隨州7.2米貨廂后雙橋隨車吊J6短軸距后雙橋解放隨車吊解放J6后雙橋隨車吊10噸14噸12噸J6短軸距后雙橋解放隨車吊解放J6后雙橋隨車吊關(guān)鍵詞有：解放J6隨車吊配置已更新，解放隨車吊價(jià)格及圖片_參數(shù)_報(bào)價(jià)表，6X4解放J6后八輪隨車吊，解放J6后雙橋隨車吊價(jià)格徐工12噸解放隨車吊價(jià)格，解放J6后八輪14噸徐工隨車吊，【圖片】解放J6后八輪上裝14噸徐工隨車吊，用戶還可以輸入三一，宏昌天馬12噸五節(jié)后雙橋解放隨車吊等等你想要的八輪隨車吊關(guān)鍵字。
12噸J6短軸距
后雙橋隨車吊的細(xì)節(jié)：先看軸距短到4800+1350mm,車廂長度為7200x2450x550mm，好拐彎的優(yōu)勢在工地及較窄的區(qū)域，還有一點(diǎn)是在以后所拉的貨不超過7.2米（指常拉的貨物中）。短軸距車型還有東風(fēng)和陜汽。吊機(jī)選程力專汽吊，三一，宏昌天馬吊，徐工吊等品牌吊機(jī)，10噸14噸12噸的吊機(jī)噸位，節(jié)數(shù)四節(jié)五節(jié)六節(jié)你來選合適。
10噸14噸12噸J6短軸距后雙橋解放J6隨車吊配置：CA1240P62K1L3T1A1E6Z整車型號，短軸距4800+1350，大梁288三層(8+7+5)，輪胎10.00R20，J6L駕駛室、電動(dòng)玻璃升降、電動(dòng)后視鏡、氣囊座椅，行車記錄儀，自動(dòng)空調(diào)，400L鋼油箱、電動(dòng)液壓舉升裝置、懸架12/10、電子手油門、吊機(jī)上裝連接板、遠(yuǎn)程啟停，功能陜齒小8檔，大柴260馬力，
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]:
http://www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: 1297429942@qq.com
[傳 真]：0722-3261099
[業(yè)務(wù) QQ]：648987021
[聯(lián)系電話]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 號]：177 8626 0383
[銷售經(jīng)理]：艾經(jīng)理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
了解更多車型請點(diǎn):
宏昌天馬隨車吊 海沃隨車吊 藍(lán)牌隨車吊 國六隨車吊
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）濰坊柴油機(jī)水箱內(nèi)的水垢是怎樣產(chǎn)生的？
我們都知道濰坊發(fā)電機(jī)組在使用過程中柴油機(jī)的水箱內(nèi)會(huì)產(chǎn)生一些水垢，這些水垢在水箱內(nèi)不僅影響散熱效果還會(huì)減少柴油機(jī)的使用壽命，所以我們應(yīng)該及時(shí)清除這些水垢，那么這些水垢是怎么來的呢?
濰坊發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)在使用過程中冷卻液會(huì)有一定的損失，需要及時(shí)向冷卻系統(tǒng)加水。有些用戶不是加冷卻液或蒸餾水，而是直接加入硬水，結(jié)果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無機(jī)鹽成分形成水垢。而硅膠垢主要來源于無機(jī)型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢主要以鐵垢和焊錫垢為主。前者主要是由普通無機(jī)型冷卻液中的無機(jī)鹽與缸體上的鐵金屬反應(yīng)生成的保護(hù)膜因消耗脫落形成，而后者是由具有強(qiáng)氧化性的無機(jī)鹽腐蝕抑制劑加劇焊錫“開花”而形成的蓬松沉淀物。由此可以看出，柴油發(fā)電機(jī)組水箱內(nèi)水垢的形成主要源于發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的不正確使用，并會(huì)對發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）斯太爾WD615系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體氣缸蓋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
【湖南濰柴原廠配件】 WD615系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為六缸、直列、水冷式、高強(qiáng)化、緊湊型、廢氣渦輪增壓和空氣中冷卻的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其氣缸蓋為分開式，氣缸體為隧道式和分開式，裝有干式氣缸套，具有以下特點(diǎn)：
(1)七道主軸承與曲軸箱鑄成一體，與氣缸體結(jié)合面沿曲軸中心線剖開再用螺栓連接，從而成為分開式和隧道式結(jié)構(gòu)形式。曲軸箱與氣缸體的連接除用14只主軸承螺栓按一定順序和力矩轉(zhuǎn)角法緊固外，兩側(cè)還用22只內(nèi)六角螺栓和兩只外六角螺栓緊固。這種隧道式結(jié)構(gòu)不僅有很好的剛度，而且可以用滑動(dòng)軸承而不用滾動(dòng)軸承，可減少噪聲，延長使用壽命。
(2)曲軸箱與氣缸體配對使用和更換，其結(jié)合面由加工工藝保證兩平面具有較高的平面度和表面粗糙度，故裝配時(shí)，兩平面之間不用密封墊，僅在結(jié)合面兩側(cè)按流線狀涂上一層均勻而不間斷的樂泰510密封膠即可保證密封。
