@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋缸蓋圖冊(cè)5、裝配時(shí)應(yīng)檢查各冷卻水孔是否暢通。定期用堿性溶液清洗冷卻系，及時(shí)清除水垢油污。敲缸原因/缸蓋 編輯產(chǎn)生敲缸的原因主要有：1．供油時(shí)間過(guò)早當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞向上運(yùn)動(dòng)還沒(méi)達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開(kāi)始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門(mén)，敲缸聲很明顯。排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時(shí)間延遲至符合規(guī)定的噴油時(shí)間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。2．燃油燃燒不良噴油壓力過(guò)低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過(guò)晚等都會(huì)造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類(lèi)故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時(shí)間，必要時(shí)更換新件，使之符合規(guī)定。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋缸蓋圖冊(cè)3．出油閥門(mén)磨損拉缸故障及處理/缸蓋 編輯1.拉缸現(xiàn)象拉缸損傷的機(jī)理大多數(shù)由于滑動(dòng)部位的潤(rùn)滑油膜受到局部破壞,此時(shí)兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面突出部位首先發(fā)生金屬接觸,然后局部出現(xiàn)微小的"燒熔"現(xiàn)象,而燒熔部位由于部件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)又被撕裂.在這個(gè)過(guò)程中金屬表面成硬化層,當(dāng)硬化層被破壞時(shí),所產(chǎn)生的金屬顆粒將會(huì)加速磨損.在出現(xiàn)所謂"燒熔磨損"的短時(shí)間內(nèi),在活塞和氣缸套表面上出現(xiàn)的和氣缸中心線相平行的高低不平的磨痕,這就是拉缸現(xiàn)象.嚴(yán)重時(shí)滑動(dòng)部位完全粘著或卡住甚至可能在兩個(gè)表面的薄弱部位產(chǎn)生裂紋致使機(jī)件破壞,即咬缸.因此,拉缸的根本原因是燒熔磨損。2.拉缸的原因:造成拉缸的原因十分復(fù)雜，有設(shè)計(jì)方面的原因,如材料的選配,間隙大小的確定,裝置的安裝對(duì)中等的是否恰當(dāng)，結(jié)構(gòu)布置是否合理,表面粗糙是否適宜,潤(rùn)滑冷卻的安排是否完善等，從管理的角度,則可能是下列原因造成的:@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋氣缸潤(rùn)滑不良:氣缸潤(rùn)滑油不足或供油中斷,發(fā)生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤(rùn)滑不良的原因有:油底殼的機(jī)油太少或機(jī)油質(zhì)量太差,柴油機(jī)的溫度過(guò)高或者活塞環(huán)(主要是油環(huán))損壞或失效等。(2)磨合不夠充分:在盡可能短的時(shí)間內(nèi)得到有效的磨合，必須考慮磨合時(shí)間和負(fù)荷分配問(wèn)題.在過(guò)低負(fù)荷下即使長(zhǎng)時(shí)間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),則會(huì)引起拉缸.因此,在柴油機(jī)磨合期內(nèi)應(yīng)注意:磨合期要適當(dāng)加大注油量;活塞環(huán)換新后應(yīng)在低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間;活塞和氣缸套換新后應(yīng)進(jìn)行磨合后再加大負(fù)荷運(yùn)行。(3)冷卻不良:冷卻不良將導(dǎo)致氣缸,活塞溫度過(guò)高,潤(rùn)滑不良;冷卻不良會(huì)使活塞與氣缸套過(guò)熱而過(guò)度膨脹變形,失去原來(lái)的正常間隙而拉缸.冷卻不良的原因有:冷卻水泵排出壓力不夠,供水不足或中斷;冷卻水腔銹蝕或臟污;水中含有氣泡,積存在冷卻腔內(nèi)沒(méi)有放出而造成氣阻;水質(zhì)太臟,水溫過(guò)高。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋活塞環(huán)工作不正常:開(kāi)口間隙過(guò)小,使活塞環(huán)斷裂;天地間隙過(guò)小,使活塞環(huán)卡死;積碳太多,使活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)失去彈性,造成斷裂或燃?xì)庑孤?開(kāi)口間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重,發(fā)生漏氣.燃?xì)獾穆┬蛊茐牧藵?rùn)滑油膜,使表面溫度過(guò)高.活塞環(huán)斷裂后碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸,咬缸。(5)燃用劣質(zhì)燃油:不完全燃燒帶來(lái)更多的燃燒殘?jiān)?