液壓鉗_抓石頭抓水泥管道抓斗式垃圾車液壓剪家族式款隨車人隨車抓甘蔗抱木材夾竹子的優(yōu)點(diǎn)在于隨裝隨運(yùn)隨卸一體化功能；二是只要可夾的可抓的可抱的都可行如生活垃圾，草類及桿類等等；三是大大提高了工作效率，人工裝與機(jī)械裝要省時(shí)五倍左右；四點(diǎn)一機(jī)多夾具可隨進(jìn)換，是一款可吊可夾兩用吊機(jī)的隨車吊。
隨車人隨車抓甘蔗抱木材夾竹子的工作原理，隨車吊的工作原基礎(chǔ)上加三個(gè)動(dòng)作，必須是折臂，之前是五聯(lián)閥的上操作，現(xiàn)在要配八聯(lián)閥的多路閥，360旋轉(zhuǎn)一閥，張口一閥和控制角度一閥，在折臂隨車吊基礎(chǔ)上光夾具就在2W+,還要走托鏈，加大多路閥，車廂都配自卸工程車貨廂，是現(xiàn)代化發(fā)展的必須品，做到好上牌，好檢車，回本快的原則，以下介紹幾款專來夾木夾竹隨車吊夾具車型。
隨車人隨車抓結(jié)緣后雙橋隨車吊帶夾具，自卸7.2米廂，5T前橋，10噸雙后橋，玉柴YCS06270-60國(guó)六六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距4750+1350，陜齒9檔（9JS119)變速箱；另一款華神新款DV3隨車人玉柴180馬力，法士特八檔變速箱，9噸后橋，900輪胎，250三層大梁；三款是原廠四驅(qū)4.5米自卸貨廂，玉柴200馬力，前橋4.5T標(biāo)準(zhǔn)前驅(qū)；四款是王牌系列隨車抓夾竹車型，可選大小不同馬力；五款是豪曼隨車人隨車抓車型，車廂短到3.9米，以上車型可分期提車，三天搞定。
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18、吊鉤滑輪組
通過對(duì)其上滑輪的增減，實(shí)現(xiàn)卷揚(yáng)倍率的轉(zhuǎn)換，直接鉤吊重物。
19、鋼絲繩
將卷筒的輸出扭矩傳遞給吊鉤。
20、過卷報(bào)警裝置
當(dāng)?shù)蹉^滑輪接近起重臂頂端時(shí)，過卷報(bào)警裝置便自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。這樣可防止鋼絲繩過卷。
21、后支腿
安裝在車輛后橋的后部，與大梁進(jìn)行連接，進(jìn)一步提高整車穩(wěn)定性。
隨車吊怎么樣定期維護(hù)和日常檢查？
隨車吊需要檢查項(xiàng)目：
(一)、 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
控制桿和PTO取力器： 1、是否松動(dòng)和泄漏 2、有無不正常的噪音和發(fā)熱
(二)、液壓系統(tǒng)
液壓油箱：1、裂縫和泄漏 2、油位，污垢和沾度
液壓泵： 1、松動(dòng)和泄漏 2、不正常的噪聲，振動(dòng)和發(fā)熱 3、泄漏4、吸空氣現(xiàn)象
控制閥： 1、工作狀態(tài) 2、泄漏 3、螺栓松動(dòng) 4、油壓安全閥的調(diào)定能力
管道： 1、接頭松動(dòng) 2、泄漏 3、管座松動(dòng)和裂縫
(三)、起重臂旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)
減速器： 1、油位和污垢 2、裂縫，變形，從齒輪箱泄露3、不正常的噪聲和振動(dòng) 4、松動(dòng)
液壓馬達(dá)： 1、壓力 2、管道和接頭松動(dòng)，泄漏 3、變形，裂縫和泄漏
配油器《旋轉(zhuǎn)接頭》： 1、泄漏 2、轉(zhuǎn)動(dòng)，噪聲，振動(dòng)和發(fā)熱
(四)、起重臂變幅系統(tǒng)
變幅缸：1、軸銷和軟管磨損 2、螺栓松動(dòng) 3、泄漏 4、振動(dòng)噪音 5、在提升重物時(shí)，變福缸自行縮回 6、起重臂的潤(rùn)滑
平衡閥：1、泄漏 2、顫動(dòng) 3、軟管老化，扭曲和變形 4、管道和接頭松動(dòng)，泄漏
(五)、 起重臂伸縮系統(tǒng)
起重臂：1、裂縫，彎曲和損壞 2、螺栓松動(dòng) 3、滑動(dòng)面擦傷 4、軸套磨損 5、滑動(dòng)面的潤(rùn)滑
伸縮缸：1、顫動(dòng)和噪聲 2、泄漏 3、管道和接頭松動(dòng) 4、軟管老化 5、扭曲和損壞
平衡閥：1、泄漏 2、顫動(dòng) 3、軟管老化，扭曲和變形 4、管道和接頭松動(dòng)，泄漏