(3)氣缸套用耐磨性好的高磷鑄鐵制成，壁厚僅2mm，內(nèi)表面有特制的珩磨網(wǎng)紋，借以提高內(nèi)表面的貯油能力，改善潤滑條件，減少磨損。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）WD615發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障現(xiàn)象及原因
故障現(xiàn)象：
拉缸可以分為早期、中期、晚期3個(gè)階段，早期拉缸發(fā)動(dòng)機(jī)響聲不大，在加大油門或斷續(xù)地加速時(shí)，從加機(jī)油口能聽到曲軸箱發(fā)出“嘣嘣”的響聲。此響聲是汽缸壓縮爆發(fā)時(shí)，氣體下漏曲軸箱產(chǎn)生的，有時(shí)從加機(jī)油口處竄出油煙，這就是早期拉缸。
當(dāng)漏氣聲嚴(yán)重時(shí)，和敲缸的響聲相似，打開加機(jī)油口蓋，有大量的氣體冒出，排氣管排出黑煙。當(dāng)用斷油法檢查時(shí)，敲缸聲減弱，但不解消失，這就是中期拉缸。
晚期拉缸可以明顯的聽到敲缸和竄氣聲，動(dòng)力減小，加大油門響聲加重、聲音雜亂、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖。采用斷油法檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)突然熄火現(xiàn)象。嚴(yán)重的晚期拉缸能使活塞在汽缸內(nèi)卡住或者打壞活塞，甚至可使活塞連桿破裂而打壞汽缸體。
故障原因：
這種結(jié)構(gòu)先進(jìn)、合理、緊湊，但有些用戶在使用中發(fā)生了拉缸故障。所謂拉缸是指在汽缸套的內(nèi)壁上、沿活塞的移動(dòng)方向，出現(xiàn)深淺不一的溝紋，影響汽缸的密封，分析起來拉缸故障有以下原因：
1、走合期使用不好。
2、活塞和汽缸的配合間隙過小。
3、活塞環(huán)開口間隙過小。
4、在低溫情況，啟動(dòng)后猛轟油門提溫。
5、工作過程出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。
6、“三濾”沒有很好的工作。
7、冷卻活塞的噴嘴故障，活塞冷卻不夠、過熱膨脹，傷汽缸套。
8、長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。
9、噴油嘴長期霧化不良，大量的柴油細(xì)霧珠稀釋了汽缸壁上的機(jī)油油膜。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）濰柴WD615.56柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除實(shí)例
一輛紅巖牌金剛自卸車，雙前橋雙后橋(8*4)，車型號：CQ3313TMG366，配裝濰柴WD616.56型、193KW柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
(1) 故障現(xiàn)象
車主反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)無力，開空車像開拉貨的重車一樣費(fèi)力。并說，他已經(jīng)多次清理過空氣濾清器、柴油濾清器，都正常。
(2) 故障診斷
維修人員起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查：加油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音能翻上去(隨油門加大而聲高)，無異響;各進(jìn)氣管、中冷器未見異常。發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后，維修人員拆檢排氣制動(dòng)裝置，見排氣制動(dòng)閥門開啟不靈，開不到位。
(3) 故障排除
更換排氣制動(dòng)裝置后試車，故障排除。
(4) 故障分析
排氣制動(dòng)裝置是由排氣制動(dòng)閥及制動(dòng)工作缸兩部分組成的，安裝在廢氣渦輪增壓器排氣管道中，由排氣制動(dòng)按鈕控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，該閥門片(蝶形門片)是打開著的;在排氣制動(dòng)或熄火時(shí)，按動(dòng)按鈕經(jīng)推桿、搖臂驅(qū)動(dòng)(蝶形片)閥門關(guān)閉排氣通道，使廢氣不能排出，以阻止(減小)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)速度，并通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)阻礙驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到減速的目的。它主要是在汽車下長坡時(shí)作為輔助制動(dòng)器使用，可以防止汽車側(cè)滑，節(jié)約壓縮空氣，還可以減輕車輪制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，延長車輪制動(dòng)器和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的使用壽命。
該車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)因排氣制動(dòng)開啟不到位(開不完全)，造成排氣不暢，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于氣阻狀態(tài)，同時(shí)進(jìn)氣不足，嚴(yán)重影響了發(fā)動(dòng)機(jī)正常功率的發(fā)揮，所以動(dòng)力不足。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火如何處理