后燃現(xiàn)象嚴(yán)重,使排氣溫度升高,未及時(shí)采取技術(shù)措施;氣缸潤(rùn)滑堿值不合適.另外有些柴油機(jī)因長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),熱負(fù)荷增加,發(fā)生過(guò)熱膨脹或運(yùn)動(dòng)部件對(duì)中不良而拉缸。(6)修理裝配錯(cuò)誤:修理裝配錯(cuò)誤時(shí)漏裝活塞銷(xiāo)卡環(huán)或未完全裝入,柴油機(jī)在工作時(shí)活塞銷(xiāo)竄出刮傷缸套造成拉缸.安裝時(shí)清潔工作差,把金屬屑或硬物碎粒帶進(jìn)缸里也會(huì)引起拉缸.另外活塞環(huán)裝錯(cuò),裝反,漏裝均可造成拉缸.活塞環(huán)有油環(huán)和氣環(huán)之分,油環(huán)主要是用來(lái)刮油,改善缸套潤(rùn)滑條件.氣環(huán)主要是保證活塞與缸套的密封.根據(jù)工作條件以及承受壓力的不同,各道氣環(huán)在材料選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面有所不同,如把活塞環(huán)裝錯(cuò),裝反或漏裝均可造成密封不嚴(yán)或是沒(méi)有刮油作用,使缸套內(nèi)表面潤(rùn)滑條件惡化造成缺油引起拉缸.@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋總成 ：發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋總成配件有哪些？ 有一種說(shuō)法是加上氣門(mén)，氣門(mén)油封，液壓頂住就是缸蓋總成，我想知道業(yè)內(nèi)所說(shuō)的缸蓋總成是有哪些配件？發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋總成就是整個(gè)的配氣機(jī)構(gòu)，有凸輪軸和氣門(mén)，氣門(mén)彈簧，氣門(mén)座，液壓頂桿，還有凸輪軸正時(shí)齒輪，和一個(gè)氣門(mén)室罩。 應(yīng)該就這么多了。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）曲柄連桿機(jī)構(gòu)本詞條由“科普中國(guó)”百科科學(xué)詞條編寫(xiě)與應(yīng)用工作項(xiàng)目 審核 。曲柄連桿機(jī)構(gòu)（crank train） 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。其功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞組、連桿組和曲軸、飛輪組等零部件組成。中文名 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 功 用 提供燃燒場(chǎng)所 設(shè) 備發(fā)動(dòng)機(jī) 組 成 活塞連桿組、曲軸飛輪組目錄1 功用2 組成? 機(jī)體組? 活塞連桿組? 曲軸飛輪組功用曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場(chǎng)所，把燃料燃燒后產(chǎn)生的氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動(dòng)力。（1）將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩（2）將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（3） 把燃燒作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能.@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)（1）機(jī)體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼（2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿（3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸機(jī)體組機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。氣缸體氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是發(fā)動(dòng)機(jī)中要的一個(gè)部件。氣缸體有水冷式缸體和風(fēng)冷式氣缸體。水冷式氣缸體一般與上曲軸箱鑄成一體。氣缸體上部拍了出所有氣缸，氣缸周?chē)目涨幌嗷ミB通構(gòu)成水套。下半部分是用來(lái)支承曲軸的曲軸箱。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）曲柄連桿機(jī)構(gòu)氣缸體有直列、V形和水平對(duì)置三種形式，在汽車(chē)上常用直列和V形兩種。氣缸體下部的結(jié)構(gòu)有一般式、龍門(mén)式、和隧道式三種形式風(fēng)冷式氣缸體和曲軸箱采用分體式結(jié)構(gòu)，氣缸體和曲軸箱分開(kāi)鑄造，然后再裝配到一起。氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片來(lái)保證充分散熱，缸體的材料一般用灰鑄鐵，為提高氣缸的耐磨性，有時(shí)在鑄鐵中加入少量合金元素如鎳、鉬、鉻、磷等。但是，實(shí)際上除了與活塞配合的氣缸壁表面外，其他部分對(duì)耐磨性要求并不高。為了材料上的經(jīng)濟(jì)性，廣泛采用缸體內(nèi)鑲?cè)霘飧滋讈?lái)形成氣缸工作表面。