隨車吊維護(hù)保養(yǎng)
隨車吊保養(yǎng)維修的必要
保養(yǎng)和維護(hù)的好不僅直接關(guān)系到隨車吊機(jī)械的使用安全，也決定隨車吊機(jī)械設(shè)備是否能夠保持后續(xù)生命力和延長(zhǎng)使用壽命，從而創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益。隨車吊在長(zhǎng)期使用過程中，一些零部件和連接件都由于振動(dòng)、摩擦等因素而不可避免地出現(xiàn)松動(dòng)、腐蝕、老化、破損等現(xiàn)象。為了延長(zhǎng)隨車吊的使用壽命，減少設(shè)備故障率，減少和消除安全隱患，定期對(duì)隨車吊做好設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)工作是十分必要的，也是非常重要的。只有經(jīng)常地檢查、保養(yǎng)和維護(hù)隨車吊，對(duì)其需要潤(rùn)滑的部位進(jìn)行潤(rùn)滑，對(duì)其需要擰緊的部件進(jìn)行牢固，對(duì)其易損的部件進(jìn)行維修、更換等，才能及時(shí)消除設(shè)備的故障隱患，降低事故發(fā)生率，使隨車吊更安全的運(yùn)行，以創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。
作為隨車吊的使用單位，除了要求操作人員嚴(yán)格遵守相
關(guān)特種設(shè)備的技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程外，還應(yīng)高度重視其保養(yǎng)和維護(hù)，在設(shè)備為生產(chǎn)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也要把部分資金投入到隨車吊設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)工作中去，定期保養(yǎng)，及時(shí)維修，以更好地確保設(shè)備和人身安全。
定期維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容
液壓系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)，更換磨損、變 形、裂紋、腐蝕的零部件，對(duì)電氣控制系統(tǒng)，檢查饋電裝置、控制器、 過載保護(hù)、 安全保護(hù)裝置是否可靠。 通過測(cè)試運(yùn)行檢查隨車吊械的泄漏、 壓力、溫度、振動(dòng)、噪聲等原因引起的故障征兆。經(jīng)觀測(cè)對(duì)隨車吊的結(jié) 構(gòu)、支承、傳動(dòng)部位進(jìn)行狀態(tài)下主觀檢測(cè)，了解掌握隨車吊整機(jī)技術(shù)狀 態(tài)，檢查確定異?，F(xiàn)象的故障源。由司機(jī)負(fù)責(zé)作業(yè)的例行保養(yǎng)項(xiàng)目， 主要內(nèi)容為清潔衛(wèi)生，潤(rùn)滑傳動(dòng)部位，調(diào)整和緊固工作。通過運(yùn)行測(cè) 試安全裝置靈敏可靠性，監(jiān)聽運(yùn)行中有無異常聲音。
維修保養(yǎng)
隨車吊使用單位要經(jīng)常對(duì)在用的隨車吊械進(jìn)行檢查維保， 并制訂一項(xiàng) 定期檢查管理制度，包括日檢、周檢、月檢、年檢，對(duì)隨車吊進(jìn)行動(dòng)態(tài) 監(jiān)測(cè)，有異常情況隨時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，從而保障隨車吊械安全運(yùn)行。
(1)日檢。
由司機(jī)負(fù)責(zé)作業(yè)的例行保養(yǎng)項(xiàng)目，主要內(nèi)容為清潔衛(wèi)生，潤(rùn)滑傳 動(dòng)部位，調(diào)整和緊固工作。通過運(yùn)行測(cè)試安全裝置靈敏可靠性，監(jiān)聽 運(yùn)行中有無異常聲音。
(2)周檢。