【長沙玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)配件】發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在未松開油門的情況下，非駕駛員操作因素而急速熄火，熄火后不能再起動(dòng)的現(xiàn)象。該現(xiàn)象一般為機(jī)械故障所致。
⑴ 原因
① 噴油泵驅(qū)動(dòng)齒斷、傳動(dòng)齒輪故障。
② 噴油泵軸斷。
③ 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)件卡死。
④ 噴油泵操縱拉桿及連接銷脫落。
⑵ 診斷與處理方法
【長沙玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)配件】運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火在汽油機(jī)上是最常見的，主要是由電路點(diǎn)火故障引起的。而柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火主要是由噴油泵斷油故障引起的，其次才是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部卡死所致。當(dāng)遇到此現(xiàn)象時(shí)，首先檢查噴油泵是否轉(zhuǎn)動(dòng)和供油。
① 用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察噴油泵凸輪軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，若轉(zhuǎn)動(dòng)正常，說明噴油泵有故障。應(yīng)檢查操縱機(jī)構(gòu)的工作是否正常?？砂鈩?dòng)油門桿件查看操縱臂、操縱軸的聯(lián)接是否良好。
② 如果噴油泵凸輪軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，則是凸輪軸齒輪緊固螺栓松脫、凸輪軸斷或齒輪室中的齒輪故障。
③ 若起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，則說明是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障。如活塞與氣缸之間卡死，曲軸與軸承咬死，噴油泵柱塞卡死及配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)械故障等。在正常情況下先應(yīng)打開氣門室罩檢查。如果運(yùn)行中從儀表上反映機(jī)油壓力過低或溫度過高，則需直接針對具體情況進(jìn)行檢修。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）濰坊柴油機(jī)配件曲軸轉(zhuǎn)不動(dòng)的原因有哪些和怎樣修復(fù)？
①柴油發(fā)電機(jī)組與飛輪齒嚙合不良。齒圈與柴油發(fā)電機(jī)組齒輪在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)發(fā)生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒連續(xù)三個(gè)以上損壞或磨損嚴(yán)重，起動(dòng)機(jī)齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。
②粘缸。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)停車熄火，熱量難以散出，高溫下的活塞環(huán)與氣缸粘連，冷卻后無法起動(dòng)。
③曲軸抱死。由于潤滑系故障或缺機(jī)油造成滑動(dòng)軸承干摩擦，以致最終抱死曲軸而無法起動(dòng)。
④噴油泵柱塞卡死。
【長沙濰柴配件】診斷與修復(fù)方法
①若飛輪有連續(xù)三個(gè)以上牙齒損壞，且與起動(dòng)機(jī)齒正好相對，就會(huì)導(dǎo)致兩者齒輪不能嚙合。在這種狀態(tài)下，只需用撬棒將飛輪撬轉(zhuǎn)一個(gè)角度，再按起動(dòng)按鈕便可順利起動(dòng)。對于損壞的飛輪牙齒，一般可采用焊接修復(fù)。
②齒圈松動(dòng)時(shí)可從飛輪殼起動(dòng)機(jī)安裝口處確認(rèn)。若齒圈松動(dòng)，則須更換新件。在安裝時(shí)，應(yīng)先將齒圈放在加熱箱中加熱，而后趁熱壓在飛輪上，冷卻后即可緊固于飛輪上。
③齒圈牙齒單邊磨損嚴(yán)重時(shí)，可將齒圈壓下，前后端面翻轉(zhuǎn)后，再裝在飛輪上使用。
④經(jīng)檢查齒輪嚙合正常，起動(dòng)時(shí)飛輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組內(nèi)部故障，如曲軸抱死，活塞粘缸，離合器卡滯等，對此應(yīng)進(jìn)一步觀察?？上炔殡x合器有無破損卡滯，再檢查噴油泵柱塞是否卡滯和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有無異物等故障。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）濰坊柴油機(jī)水箱內(nèi)的水垢是怎樣產(chǎn)生的?
我們都知道濰坊發(fā)電機(jī)組在使用過程中柴油機(jī)的水箱內(nèi)會(huì)產(chǎn)生一些水垢，這些水垢在水箱內(nèi)不僅影響散熱效果還會(huì)減少柴油機(jī)的使用壽命，所以我們應(yīng)該及時(shí)清除這些水垢，那么這些水垢是怎么來的呢?