這樣，缸套可用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造，以延長(zhǎng)氣缸使用壽命，而缸體可用價(jià)格較低的普通鑄鐵或鋁合金材料制造。氣缸套有干式和濕式兩種。干式氣缸套外表面不直接與冷水接觸，其壁厚一般為1～3mm。缸套外表面與其裝配的氣缸體內(nèi)表面采用過(guò)盈配合。濕式缸套外表面直接與冷卻水接觸，冷卻效果好。其壁厚比干式缸套厚，一般為5～9mm。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）曲柄連桿機(jī)構(gòu)氣缸蓋氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部，與活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)成燃燒室。一般水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋內(nèi)鑄有冷卻水套，缸蓋下端面與缸體上端面向所對(duì)應(yīng)的水套是相通的，利用水的循環(huán)來(lái)冷卻燃燒室壁等高溫部分；風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上鑄有許多散熱片，靠增大散熱面積來(lái)降低燃燒室的溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上應(yīng)有進(jìn)排氣門(mén)座導(dǎo)管孔和進(jìn)排氣通道等。汽油機(jī)氣缸蓋還應(yīng)有火花塞孔，而柴油機(jī)則設(shè)有安裝噴油器的做孔。氣缸墊氣缸蓋與氣缸體之間裝有氣缸襯墊，其作用是保證氣缸蓋與氣缸體間的密封，防止燃燒室漏氣、水套漏水。油底殼油底殼的主要作用是儲(chǔ)存機(jī)油并封閉曲軸箱。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成。活塞連桿組活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿、連桿軸瓦等組成?；钊B桿組圖片活塞連桿組圖片活塞活塞的作用是與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室，并承受氣缸中氣體壓力，通過(guò)活塞銷(xiāo)將作用力傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。活塞可分為頭部、環(huán)槽部和裙部三部分。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）曲柄連桿機(jī)構(gòu)活塞頭部 活塞是燃燒室的組成部分，其形狀取決于燃燒室的形式。常見(jiàn)的活塞頭部形狀有平頂式、凹頂式和凸頂式?；钊h(huán)槽 活塞環(huán)安裝在活塞環(huán)槽內(nèi)。汽油機(jī)一般由2～3道環(huán)槽,上面1～2道用來(lái)安裝氣環(huán),實(shí)現(xiàn)氣缸的密封;面的一道用來(lái)安裝油環(huán).在油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向回油孔,當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí),油環(huán)把氣缸壁上多余的機(jī)油刮下來(lái)經(jīng)回油孔流回油底殼。若溫度過(guò)高，第一道環(huán)容易產(chǎn)生積碳，出現(xiàn)過(guò)熱卡死現(xiàn)象?；钊共?活塞裙部起導(dǎo)向作用?；钊h(huán)活塞環(huán)安裝在活塞環(huán)槽內(nèi)，用來(lái)密封活塞與氣缸壁之間的間隙，防止竄氣，同時(shí)使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)便順捷?；钊h(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。活塞銷(xiāo)活塞銷(xiāo)的作用是連接活塞和連桿小頭，并將活塞所受的氣體作用力傳給連桿?；钊N(xiāo)通常為空心圓柱體，有時(shí)也按等強(qiáng)度要求做成截面管狀體結(jié)構(gòu)。活塞銷(xiāo)一般采用低碳鋼或低碳合金制造。活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔和連桿小頭襯套孔的連接采用全浮式和半浮式連接。采用全浮式連接，活塞銷(xiāo)可以在孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；采用半浮式連接，銷(xiāo)與連桿小頭之間為過(guò)盈配合，工作中不發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔之間為間隙配合。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）曲柄連桿機(jī)構(gòu)連桿連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。連桿小頭用來(lái)安裝活塞銷(xiāo)，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“H”形斷面，以求在滿足強(qiáng)度和剛度要求的前提下減少質(zhì)量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開(kāi)式，與桿身切開(kāi)的一半稱(chēng)為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦 安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)中重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和一些附件組成。