由維修工和司機(jī)共同進(jìn)行， 除日檢項(xiàng)目外， 主要內(nèi)容是外觀檢查， 檢查吊鉤、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀態(tài)、制動(dòng)器、離合器、 緊急報(bào)警裝置的靈敏、 可靠性， 通過運(yùn)行觀測(cè)傳動(dòng)部件有無異常響聲， 及過熱現(xiàn)象。
鋼絲繩維護(hù)保養(yǎng)
有相關(guān)資料表明， 由上面分析知鋼絲繩的潤(rùn)滑對(duì)鋼絲繩的使用壽命影響很大。對(duì)鋼絲繩進(jìn)行系統(tǒng)潤(rùn)滑，可使鋼絲繩壽命延長(zhǎng)23倍，所以，要按期對(duì)鋼絲繩進(jìn)行潤(rùn)滑，特別是電梯鋼絲繩，保養(yǎng)方面工作更為重要，使之經(jīng)常處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。
鋼絲繩不停地通過滑輪繩槽和卷筒， 要按期檢查鋼絲繩。對(duì)于不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)特殊，環(huán)繞糾纏時(shí)一定不要破壞或干擾原繩股之間的固定節(jié)距，以防止繩芯滑移或外層繩股松弛形成鳥籠外形。鋼絲繩是起升機(jī)構(gòu)中的重要零件，保證制造質(zhì)量的條件下，使用因素對(duì)鋼絲繩的使用壽命有很大的影響。否則，鋼絲繩在卷筒上卷繞過程中就會(huì)發(fā)散，從而降低鋼絲繩的使用壽命。圖1所示的滑輪組中，當(dāng)鋼絲繩繞過滑輪組時(shí)，鋼絲繩受到多次反向彎曲，其彎曲應(yīng)力的方向也隨之變化，此交變應(yīng)力作用下，肯定減小鋼絲繩的壽命，因此，滑輪組的使用中，使用圖3所示鋼絲繩作同向彎曲的滑輪組。
鋼絲繩的環(huán)繞糾纏方式直接影響鋼絲繩的使用壽命或不超過2°，使用維護(hù)對(duì)鋼絲繩使用壽命有很大的影響。選擇類型合適的鋼絲繩和滑輪材料、由專業(yè)職員按期檢查、維護(hù)和使用、結(jié)構(gòu)上保證鋼絲繩中央線與卷筒、滑輪軸線中點(diǎn)連線產(chǎn)生的偏角α≤1°30′。就會(huì)延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命，降低施工利息，保證施工周期，進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益。鋼絲繩潤(rùn)滑之前，應(yīng)將鋼絲繩外表上積壓的污垢和鐵銹清除干凈，潤(rùn)滑脂加熱到60°C左右，使?jié)櫥艹浞纸傅戒摻z繩的內(nèi)部。
防止鋼絲繩多次反向彎曲。
鋼絲繩不停地通過滑輪繩槽和卷筒， 細(xì)談隨車吊鋼絲繩的維護(hù)頤養(yǎng)對(duì)其壽命的影響：起升機(jī)構(gòu)工作時(shí)。要受拉、擠壓、摩擦、扭轉(zhuǎn)等載荷作用，同時(shí)，跟著鋼絲繩通過一系列滑輪，又不時(shí)地受彎曲和擠壓的反復(fù)作用，會(huì)泛起疲憊斷絲現(xiàn)象，加之磨損和銹蝕等其它因素，加劇鋼絲繩斷絲的發(fā)展，因此，每周應(yīng)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行一次外觀檢查，每月應(yīng)進(jìn)行一次全面深入細(xì)致的具體檢查，對(duì)少數(shù)斷絲要妥善處置好，以防斷絲使其它鋼絲折斷;對(duì)個(gè)別段鋼絲繩，要及時(shí)截除，例如，不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩若固定不當(dāng)、扭力失去平衡，靠近錨固端就會(huì)發(fā)生鳥籠現(xiàn)象，若不及時(shí)截除，將影響整根鋼絲繩的壽命。若起升機(jī)構(gòu)使用右旋鋼絲繩，當(dāng)卷筒繩槽的走向從左向右時(shí)，繩必需從卷筒上方繞出，如圖2a當(dāng)卷筒繩槽的走向從右向左時(shí)，繩必需從卷筒下方繞出，如圖2b若起升機(jī)構(gòu)使用左旋鋼絲繩，當(dāng)卷筒繩槽的走向從左向右時(shí)，繩必需從卷筒下方繞出，如圖2c當(dāng)卷筒繩槽的走向從右向左時(shí)，繩必需從卷筒上方繞出，如圖2d因此，鋼絲繩的繞纏一定要由專業(yè)職員進(jìn)行，以保證環(huán)繞糾纏準(zhǔn)確，從而保證鋼絲繩的使用壽命。
隨車吊電子控制系統(tǒng)之離合器系統(tǒng)保護(hù)!
