全折臂式起重機(jī)SQ2400
五軸隨車(chē)吊(5軸)60噸全折臂式起重機(jī)SQ2400結(jié)構(gòu)緊湊60噸重型起重機(jī)起重量大，60T中折折臂吊CLSQ2400.60T中折中心受力，沒(méi)有偏心臂，金屬疲勞少，整機(jī)使用壽命高，保值力高；貨箱空間大，可帶載設(shè)備中轉(zhuǎn)，吊裝的同時(shí)還可帶配重或者叉車(chē)。結(jié)構(gòu)緊湊 起重量大。
大臂中置，吊載更穩(wěn)定，多連桿結(jié)構(gòu)，變幅更大大臂可翻轉(zhuǎn)180，回一變幅油缸采用雙缸結(jié)構(gòu)，支撐更穩(wěn)定。整車(chē)尺寸優(yōu)勢(shì)分析人整車(chē)高度3.5米，國(guó)內(nèi)同型號(hào)低！可以很好的進(jìn)入老舊廠房（老廠廠房的門(mén)低的在3.6米左右），可以很好的在老廠房?jī)?nèi)進(jìn)行施工作業(yè)。人整車(chē)長(zhǎng)度只有12米，可以很好的減小整車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑，增加車(chē)輛的靈活性。
整車(chē)質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)分析人整車(chē)無(wú)配重情況下整備質(zhì)量36噸，整車(chē)公告質(zhì)量53噸，優(yōu)越于國(guó)內(nèi)所有廠家。整車(chē)整備質(zhì)量只有36噸，可以減少油耗，整車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中相對(duì)于其他產(chǎn)品少拉17噸，這樣使得CLSQ2400在高速或國(guó)道上行駛時(shí)油耗降低5%。人整車(chē)整備質(zhì)量只有36噸，可以減少輪胎的損耗，輪胎壽命平均增加4個(gè)月。
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隨車(chē)吊（多功能隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）3.2 滑靴與斜盤(pán) 滑靴與斜盤(pán)的滑動(dòng)磨擦是斜盤(pán)柱塞泵三對(duì)磨擦副中為復(fù)雜的一對(duì)。 柱塞桿球頭與滑靴球窩的間隙，如果柱塞與滑靴間隙超差，柱塞腔中的高壓油就會(huì)從柱塞球頭與滑靴間隙中泄出，滑靴與斜盤(pán)油膜減薄，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成靜壓支承失效，滑靴與斜盤(pán)發(fā)生金屬接觸磨擦，滑靴燒蝕脫落，柱塞球頭劃傷斜盤(pán)。柱塞桿球頭與滑靴球窩超出公差1.5倍時(shí)，必須成組更換之。 斜盤(pán)作用一段時(shí)間后，斜盤(pán)平面會(huì)出現(xiàn)內(nèi)凹現(xiàn)象，在采用平臺(tái)研磨前，首先應(yīng)測(cè)量原始尺寸和平面硬度。研磨后，再測(cè)出研磨量是多少，如在0.18以內(nèi)，對(duì)柱塞泵使用無(wú)防礙；如果超出0.2mm以上，則應(yīng)采用氮化的方法來(lái)保持原有的氮化層厚度。
隨車(chē)吊（多功能隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）斜盤(pán)平面被柱塞球頭刮削出溝槽時(shí)，可采用激光熔敷合金粉末的方法進(jìn)行修復(fù)。激光熔敷技術(shù)既可保證材料的結(jié)合強(qiáng)度，又能保證補(bǔ)熔材料的硬度，且不全降低周邊組織的硬度。 也順以采用鉻相焊條進(jìn)行手工堆焊，補(bǔ)焊過(guò)的斜盤(pán)平面需重新熱處理，采用氮化爐熱處理。不管采取哪種方法修復(fù)斜盤(pán)，都必須恢復(fù)原有的尺寸精度、硬度和表面粗糙度。 3.3 配流盤(pán)與缸體配流面的修復(fù) 配流盤(pán)有平面配流和球面配流兩種形式。
@隨車(chē)吊用戶了解折臂與折臂：
徐工折臂式隨車(chē)吊吊重物時(shí), 變幅液壓缸活塞桿縮回, 折臂式隨車(chē)吊吊臂順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng), 吊鉤下降, 吊起重物, 變幅液壓缸活塞桿伸出, 吊臂逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng), 重物提升。@