曲軸曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的機(jī)件之一。其作用是將活塞連桿組傳來(lái)的氣體作用力轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)力矩外輸出，并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他輔助裝置工作。曲軸前端主要用來(lái)驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)、水泵和風(fēng)扇等附屬機(jī)構(gòu)，前端軸上安裝有正齒輪(或同步帶輪)、風(fēng)扇與水泵的帶輪、扭轉(zhuǎn)減振器以及起動(dòng)爪等。曲軸后端采用凸緣結(jié)構(gòu)，用來(lái)安裝飛輪。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）曲柄連桿機(jī)構(gòu)主軸頸和連桿軸頸是發(fā)動(dòng)機(jī)中關(guān)鍵的滑動(dòng)配合副，一般均進(jìn)行表面淬火，軸頸過(guò)渡圓角處還須進(jìn)行滾壓強(qiáng)化等化等工藝，以提高其抗疲勞強(qiáng)度。曲軸的軸向定位一般采用止推片或翻邊軸瓦，定位裝置裝在前端第一道主軸承處或中部某軸承處。曲軸一般選用強(qiáng)度高、耐沖擊韌度和耐磨性能好的優(yōu)質(zhì)中碳結(jié)構(gòu)鋼、優(yōu)質(zhì)中碳合金鋼或高強(qiáng)度球墨鑄鐵來(lái)鍛造或鑄造。曲軸在裝配前必須經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡校驗(yàn)，對(duì)不平衡的曲軸，常在其偏重的一側(cè)平衡重或曲柄上鉆去一部分質(zhì)量，以達(dá)到平衡的要求。飛輪飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤(pán)，外緣上壓有一個(gè)齒圈，與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，供起動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)使用。飛輪上通常還刻有第一缸點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)，以便校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪應(yīng)與曲軸一起進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。為了保證在拆裝過(guò)程中不破壞飛輪與曲軸間的裝配關(guān)系，采用定位銷(xiāo)或不對(duì)稱(chēng)螺栓布置方式，安裝時(shí)應(yīng)加以注意。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）曲柄滑塊機(jī)構(gòu)本詞條由“科普中國(guó)”百科科學(xué)詞條編寫(xiě)與應(yīng)用工作項(xiàng)目 審核 。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是指用曲柄和滑塊來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)相互轉(zhuǎn)換的平面連桿機(jī)構(gòu)。曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中與機(jī)架構(gòu)成移動(dòng)副的構(gòu)件為滑塊，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副聯(lián)接曲柄和滑塊的構(gòu)為連桿。中文名 曲柄滑塊機(jī)構(gòu) 外文名 slider crank mechanism 分 類(lèi) 對(duì)心式、偏置式 學(xué) 科 機(jī)械原理目錄1 簡(jiǎn)介2 曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的類(lèi)型3 曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的演化? 導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)曲柄搖塊機(jī)構(gòu)? 曲柄移動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)4 曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的應(yīng)用簡(jiǎn)介編輯曲柄滑塊機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、沖床等的主機(jī)構(gòu)中，把往復(fù)移動(dòng)轉(zhuǎn)換為不整周或整周的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；壓縮機(jī)、沖床以曲柄為主動(dòng)件，把整周轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為往復(fù)移動(dòng)。