濰坊發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)在使用過程中冷卻液會(huì)有一定的損失，需要及時(shí)向冷卻系統(tǒng)加水。有些用戶不是加冷卻液或蒸餾水，而是直接加入硬水，結(jié)果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無機(jī)鹽成分形成水垢。而硅膠垢主要來源于無機(jī)型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢主要以鐵垢和焊錫垢為主。前者主要是由普通無機(jī)型冷卻液中的無機(jī)鹽與缸體上的鐵金屬反應(yīng)生成的保護(hù)膜因消耗脫落形成，而后者是由具有強(qiáng)氧化性的無機(jī)鹽腐蝕抑制劑加劇焊錫“開花”而形成的蓬松沉淀物。由此可以看出，柴油發(fā)電機(jī)組水箱內(nèi)水垢的形成主要源于發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的不正確使用，并會(huì)對發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)使用技巧
一、發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)
燃油系統(tǒng)
務(wù)必加油站，加注適當(dāng)標(biāo)號柴油
燃油中的水比雜質(zhì)對發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)危害更大，必須每天排放油水分離器中的水和沉積物。燃油濾清器中含有過量的水或雜質(zhì)時(shí)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，或啟動(dòng)后隨即熄火現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)打開放水閥放水，直至有清潔燃油流出。 由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)需要精確精確計(jì)量燃油來對發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)和噴油量進(jìn)行控制，所以采用了更加精密的燃油執(zhí)行元件，如電子噴油器，執(zhí)行電磁閥等。如果不清潔或者含有水份的燃油進(jìn)入這些元件會(huì)對他們造成磨損，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)和噴油量失去有效的控制，發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，如動(dòng)力不足。繼續(xù)使用甚至?xí)p害發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件，如缸蓋，活塞等。
定期檢查油箱
油箱中雜質(zhì)會(huì)堵塞油路，造成供油不足，發(fā)動(dòng)機(jī)可能因此無法啟動(dòng)或出現(xiàn)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。因此，應(yīng)定期檢查油箱，如發(fā)現(xiàn)有雜質(zhì)，應(yīng)立即聯(lián)系車輛生產(chǎn)廠家，并清洗油箱。
潤滑系統(tǒng)
機(jī)油選用標(biāo)準(zhǔn)：“API等級(美國石油協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn))”和“美國汽車工程師協(xié)會(huì))SAE粘度等級”。
必須使用符合(API)性能等級CH-4/SJ以上的優(yōu)質(zhì)重負(fù)荷機(jī)油;粘度等級參照發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境溫度選用，中國大多數(shù)地區(qū)可以選用SAE 15W-40。
進(jìn)氣系統(tǒng)
粉塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)大大縮短您的發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命
使用正品空氣濾芯，不得私自改裝濾芯。
每周定期檢查進(jìn)氣系統(tǒng)(管路有無腐蝕、損點(diǎn)或破裂，卡箍有無松動(dòng))有無漏氣。
根據(jù)環(huán)境灰塵情況和進(jìn)氣阻力指示燈提示進(jìn)行主濾芯保養(yǎng);不要不清掃或頻繁清掃主濾芯，主濾芯清掃3至5次后就應(yīng)更換新的主濾芯;安全濾芯不得拆卸或清掃，要確保與主濾芯一起更換。
清潔主濾芯時(shí)，如發(fā)現(xiàn)主濾芯外表面變的比較干凈，主濾芯內(nèi)、安全濾芯外表面有灰塵，應(yīng)引起高度注意。檢查進(jìn)氣道有無灰塵，濾芯是否已損壞或安裝不到位。
用壓縮空氣清潔主濾芯時(shí)，應(yīng)由內(nèi)向外，自上而下吹掃，氣壓不要太大(可用手彎一下空氣膠管)，氣管頭盡可能遠(yuǎn)離主濾芯內(nèi)壁。裝回主濾芯前應(yīng)清潔濾清器內(nèi)殼，以免灰塵進(jìn)入主濾芯內(nèi)。
注意：主濾芯的過濾精度遠(yuǎn)高于其內(nèi)部的安全濾芯，所以，正確安裝主濾芯、保持其過濾精度至關(guān)重要。安裝時(shí)，應(yīng)保持主濾芯不歪斜，與濾清器殼的密封面接觸良好。
冷卻系統(tǒng)
每天檢查冷卻液液位，建議加注康明斯推薦的冷卻液
只使用車輛生產(chǎn)廠推薦的冷卻液，不得任意更換其它品牌的冷卻液，否則由此引起的水泵漏水故障不屬保修范圍。