@徐工折臂式隨車(chē)吊的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)由回轉(zhuǎn)液壓缸上的齒條帶動(dòng)立柱下端的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn), 轉(zhuǎn)動(dòng)角度由液壓缸行程決定, 所以折臂式隨車(chē)吊不能連續(xù)回轉(zhuǎn),一般情況下折臂式隨車(chē)吊回轉(zhuǎn)的大角度是360°。@
@徐工折臂式隨車(chē)吊折疊狀態(tài)時(shí), 要求隨車(chē)吊總寬度不能超過(guò)汽車(chē)的寬度, 所以一般橫梁為偏心結(jié)構(gòu),即隨車(chē)吊的回轉(zhuǎn)中心和汽車(chē)的中心不一致。@
@隨車(chē)吊力矩=力Ｘ力臂，就是起重量和工作半徑的乘積。是隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的起重能力。每個(gè)規(guī)格的起重機(jī)的力矩是固定的，工作半徑越大，起重量就越小。工作半徑越小，起重量就越大。比如:6.3噸直臂起重機(jī)的力矩是151200n.m, 5噸直臂起重機(jī)的力矩是112500n.m，工作半徑：工作半徑是指立柱中心到吊鉤中心的水平距離。大工作半徑是起重臂水平時(shí)，從立柱中心到吊鉤的長(zhǎng)度。@
@舉升高度：舉升高度是指吊鉤到地面的垂直高度。舉升高度是起重臂仰角及大臂伸時(shí)，吊鉤中心到地面的垂直距離。舉升高度是貨物起伸的實(shí)際高度，不是地面到吊臂頂端的垂直高度。比如說(shuō)：我公司的SQ7SA3的隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，它的大舉升高度是14米，而從吊臂頂端到地面的垂直高度有14.5米。@
隨車(chē)吊（多功能隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時(shí)，通過(guò)研磨手段修復(fù)；缸體配流面溝槽較深時(shí)，應(yīng)先采用“表面工程技術(shù)”手段填平溝槽后，再進(jìn)行研磨，不可盲目研磨，，以防銅層變薄或漏油出鋼基。 缸體和配流盤(pán)在研磨前，應(yīng)先測(cè)量總厚度尺寸和應(yīng)當(dāng)研磨掉的尺寸，再補(bǔ)償?shù)秸{(diào)整墊上。配流盤(pán)研磨量較大時(shí)，研磨后應(yīng)重新熱處理，以確保淬硬層硬度。 ，涂好油配流盤(pán)平放在平臺(tái)或平板玻璃上，再把缸體放在配流盤(pán)上，在缸孔中注入柴油，要間隔注油，即一個(gè)孔注油，一個(gè)孔不注油，觀察4h以上，柱塞孔中柴油無(wú)泄露和串通，說(shuō)明缸體與配流盤(pán)研磨合格。
隨車(chē)吊（多功能隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）結(jié)語(yǔ) 柱塞泵使用壽命的長(zhǎng)短，與平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，液壓油的數(shù)量和質(zhì)量，油液清潔度等有關(guān)。避免油液中的顆粒對(duì)柱塞泵磨擦副造成磨損等，也是延長(zhǎng)柱塞泵壽命的有效途徑。 在維修中更換零件應(yīng)盡量使用原廠生產(chǎn)的零件，這些零件有時(shí)比其它仿造的零件價(jià)格要貴，但質(zhì)量及穩(wěn)定性要好，如果購(gòu)買(mǎi)售價(jià)便宜的仿造零件，短期內(nèi)似乎是節(jié)省了費(fèi)用，但由此出帶來(lái)了隱患，也可能對(duì)柱塞泵的使用造成更大的危害。
@支腿跨距：支腿跨距是水平油缸全部伸出時(shí)兩支腿中心之間的水平距離，回轉(zhuǎn)角度：回轉(zhuǎn)角度是指起重機(jī)旋轉(zhuǎn)的工作范圍。變幅范圍：變幅范圍是指變幅缸從全縮至全升時(shí)，起重臂與地面的小夾角至大夾角的變化范圍。吊臂節(jié)數(shù)：吊臂節(jié)數(shù)是指隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)伸縮臂和固定臂的數(shù)量。比如：SQ8SA3的意思是8噸四節(jié)直臂的隨車(chē)起重機(jī)，由一節(jié)固定臂和三節(jié)伸縮臂組成。@
@隨車(chē)吊用戶了解直臂的優(yōu)點(diǎn)：
說(shuō)起實(shí)用性，還是直臂的合適。
1、直臂有鋼絲繩，高處低處都可以作業(yè)，作業(yè)面較大。
2、吊臂較長(zhǎng)，同等噸位的直臂和折臂，直臂的還比折臂的長(zhǎng)2-3米。
3、直臂帶有后支腿，折臂則沒(méi)有后支腿。