1.離合器系統(tǒng)保護(hù)。隨車吊的離合器，起著一般自動(dòng)變速器的變矩器的作用。因此，離合器的工作比較頻繁、負(fù)荷的工作壓力大。所以設(shè)置了安全切斷控制和過載控制的系統(tǒng)保護(hù)。
離合器的安全切斷控制。當(dāng)壓力傳感器G193檢測(cè)到實(shí)際離合器壓力明顯高于電腦所計(jì)算出的額定壓力時(shí)，變速器就會(huì)進(jìn)入安全緊急故障狀態(tài)。在這種情況下，無論手控閥所處的位置以及其他系統(tǒng)狀態(tài)如何，離合器壓力都會(huì)泄掉。這種安全切斷是由安全閥SIV來實(shí)現(xiàn)的，確保離合器快速分離。SIV是由壓力調(diào)節(jié)電磁閥N88激活的。當(dāng)離合器控制壓力上升到約4kPa時(shí)，離合器控制閥KSV的供油被切斷，油底殼與手控閥的連接通道被打開。
2.離合器的過載控制。根據(jù)變速器實(shí)際工作狀態(tài)，變速器控制單元計(jì)算出打滑溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩以及變速器油溫，當(dāng)控制單元通過變速器油溫傳感器測(cè)得離合器溫度因離合器過載而超出標(biāo)定限值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩將減小。減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的目的是降低離合器的工作溫度，為了防止過熱，離合器需要被冷卻。離合器溫度由控制單元監(jiān)控，通過變速器油溫傳感器來監(jiān)測(cè)實(shí)際溫度。
3.隨車吊離合器冷卻控制。為了保護(hù)離合器不經(jīng)常在高溫狀態(tài)下工作，離合器有單獨(dú)的冷卻控制裝置(特別是在惡劣路況下行駛時(shí))。為減少離合器冷卻時(shí)的動(dòng)力損失，自動(dòng)變速器油由集成在閥體上的冷卻控制單元在需要時(shí)接通。自動(dòng)變速器油量可通過吸氣泵來增加，對(duì)油泵的容量沒有過高的要求。為了優(yōu)化離合器冷卻性能，自動(dòng)變速器油僅傳遞到鏈輪裝置中。前進(jìn)擋離合器的起冷卻和壓力作用的自動(dòng)變速器油通過變速器輸入軸的中間空道流通，兩條油路由內(nèi)部鋼管彼此分開。變速器輸入軸出油孔上安有潤(rùn)滑油分配器，將自動(dòng)變速器油引導(dǎo)至前進(jìn)擋離合器或倒擋離合器。
隨車吊液力變矩器的組成和結(jié)構(gòu)
隨車吊最初的液力變矩器由泵輪,渦輪和導(dǎo)輪組成，稱作三元件液力變矩器。三元件液力變距氣分解圖現(xiàn)代汽車自動(dòng)變速器中所用的液力變矩器都是綜合式液力變矩器，它綜合利用了液力耦合器和液力變距器的優(yōu)點(diǎn)，傳遞動(dòng)力更加平順可靠，同時(shí)大大提高了工作效率。綜合式液力變矩器是在三元件液力變矩器的基礎(chǔ)上增加了單向離合器和鎖止離合器。
吊液力變矩器的結(jié)構(gòu)。
隨車吊液力變矩器由泵輪，渦輪，導(dǎo)輪，鎖止離合器和變矩器殼組成。泵輪為主動(dòng)件，于變矩器殼為同一構(gòu)件，由若干較平直葉片組成，它由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng);從動(dòng)件渦輪由若干曲面葉片組成，它與變速器輸入軸連接;導(dǎo)輪由若干曲面葉片組成，介于泵輪和渦輪的液流之間，通過單向離合器內(nèi)座圈花鍵與固定在變速器的殼體導(dǎo)管聯(lián)接。葉片的內(nèi)緣有導(dǎo)流環(huán)，促進(jìn)油液的循環(huán)。泵輪的葉片數(shù)多于渦輪的葉片數(shù)，以防止傳遞動(dòng)力時(shí)發(fā)生共振現(xiàn)象。
1.泵輪
拆去渦輪和導(dǎo)輪后的泵輪。左側(cè)薄盤是與飛輪相連的驅(qū)動(dòng)盤，驅(qū)動(dòng)盤外圈裝有起動(dòng)齒圈。驅(qū)動(dòng)盤用螺栓與泵輪固定在一起，液力變矩器左側(cè)凸起部與曲軸凹部相連接。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，液力變矩器泵輪隨曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其內(nèi)部油液由于離心力的作用由葉片向外側(cè)射出，形成驅(qū)動(dòng)力。若將液力變矩器比作離合器，則泵輪相當(dāng)于主動(dòng)盤。
2.渦輪
渦輪是有很多葉片的圓盤，可以在液力變矩器內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。渦輪輪轂部分的花鍵與變速器輸入軸的花鍵相嚙合，輸出軸的頂端與液力變矩器內(nèi)部軸套相配合，可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。渦輪相當(dāng)于離合器中的從動(dòng)盤。
3.導(dǎo)輪
導(dǎo)輪是裝在泵輪與渦輪之間帶有葉片的小圓輪，導(dǎo)輪內(nèi)裝有單向離合器。