水箱(散熱器)必須保持清潔，當(dāng)有雜物(灰塵、樹葉、雜草)堵塞時(shí)必須及時(shí)清理以免影響散熱效果。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度顯示進(jìn)入儀表盤紅區(qū)時(shí)必須立即停機(jī)，不得繼續(xù)使用，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系服務(wù)站，待故障排除后方能繼續(xù)使用。
電控系統(tǒng)
關(guān)注儀表警告燈
與機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控發(fā)動(dòng)機(jī)具有報(bào)警功能。在輕型商用車儀表盤上都會(huì)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈(如示意圖)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)鑰匙開關(guān)打到“ON”位置時(shí)，報(bào)警燈都會(huì)點(diǎn)亮，然后熄滅。這是報(bào)警燈的自檢功能，以確保故障燈都沒有損壞。報(bào)警燈有三種類型：停機(jī)燈，故障報(bào)警燈和保養(yǎng)燈。
發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程出現(xiàn)故障燈亮?xí)r，需立即處理，緊急程度如下：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉警告燈(紅色)，表示發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重故障，如機(jī)油壓力極低，冷卻液溫度超過極限等，當(dāng)紅燈點(diǎn)亮?xí)r，操作人員需立即就地停機(jī)，并通知維修人員前來檢查和排除故障。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警故障燈(黃色)，表示發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)報(bào)警故障，如傳感器線路故障，冷卻液溫度超過正常值等，當(dāng)故障燈點(diǎn)亮?xí)r，操作人員應(yīng)及時(shí)聯(lián)系維修人員進(jìn)行檢查處理。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）柴油機(jī)氣缸套穴蝕及其預(yù)防
氣缸套的穴蝕是柴油機(jī)常見的失效形式之一，研究其形成的原因，以便采取預(yù)防措施延緩穴蝕的產(chǎn)生，對減少機(jī)械故障和延長機(jī)械壽命，有著十分重要的意義。
【長沙重汽配件】氣缸套穴蝕的產(chǎn)生及其危害
在柴油機(jī)氣缸套與冷卻水接觸的表面，特點(diǎn)是在活塞主推力的一側(cè)，經(jīng)常出現(xiàn)一些針狀孔洞，孔洞表面清潔，沒有腐蝕天生物。隨著時(shí)間的推移，這些針狀孔洞逐漸擴(kuò)大和深化，以致在缸套外壁形成蜂窩狀的孔穴，嚴(yán)重時(shí)甚至將缸壁穿透，這種現(xiàn)象稱為穴蝕。
柴油機(jī)工作時(shí)，水套內(nèi)的冷卻水在活塞側(cè)壓力的作用下高頻振動(dòng)，使得冷卻水中的氣體或空氣均以氣泡的形式被分離出來;當(dāng)壓力升高并達(dá)到一定值時(shí)，這些氣泡發(fā)生崩潰(爆破)而產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力波，猛烈沖擊和剝蝕缸套。這一過程反復(fù)進(jìn)行，使缸套產(chǎn)生疲憊剝落，從而開成蜂窩狀的小孔，小孔擴(kuò)大、加深，直至破壞和穿透。
柴油機(jī)濕示缸套的穴蝕是一個(gè)較為普遍而又十分突出的題目，而且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化指標(biāo)(均勻有效壓力、活塞均勻速度等)的進(jìn)步，穴蝕的速度隨之加快，甚至有的氣缸套內(nèi)壁遠(yuǎn)沒有達(dá)到磨損極限，就因缸套外壁穴蝕難于控制和維修而使缸套提前報(bào)廢。
【長沙重汽配件】防止氣缸套穴蝕的措施
除了在設(shè)計(jì)、制造上進(jìn)步氣缸套的厚度和則度、減輕缸套的變形和高頻振動(dòng)等措施以增強(qiáng)缸套抗穴蝕的能力之外，在保狀和使用中還應(yīng)采取如下措施：
(1)適當(dāng)減小氣缸套與其上下座也的配合間隙，以減小缸套的振動(dòng)頻率和振幅;
(2)在保證正常動(dòng)轉(zhuǎn)條件的情況下，活塞和缸套的配合間隙應(yīng)盡可能減小，以減輕活塞橫擺動(dòng)所引起的缸套運(yùn)動(dòng);
(3)及時(shí)清除燃燒室積碳，以免增高壓縮比;
(4)及時(shí)清除水套內(nèi)的水垢，保證冷卻水的清潔和正常溫度，保證冷卻系統(tǒng)機(jī)件的正常工作，避免水套變窄，水流短路，從而使局部過熱或冷卻系統(tǒng)水溫過高，以減少"氣溝"的產(chǎn)生，減緩金屬腐蝕和穴蝕的發(fā)展;
(5)在保證動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的條件下，適當(dāng)減小供油提前角，以減輕柴油機(jī)工作的粗暴程度，從而減輕缸套的振動(dòng);
(6)保證柴油機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，以減小冷卻水的活動(dòng)速度和水壓的反復(fù)變化，減小"氣泡"的產(chǎn)生，減緩腐蝕和穴蝕的發(fā)展;