4、起重的力矩相比，直臂的較大。要是用于倉(cāng)庫(kù)貨物裝運(yùn)的話，折臂吊則比較合適，因?yàn)檎郾鄣撵`活性要比直臂的好些。@
@隨車(chē)吊用戶了解折疊臂隨車(chē)吊性能：
序號(hào)
項(xiàng)目
折疊臂產(chǎn)品
1工作速度：由于采用關(guān)節(jié)式的吊臂連接結(jié)構(gòu)，動(dòng)作速度快，工作效率高。
2占用空間：運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)可以折疊成緊湊的結(jié)構(gòu)，占用空間較小。
3靈活程度：靈活程度高，低矮的空間同樣可以工作。但是對(duì)于要求較深工作的作業(yè)不容易完成。@
@產(chǎn)品安裝：由于折疊臂產(chǎn)品收縮后結(jié)構(gòu)緊湊，重心相對(duì)集中在安裝位置，因此安裝在底盤(pán)上后給底盤(pán)的前（或后）橋產(chǎn)生較大的集中載荷，往往不利于整車(chē)的改裝。
5起升性能：折疊臂產(chǎn)品采用關(guān)節(jié)臂組合進(jìn)行動(dòng)作，對(duì)于起重物的垂直升降難以掌握（額外增加卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的除外）。
6功能擴(kuò)展：通用折疊臂采用關(guān)節(jié)臂組成，類似機(jī)械手的動(dòng)作，可以安裝種類繁多的輔助用具。@
@起重量：折疊臂產(chǎn)品運(yùn)輸狀態(tài)結(jié)構(gòu)緊湊，對(duì)吊臂鋼結(jié)構(gòu)的慣性控制等基本上安裝在起重機(jī)本身上，因此可以設(shè)計(jì)出較大起重能力的產(chǎn)品，目前國(guó)際大的折疊臂產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到100多噸米。
8操縱難度：折疊臂采用關(guān)節(jié)臂組成，類似機(jī)械手的動(dòng)作，操作難度較大，尤其展開(kāi)和收回的動(dòng)作，需要認(rèn)真學(xué)習(xí)才能較好掌握。@
@制造成本：折疊臂產(chǎn)品執(zhí)行元件多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度較大，加工制造精度高，因此總體來(lái)說(shuō)制造成本相對(duì)較高。@
@貨車(chē)吊配徐工吊機(jī)術(shù)語(yǔ)定義：
可控安全設(shè)施：操作人員可以控制的安全投施；
關(guān)節(jié)點(diǎn)：兩個(gè)或多個(gè)零件的鉸接處；
活動(dòng)吊鉤：附于液壓吊臂末端，并可以拆換到手動(dòng)臂，用于起吊用的吊鉤；
液壓申縮臂：油缸控制，吊臂作申縮運(yùn)動(dòng)的臂；
極限點(diǎn)：超出該點(diǎn)就不能再運(yùn)動(dòng)，這個(gè)點(diǎn)叫極限點(diǎn)；@
@力矩：起重貨物重量與工作幅度這積；
操作者：操作起重機(jī)的人員；
起升曲線銘牌：能夠顯示起重機(jī)達(dá)到90％－100％起重能力的裝置；
工作幅度：水平方向上鉤中心與回轉(zhuǎn)中心的距離；@
被動(dòng)安全防護(hù)：不可控制的安全防護(hù)設(shè)施；
動(dòng)力線路：實(shí)現(xiàn)起重機(jī)各種動(dòng)作的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)；
額定起重能力：在給定位置能提升的大重量；
標(biāo)準(zhǔn)配置：不帶選裝附件的起重機(jī)．@
@隨車(chē)吊液壓系統(tǒng)
起重機(jī)工作部分的動(dòng)作，包括起升、變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)及支腿的升降，全部由液壓驅(qū)動(dòng)。從泵 站排出的高壓油，經(jīng)操縱閥分配流向液壓馬達(dá)或液壓油缸，進(jìn)行各項(xiàng)動(dòng)作，在液壓系統(tǒng)中設(shè)有 溢流閥、平衡閥、液壓鎖等安全裝置，以防止液壓系統(tǒng)失效或油管破裂而引發(fā)意外事故發(fā)生。@
@隨車(chē)吊機(jī)架及支腿
起重機(jī)通過(guò)其機(jī)架與汽車(chē)底盤(pán)與大梁連接。
機(jī)架是整個(gè)吊機(jī)的承載機(jī)構(gòu)，主要由固定支腿、活動(dòng)支腿、浮動(dòng)橋等結(jié)構(gòu)組成。固定支腿部分采用高強(qiáng)焊接鋼，活動(dòng)支腿采用HG60材料,浮動(dòng)橋是減震及消除大梁受扭的影響，采用了Q235 焊接制成。@