單向離合器分為楔塊式和滾柱式兩種，楔塊或滾柱處在固定的內(nèi)圈和轉(zhuǎn)動(dòng)的外圈之間。當(dāng)從渦輪回流的油沖擊導(dǎo)輪的凹面，導(dǎo)輪向泵輪旋轉(zhuǎn)方向的相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾柱或楔塊鎖止，導(dǎo)輪不動(dòng)，產(chǎn)生反作用力矩而增矩。
4. 隨車起重運(yùn)輸車鎖止離合器
在渦輪的背面加裝一個(gè)液壓控制的摩擦式離合器，采用升壓或降壓控制的辦法使其接合。當(dāng)汽車在正常路面上高速行駛時(shí)，鎖止離合器接合，泵輪與渦輪連成一體，提高了傳動(dòng)效率，使得η=1，此時(shí)就是所說的“三相綜合式變矩器(變矩、耦合、鎖止)”。當(dāng)汽車起步或在顛簸不平的路上行駛時(shí)，鎖止離合器分離，泵輪與渦輪分開，一般車速在60km/h以下時(shí)起自動(dòng)變矩作用。
隨車吊自動(dòng)變速器的類型
1. 隨車吊自動(dòng)變速器按傳動(dòng)比變化方式分
(1)有級(jí)自動(dòng)變速器是指在機(jī)械式齒輪變速器的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的變速器，即機(jī)械式自動(dòng)變速器。
(2)無級(jí)自動(dòng)變速器金屬帶式無級(jí)自動(dòng)變速器(CVT型)。
(3)綜合式自動(dòng)變速器是指實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的液力機(jī)械式自動(dòng)變速器，包括液控自動(dòng)變速器(AT型變速器)和電控自動(dòng)變速器(ECT型變速器)兩種形式。
2.按隨車吊的驅(qū)動(dòng)方式分
(1)后驅(qū)自動(dòng)變速器液力變矩器與變速器的輸入軸、輸出軸在同一直線上，因此，軸向尺寸較大，閥體總成布置在下方的油底殼內(nèi)，如雷克薩斯LS400轎車采用的A341E型自動(dòng)變速器。
(2)前驅(qū)自動(dòng)變速器除了具有與后驅(qū)相同的組成外，還布置有主減速器、差速器。由于受汽車機(jī)構(gòu)空間的限制，采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)自動(dòng)變速器，為了減小其軸向尺寸，通常閥體總成布置在側(cè)面或上方，以保證汽車有足夠的最小離地間隙，如帕薩特轎車采用的AG4型自動(dòng)變速器。
3.按隨車起重運(yùn)輸車變速系統(tǒng)的控制方式分
(1)液控自動(dòng)變速器(AT)將液力變矩器與帶有換擋執(zhí)行元件的輔助變速裝置組合，并通過機(jī)械手段將節(jié)氣門開度和車速等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)，使各控制閥按設(shè)定的換擋規(guī)律控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。
(2)電控自動(dòng)變速器(ECT)通過各種傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度和車速等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，輸入電控單元，電控單元根據(jù)這些電信號(hào)按設(shè)定的換擋規(guī)律控制液壓閥和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。
怎樣保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)?
1.使用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油
對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用SD—SF級(jí)汽油機(jī)油;柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則要根據(jù)機(jī)械負(fù)荷選用CB—CD級(jí)柴油機(jī)油，選用標(biāo)準(zhǔn)以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。
2.定期更換機(jī)油及濾芯
任何質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油在使用過程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化。到一定里程之后，性能惡化，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來種種問題。為了避免故障的發(fā)生，應(yīng)結(jié)合使用條件定期換油，并使油量適中(一般以機(jī)油標(biāo)尺上限為好)。機(jī)油從濾清器的細(xì)孔通過時(shí)把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機(jī)油不能通過濾芯時(shí)，會(huì)脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤(rùn)滑部位，促使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，內(nèi)部的污染加劇。