(7)在冷卻水中加進(jìn)適量的乳化液，以減輕冷卻水的表面張力，從而減輕"氣泡"崩潰(爆炸)時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力，達(dá)到減緩穴蝕的作用。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）柴油機(jī)連續(xù)發(fā)生潤滑故障的原因
1臺(tái)GC138型挖掘機(jī)工作中出現(xiàn)柴油機(jī)機(jī)油壓力低故障報(bào)警，不能繼續(xù)工作。分析該故障產(chǎn)生可能的原因有：油底殼機(jī)油容量不足;機(jī)油壓力傳感器及其電路有問題;機(jī)油濾清器堵塞，且旁通閥損壞;調(diào)壓閥彈簧變軟，致使主油道壓力低于規(guī)定值;機(jī)油泵磨損嚴(yán)重，致使機(jī)油壓力下降;曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸承間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油壓力降低;機(jī)油泵安全閥密封不嚴(yán)或彈簧變軟，造成機(jī)油經(jīng)安全閥流回油底殼，致使主油道不能建立正常油壓。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）這樣安裝助力泵真的要命！
助力泵安裝注意：
不少用戶與安裝師傅在更換、安裝轉(zhuǎn)向泵時(shí)，在進(jìn)出油口、結(jié)合面處使用膠水和生料帶，“企圖”達(dá)到強(qiáng)化密封確保不漏油目的！其實(shí)正好相反，這么做對行車安全危害極大。就像發(fā)動(dòng)機(jī)滲油的危害，
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛車原因及解決方案
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛車是指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速越來越高的故障。飛車會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)杵缸、斷曲軸等重大事故。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般是在剛啟動(dòng)或工作中負(fù)荷突然消失或減輕的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)飛車故障，而在負(fù)荷下工作，不會(huì)發(fā)生飛車故障。
發(fā)生飛車一般是由于調(diào)速器的損壞、或者進(jìn)、回油油路的故障造成，概括來說，一般有以下幾種情況：
1
調(diào)速器殼內(nèi)潤滑油加得過多，影響了調(diào)速作用；調(diào)速器摩擦離合器打滑；調(diào)速器高速限制螺釘和安全檔松動(dòng)；飛快脫出或卡滯；調(diào)速彈簧拆斷、推力軸承或調(diào)速器軸承損壞，使調(diào)速器失靈，造成飛車。
2
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油泵調(diào)速器傳動(dòng)滑套卡住，造成調(diào)速失靈，出現(xiàn)飛車故障。
3
高壓油泵柱塞偶件因安裝歪斜或油污卡住，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)負(fù)荷減小，供油量不能改變而造成飛車。
4
高壓油泵油量調(diào)節(jié)齒在最大供油位置卡死或齒條與調(diào)速器拉桿脫開，失去控制，造成飛車。
5
回油孔堵塞，造成回油不暢，導(dǎo)致供油量猛增也會(huì)引起飛車。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生飛車時(shí)，如不立即停車熄火，會(huì)造成嚴(yán)重后果，所以當(dāng)發(fā)生飛車時(shí)，必須想辦法使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)立即停機(jī)熄火，應(yīng)急措施有：
1
把油門手柄放到不供油位置，打開減壓裝置，使氣缸沒有了壓縮力，即可熄火。
2
用扳手?jǐn)Q松高壓油管接頭螺母，使柴油機(jī)不供油，也可使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
3
堵塞進(jìn)氣管，柴油機(jī)吸不進(jìn)空氣，就會(huì)熄火。
4
在行車狀態(tài)中可用高檔重負(fù)荷，即制動(dòng)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，再行熄火。經(jīng)采取應(yīng)急措施使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后便可按前面所說原理去排除飛車故障。
要代理濰柴動(dòng)力，中國重汽，玉柴機(jī)器，一汽錫柴，一汽大柴（道依茨），東風(fēng)康明斯，上柴動(dòng)力，朝柴，云內(nèi)等卡車客車工程機(jī)械挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總成及配件。配件產(chǎn)品種類、型號齊全。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)共軌故障案例剖析（續(xù)）
1
機(jī)型：6DL1-E3 DENSO系統(tǒng)
故障癥狀：馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)但無法起動(dòng)，無故障碼