@本起重機(jī)帶有一對(duì)H型支腿，支腿采用四邊形箱型結(jié)構(gòu),采用高強(qiáng)度低合金鋼板焊接而成，前支 腿與機(jī)架焊接在一起，后支腿通過(guò)騎馬螺栓及止推塊安裝于底盤(pán)大梁后部。
支腿的水平與垂直動(dòng)作采用全液壓驅(qū)動(dòng)，支腿各動(dòng)作可單獨(dú)操縱。運(yùn)動(dòng)靠手拉來(lái)實(shí)現(xiàn)，支腿支腳板的升降由垂直油缸帶動(dòng)。在支腿垂直油缸上裝有液壓鎖，能可靠地防止行駛時(shí)支腿活塞桿伸出。
隨車(chē)吊上車(chē)部分主要包括伸縮機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等，是整車(chē)實(shí)現(xiàn)起重功能的核心。
六邊形截面較四邊形截面先進(jìn)、受力結(jié)構(gòu)合理，同等截面積的力學(xué)性能有較大提高。@
@隨車(chē)吊吊機(jī)介紹：
主臂伸縮方式主要有單缸伸縮、單缸帶第一節(jié)或第二節(jié)同步伸縮機(jī)構(gòu)伸縮，雙缸帶2節(jié)同步伸縮機(jī)構(gòu)伸縮。
汽車(chē)隨車(chē)吊吊臂的變幅由1根或2根前置式雙作用油缸驅(qū)動(dòng)。起升機(jī)構(gòu)一般采用液壓變量馬達(dá)通過(guò)行星減速機(jī)驅(qū)動(dòng)帶槽卷筒實(shí)現(xiàn)起升與下降作業(yè)。@
@ 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由液壓馬達(dá)通過(guò)擺線針輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)其輸出軸上的小齒輪繞固定在車(chē)架上的回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)上各機(jī)構(gòu)做360°全回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
上車(chē)操縱方式有手柄操作和電液先導(dǎo)控制，電液先導(dǎo)控制是目前國(guó)內(nèi)為先進(jìn)的操縱方式。@
@隨車(chē)吊廠家專用車(chē)配件供應(yīng)范圍：
消防車(chē)配件系列、油罐車(chē)配件系列、清障車(chē)配件系列、灑水車(chē)配件系列、吸污車(chē)配件系列、掃地車(chē)配件系列、攪拌車(chē)配件系列、自卸車(chē)配件系列、垃圾車(chē)配件系列、高壓清洗車(chē)配件、半掛車(chē)配件系列、高空車(chē)配件系列、專用車(chē)底盤(pán)配件、箱式車(chē)配件系列、隨車(chē)吊配件系列。@
@消防車(chē)配件供應(yīng)內(nèi)容：消防泵，JPSC2.5-25/40型中壓軟管卷盤(pán)，消防水帶，(S/AR6%、S/AR3%)環(huán)保型抗溶泡沫滅火劑，（AFFF/AR6、3%）環(huán)保型抗溶性水成膜泡沫滅火劑，消防車(chē)空氣呼吸器，呼吸器靠背，消防洗帶器，MPZ手提式水基型滅火器，MTZ手提式二氧化碳滅火器，MPTZ推車(chē)式水基型滅火器，XQLW懸掛式六氟丙烷滅火器，MTT推車(chē)式二氧化碳滅火器，MFTZ/ABC推車(chē)式干粉滅火器，MFZ/ABC手提式干粉滅火器，傳動(dòng)軸，直流水槍，消防鍬，消防鎬，消防斧，吸水管扳手，鐵鋌，水帶掛鉤，氣彈簧，泡沫吸液管，滅火器支架，駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸總成，全功率夾心取力器，地下扳手，地上扳手，PVC滅火器支架，真空表，油門(mén)拉線，一拖二爆閃燈，遙控探照燈，消防炮，消防車(chē)用側(cè)照明燈，吸水管接頭，吸水管，探照燈，水帶接頭，軟連接，器材箱照明燈，氣動(dòng)蝶閥，牌照燈，悶蓋，濾水器，螺桿蝶閥，快速水帶接頭，集水器，管牙接頭，分水器，QLD6.0/5IF1導(dǎo)流式直流噴霧消防水槍，帶鎖帶燈開(kāi)關(guān)，變經(jīng)接頭，消防車(chē)邊燈，消防車(chē)管牙接扣，管牙水帶接頭，泡沫槍，中壓水槍，水帶護(hù)橋，100螺紋吸水管悶蓋，QLD6.0/15III-C無(wú)后坐力消防水槍，直流開(kāi)關(guān)水槍，多功能水槍，消防手抬泵，消防腰斧，消防車(chē)儀表盤(pán)，鋁合金卷簾門(mén)，工作小時(shí)轉(zhuǎn)速表，環(huán)泵式泡沫比例混合器，手動(dòng)碟閥，消防車(chē)?yán)l門(mén)。@
