鄂州驗(yàn)光配鏡服務(wù)車(chē)多少錢(qián)因此該eml系統(tǒng)故障的原因出現(xiàn)在儀表板內(nèi)部或是eml控制模塊損壞。依照先易后難的原則，首先拆開(kāi)儀表板檢查，結(jié)果發(fā)eml故障指示燈線路已損壞(曾經(jīng)維修過(guò))，于是利用細(xì)銅絲把線路重新連好，再次啟動(dòng)著車(chē)，故障依舊，而且eml故障指示燈沒(méi)有點(diǎn)亮。顯然就是eml控制模塊本身的故障，為了安全起見(jiàn).與相同的寶馬轎車(chē)互換了eml控制模塊，然后著車(chē)試驗(yàn)，故障完全消失.eml故障指示燈在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后點(diǎn)亮.隨之熄滅。后用專(zhuān)用診斷儀清除故障碼，故障排除。
鄂州驗(yàn)光配鏡服務(wù)車(chē)多少錢(qián)空調(diào)系統(tǒng)已逐漸成為轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備?，F(xiàn)有使用的空調(diào)器種類(lèi)較多，其結(jié)構(gòu)大同小異。維護(hù)間隔一般應(yīng)為一年一次或視需進(jìn)行。在使用中如發(fā)現(xiàn)其制冷效果不佳時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢查，故障一般多為制冷劑泄漏所致?？梢酝ㄟ^(guò)以下步驟進(jìn)行檢查修理。查找泄漏部位目前車(chē)輛上使用的空調(diào)系統(tǒng)一般為單冷開(kāi)啟式，制冷劑多采用氟里昂(r12或氟里昂的替代產(chǎn)品134a)。在使用中，制冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，制冷劑泄漏將會(huì)導(dǎo)致制冷效果差或不制冷等現(xiàn)象。從上述檢查的結(jié)果來(lái)看，故障部位似乎只剩下abs控制器了?？紤]換新的abs控制器后，還需對(duì)其進(jìn)行基本設(shè)定，且這種設(shè)置比較繁瑣。為了防止誤判和萬(wàn)無(wú)一失，故先分別測(cè)量左后輪轉(zhuǎn)速傳感器兩根連接線與車(chē)身搭鐵之間的電阻。拆下左后輪轉(zhuǎn)速傳感器插頭，拆下abs控制器插座，測(cè)量其端子2與車(chē)身搭鐵之間的電阻值約為.7ω，正常值應(yīng)為無(wú)窮大。由此說(shuō)明，這根連線與車(chē)身之間有搭鐵之處，應(yīng)進(jìn)一步排除此故障。順著左后輪轉(zhuǎn)速傳感器線束向前檢查，當(dāng)檢查至后座左側(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有一鎖扣螺絲釘打通了一根白色線，致使該線與車(chē)體相連而搭鐵。高壓制冷劑液體在通過(guò)膨脹閥時(shí)，根據(jù)蒸發(fā)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的流量和壓力，使其與蒸發(fā)溫度相對(duì)應(yīng)。對(duì)膨脹閥和孔管主要是檢測(cè)其調(diào)節(jié)壓力是否正常。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)注有標(biāo)準(zhǔn)量的制冷劑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)低壓壓力應(yīng)在.15-.25mpa之間；否則說(shuō)明膨脹閥調(diào)節(jié)不正常，開(kāi)啟度過(guò)大或過(guò)校膨脹閥和孔管的開(kāi)啟度過(guò)大，通過(guò)的制冷工質(zhì)多，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度就高，蒸發(fā)器和低壓回氣管的溫度不冷，制冷效果差；膨脹閥和孔管的開(kāi)啟度過(guò)小，通過(guò)的制冷工質(zhì)少，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度就低，調(diào)節(jié)的制冷劑不能滿足蒸發(fā)的需要，膨脹閥的出口處和蒸發(fā)器甚至出現(xiàn)結(jié)霜，但制冷效果仍然很差。