檢查過程： 該車為下線新客車，根據(jù)錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行要素，先檢查了進(jìn)氣通道和柴油管路，無異常；再根據(jù)電裝系統(tǒng)特點(diǎn)，檢查電氣系統(tǒng)，實(shí)測相關(guān)電路，46號有24V電壓，5、6、7主電源也同時(shí)得電，PCV1 和 PCV2 的腳頭也有 24V 電，應(yīng)該具備起動(dòng)的條件。后松開共軌管進(jìn)油管，點(diǎn)馬達(dá)發(fā)現(xiàn)不出油，由此判斷 PCV 未工作，后查到控制機(jī)器副停車開關(guān)的50號線帶常電， 重新理線后，使50號線不帶24V常電，起動(dòng)正常。
2
機(jī)型：6DF3 BOSCH系統(tǒng)
故障癥狀：馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)但無法起動(dòng)，無故障碼
檢查過程：該車為公交車，運(yùn)行里程數(shù)千公里，在運(yùn)行中的一次熄火后，無法起動(dòng)，經(jīng)檢查各相關(guān)電路，發(fā)現(xiàn)控制線路的 1.40 號電壓不正常，只有 14V左右，正常應(yīng)該為24V，電源電壓，短接 24V 電后，可以正常起動(dòng)，再查后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)倉的副停車開關(guān)接觸不良，即 1.47信號線有時(shí)有24V 電， 使發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，重新整理了副停車開關(guān)后，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順利。
故障分析：這兩個(gè)案例都是由于副停車開關(guān)原因造成的故障。副停車開關(guān)是比較容易被忽視的地方，其正常狀態(tài)應(yīng)該是處于常開斷電，如果副停車開關(guān)帶電，就會(huì)導(dǎo)致錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。
3
機(jī)型：6DL1-E3 DENSO系統(tǒng)
故障癥狀：馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)但無法起動(dòng)，無故障
檢查過程：該車為上線新客車，松開高壓油管后起動(dòng)不出油，判斷高壓油泵電磁閥不工作，經(jīng)測量 PCV 電阻無窮大，證明PCV 線圈燒壞，更換高壓油泵后，仍不出油，分析ECU可能有問題， 經(jīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)ECU外殼有一細(xì)小的壓痕，打開檢查發(fā)現(xiàn) ECU因外殼受壓，ECU已經(jīng)燒損，更換ECU后錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。
故障分析：此車無法啟動(dòng)是因?yàn)?PCV 線圈燒壞油泵不工作引起的。ECU外殼受壓變形后，使ECU外殼與內(nèi)部電路板接觸短路，而ECU外殼本身就是接地電路的一部分，一旦與 ECU 主板接觸斷路就會(huì)燒壞，同時(shí)也是PCV 電磁閥燒壞，導(dǎo)致錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。
4
機(jī)型：6DF3 系統(tǒng)：BOSCH
故障癥狀：馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)但無法起動(dòng)，無故障碼
檢查過程：該車為公交車，運(yùn)行里程 11000 公里。公交公司反映燃油中有過水，初步分析噴油嘴針閥可能卡死。在確認(rèn)電路無故障后，另接一缸噴油嘴向外，起動(dòng)錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)觀察噴油嘴噴油情況，均無噴油，于是判斷為軌壓無法建立，更換高壓油泵后故障依舊。再拆開所有噴油嘴回油管起動(dòng)錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)觀察噴油情況，發(fā)現(xiàn)第二缸噴油嘴回油量過大，更換該缸噴油嘴后，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，故障排除。
故障分析：該車故障現(xiàn)象比較少見，無軌壓的故障一般是高壓油路泄露或高壓油泵故障，此故障結(jié)合用戶反映燃油中有過水，經(jīng)分析認(rèn)為可能是 TWV 閥的彈簧因銹蝕斷裂造成噴油嘴回油通道無法關(guān)閉，燃油直接回出，從而導(dǎo)致油壓無法建立不能噴油。因此，燃油的品質(zhì)對于發(fā)動(dòng)機(jī)來說非常重要。
5
機(jī)型：6DF3 BOSCH系統(tǒng)
故障癥狀：馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)但無法起動(dòng)，無故障碼
檢查過程：該車為解放車，運(yùn)行里程 1000 公里。用戶反映熄火后無法起動(dòng)，經(jīng)服務(wù)人員常規(guī)檢查未發(fā)現(xiàn)異常，又檢查了 1、2、3缸油嘴并且更換了高壓油泵等零件，故障依然存在。后來經(jīng)過工程師了解情況后指導(dǎo)直接外接第一缸噴油嘴向外，起動(dòng)機(jī)器觀察噴油嘴噴油情況，沒有噴油，判斷為軌壓無法建立；進(jìn)一步檢查，通過逐缸斷油（用高壓油管做專用油管，一端斷開電焊封死）起動(dòng)，斷到第四缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，證明該缸油嘴泄漏而無法建立軌壓。更換此缸油嘴后，故障排除。
