爆炸；潤(rùn)滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴(yán)重；發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲異常；發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作甚至熄火。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障的主要原因是：1、 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系因泄漏、缺水，未能及時(shí)補(bǔ)充而造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；2、 活塞環(huán)斷裂，刮傷缸壁；3、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁；4、 活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)，喪失密封作用；5、 活塞銷外出，刮傷缸壁； 6、 氣缸內(nèi)進(jìn)入異物； 7、 活塞與缸壁配合間隙過(guò)??；8、 活塞銷裝配過(guò)緊，引起活塞變形；9、 活塞熱變形嚴(yán)重或燒頂熔化；10、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）冷卻液
冷卻液是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不可缺少的一部分。它在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走，使發(fā)動(dòng)機(jī)能以正常工作溫度運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)冷卻液不足時(shí)，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的損壞。所以一旦車(chē)主發(fā)現(xiàn)冷卻液不足，應(yīng)該及時(shí)添加。冷卻液從儲(chǔ)液罐倒入，發(fā)動(dòng)機(jī)前置的家用型轎車(chē)大致需要3~4升左右的冷卻液，而對(duì)于一款發(fā)動(dòng)機(jī)中置或者后置的車(chē)，由于它們?nèi)孕枰挥谲?chē)頭的水箱來(lái)為冷卻系統(tǒng)散熱，所以，礙于整體布局，這些車(chē)所需要的冷卻液要比發(fā)動(dòng)機(jī)前置的汽車(chē)至少多上一倍的量。