故障分析：通過斷缸的方法可以快速判斷故障的大約位置，其實(shí)，也可以把6個(gè)油嘴全部外接，看哪個(gè)油嘴泄漏。服務(wù)人員開始只檢查3個(gè)缸的噴油嘴，而故障恰好出現(xiàn)在第 4個(gè)噴油器上。油品質(zhì)量不符合要求往往會(huì)造成噴油嘴堵塞或泄漏，此車可能也是平時(shí)所用燃油品質(zhì)不良引起的。
主要代理濰柴動(dòng)力，中國重汽，玉柴機(jī)器，一汽錫柴，一汽大柴（道依茨），東風(fēng)康明斯，上柴動(dòng)力，朝柴，云內(nèi)等卡車客車工程機(jī)械挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總成及配件。配件產(chǎn)品種類、型號齊全。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）怎樣識別汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞
怎樣識別汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是非常重要的汽車配件，是汽車的動(dòng)力提供源，所以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞直接關(guān)乎汽車的質(zhì)量及安全性，那么怎樣識別汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，就拿上柴發(fā)動(dòng)機(jī)和濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)比，熟悉的一看就知道這兩者的差別，今天湘紅汽配就和大家聊聊。
20160409165112_48790.png
1、發(fā)動(dòng)機(jī)形式?jīng)Q定檔次 一般情況下，按照排量大小的不同發(fā)動(dòng)機(jī)分為三缸、四缸、六缸、八缸、渦輪增壓這幾種類型，而L4(直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī))和V6(V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī))以及渦輪增壓車型較為常見。目前，大多數(shù)國產(chǎn)中高級轎車的主力級別都是配備六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如豐田的凱美瑞等。一些緊湊型車?yán)绫咎锼加蛩玫木褪侵绷兴母装l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，而渦輪增壓車型主要配備在了德系車和美系車上，當(dāng)然凡事總有例外。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)關(guān)乎品質(zhì) 比起以前的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)實(shí)在是顯而易見。我們都知道鋁的密度小，做成的發(fā)動(dòng)機(jī)自然就輕，配備鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)的車自重變輕，大大保證了動(dòng)力效能；采用的鋁材非常耐高溫和腐蝕，通風(fēng)散熱的效果也更好；鋁本身的物理特性賦予良好的延展性，比鑄鐵更具可塑性，因而在工藝處理上就更為精準(zhǔn)細(xì)膩，就如濰柴動(dòng)力，中國重汽，玉柴機(jī)器的差別
3、散熱系統(tǒng)學(xué)問不少發(fā)動(dòng)機(jī)就好像電腦的CPU，長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，對散熱系統(tǒng)的要求非常高，只有“保持冷靜”才能始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定顛峰狀態(tài)。
4、進(jìn)氣管設(shè)計(jì)也是影響油耗的重要因素 很少有車主知道進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)關(guān)乎油耗。從理論上說，進(jìn)氣管越長越有利，因?yàn)檫@樣存儲(chǔ)的過濾好的空氣就多，利于發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣。假如，進(jìn)氣管長度設(shè)計(jì)正確，能讓壓縮波將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間到達(dá)進(jìn)氣閥門，則油氣可籍由本身的波動(dòng)進(jìn)氣氣缸，提高引擎的容積效率，反之則降低。
5、油耗水平也體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì) 通常來說，發(fā)動(dòng)機(jī)排量和油耗是成正相關(guān)的，因此動(dòng)力強(qiáng)勁的車，都逃不過“油老虎”的稱號，以至于有了現(xiàn)在“買得起車，養(yǎng)不起車”一說，但是隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)性能與油耗之間的關(guān)聯(lián)越來越小。油耗經(jīng)濟(jì)性，已經(jīng)成了考量一個(gè)好發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要的參數(shù)。
主要代理濰柴動(dòng)力，中國重汽，玉柴機(jī)器，一汽錫柴，一汽大柴（道依茨），東風(fēng)康明斯，上柴動(dòng)力，朝柴