偏置曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的滑塊具有急回特性，鋸床就是利用這一特性來(lái)達(dá)到鋸條的慢進(jìn)和空程急回的目的。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）曲柄滑塊機(jī)構(gòu):曲柄滑塊的運(yùn)動(dòng)特性常用曲柄轉(zhuǎn)角與滑塊行程s的關(guān)系曲線來(lái)表示。如果是對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)（如下圖所示），沒(méi)有急回特性，極位夾角為零。對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的類(lèi)型編輯曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，根據(jù)滑塊移動(dòng)的導(dǎo)路中心線是否通過(guò)曲柄的回轉(zhuǎn)中心，劃分成對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)和偏置曲柄滑塊機(jī)構(gòu)兩種類(lèi)型。下圖左所示的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，滑塊的導(dǎo)路中心線通過(guò)曲柄的回轉(zhuǎn)中心A，為對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。如果將對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中的滑塊C作為機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的輸出件，則滑塊C運(yùn)動(dòng)到兩個(gè)極限位置時(shí)，原動(dòng)件曲柄AB在對(duì)應(yīng)位置間的夾角等于零，即機(jī)構(gòu)的極位夾角 為0°，說(shuō)明對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)沒(méi)有急回運(yùn)動(dòng)特性。@
11.無(wú)金屬結(jié)構(gòu)。利于環(huán)保，可再利用。 利于儲(chǔ)藏。
定期保養(yǎng)與更換空氣濾清器
經(jīng)常注意保持空濾器清潔，每行駛5000km清潔一次空氣濾清器濾芯;用壓縮空氣吹去其中的塵埃。每行駛15000km以后，應(yīng)當(dāng)更換空氣濾清器濾芯。
空氣濾清器的檢修內(nèi)容包括： 檢查空氣濾清器外殼有無(wú)凹陷、破損。若有，應(yīng)予修整或更換。 清理濾芯，清理方法是用壓縮空氣由內(nèi)向外吹。若濾芯已損壞或太臟，應(yīng)更換濾芯。 檢查各部分連接處的密封墊圈，若損壞或密封不良，應(yīng)予更換。[1]
隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))濾清器 :機(jī)油濾清器.機(jī)油（潤(rùn)滑油）在發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)方面承擔(dān)著潤(rùn)滑、冷卻、清潔、防腐和密封等至關(guān)重要的作用；而只有清潔的機(jī)油才能完成上述工作。所以，機(jī)油和機(jī)油濾清器的整體性能才是決定潤(rùn)滑油保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的決定性因素。無(wú)論如何，選用高品質(zhì)機(jī)油同時(shí)使用劣質(zhì)機(jī)油濾清器都是不明智的選擇?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的精密、可靠、壽命取決于潤(rùn)滑油的養(yǎng)護(hù)程度；而潤(rùn)滑油的性能則取決于潤(rùn)滑油本身的品質(zhì)及濾清器的好壞，用好的機(jī)油一定要選擇好的濾清器；
隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))濾清器 :現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用中，要承受著各種負(fù)荷，機(jī)油濾清器在保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)方面起著非常重要的作用；在冷啟動(dòng)、頻繁重新啟動(dòng)、短距離行駛、在高速公路上高速行駛的情況下，機(jī)油濾清器應(yīng)確保佳供油；機(jī)油濾清器的設(shè)計(jì)參數(shù)：油流量、更換間隔（公里、工作小時(shí)）、過(guò)濾效率、容灰量、允許壓差、機(jī)油類(lèi)型、機(jī)油溫度；機(jī)油濾清器的種類(lèi)：濾芯式（發(fā)達(dá)國(guó)家）、旋裝式（不發(fā)達(dá)國(guó)家包括中國(guó)）。旋裝機(jī)油濾清器關(guān)鍵部件：堅(jiān)固的外殼、旁通閥、止回閥、神奇濾紙、中心管、密封圈。
隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))濾清器 :曼牌機(jī)油濾清器與劣質(zhì)機(jī)油濾清器的對(duì)比：牌濾清器使用高效的過(guò)濾介質(zhì)，過(guò)濾精度高，容污能力強(qiáng)，抗侵蝕性化學(xué)物質(zhì)能力強(qiáng)，并且采用帶有高質(zhì)量外觀的堅(jiān)固外殼，有精確開(kāi)啟壓力的旁通閥和性能佳的止回閥（成分是硅膠，性能佳）。劣質(zhì)濾清器不具有穩(wěn)定的摺疊壓泡結(jié)構(gòu)，并且容污能力較低，無(wú)法截留較小的微粒，濾芯還很容易被擊穿。劣質(zhì)的濾清器外殼有許多缺點(diǎn)，使用劣質(zhì)的密封材料時(shí)，濾清器外殼和發(fā)動(dòng)機(jī)連接處，可能會(huì)發(fā)生機(jī)油泄漏的危險(xiǎn)，此外，表面保護(hù)不充分，噴濺到水時(shí)，會(huì)引起銹蝕，這還會(huì)導(dǎo)致漏油，后，如果使用厚度不夠，或者劣質(zhì)的外殼材料，有可能會(huì)引起濾清器的爆裂，發(fā)動(dòng)機(jī)將嚴(yán)重受損。使用劣質(zhì)濾清器時(shí)，旁通閥可能不會(huì)很快打開(kāi)，或者根本不會(huì)打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)任何潤(rùn)滑的情況下運(yùn)行一段時(shí)間，從而會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重受損，旁通閥可能關(guān)閉速度較慢或者根本不會(huì)關(guān)閉，未經(jīng)過(guò)濾的機(jī)油不斷進(jìn)入機(jī)油循環(huán)，從而加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。劣質(zhì)機(jī)油濾清器對(duì)車(chē)輛會(huì)造成很大的損害，它會(huì)造成汽車(chē)磨損，堵塞上油道，引起油壓紊亂，損壞底座螺旋桿。
隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))濾清器 :燃油濾清器燃油濾清器是濾除發(fā)動(dòng)機(jī)燃油氣系統(tǒng)中的有害顆粒和水份，以保護(hù)油泵油嘴、缸套、活塞環(huán)等，減少磨損，避免堵塞。 把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞（特別是噴油嘴）。減少機(jī)械磨損，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，提高可靠性。即使柴油在加入柴油機(jī)油箱前經(jīng)過(guò)了沉淀和過(guò)濾，是清潔的，但是在加油過(guò)程中，由于加油工具、加油環(huán)境、油箱口不清潔等因素仍會(huì)使柴油污染，而且在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于燃油系統(tǒng)中沉積的雜質(zhì)、空氣中懸浮的沉埃，也會(huì)使柴油污染，因此車(chē)上的柴油濾清器是必不可少的，何況柴油在加入油箱前并不一定是真正清潔的。
燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類(lèi)。
隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))濾清器 :使用燃油濾清器的必要性：現(xiàn)代的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是一種符合高效率和高清潔度要求的產(chǎn)品，為獲得這些發(fā)動(dòng)機(jī)的佳性能，并防壞敏感部件，必須使用絕對(duì)干凈的燃油，只有使用高品質(zhì)的燃油濾清器才能確保燃油的清潔度。在生產(chǎn)、運(yùn)輸，存儲(chǔ)、搬運(yùn)和補(bǔ)充燃油期間，灰塵、顆粒和水會(huì)混入燃油中，這些混雜物會(huì)磨損和腐蝕敏感的噴射系統(tǒng)、氣門(mén)以及用于輸送燃油和需要潤(rùn)滑的發(fā)動(dòng)機(jī)部件，因此需要從燃油中過(guò)濾掉這些雜物，這就必須使用高品質(zhì)的燃油濾清器，臟的燃油流入濾清器，雜質(zhì)被過(guò)濾掉后只有干凈的燃油進(jìn)入，為確保過(guò)濾效率必須定期更換燃油濾清器。曼牌濾清器使燃油滿足當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。曼牌濾清器使用新研制的multigrade型復(fù)合過(guò)濾介質(zhì)后，現(xiàn)在可以過(guò)濾幾乎百分之一百的細(xì)微顆粒。multigrade型復(fù)合過(guò)濾介質(zhì)的多成結(jié)構(gòu)，意味著可獲得聞所未聞的過(guò)濾效率。曼牌濾清器過(guò)濾后的燃油純度高，因此可確保獲得發(fā)動(dòng)機(jī)大程度輸出功率，防止噴射系統(tǒng)的磨損和腐蝕。
隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))濾清器 :曼牌濾清器具有極高的容污能力，可提供佳的顆粒過(guò)濾效率，幾乎能完全分離出水分，獲得理想的燃油溫度，可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。曼牌濾清器可提供主機(jī)配套品質(zhì)完整的產(chǎn)品系列和及時(shí)的供貨。對(duì)于柴油機(jī)而言，曼牌濾清器還能提供另一個(gè)重要功能，水分離。multigrade型復(fù)合過(guò)濾介質(zhì)幾乎可以分離出燃油中所有的水，水會(huì)匯集到積水盒內(nèi)，水從這里由排水閥排出，這能保護(hù)噴射系統(tǒng)免遭銹蝕。
隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))濾清器 :空調(diào)濾清器使用空調(diào)濾清器的原因：在城市環(huán)境中，高濃度的有害物質(zhì)經(jīng)由汽車(chē)的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入車(chē)廂，在許多情況下，車(chē)廂內(nèi)的有害物質(zhì)濃度甚至大打搞過(guò)車(chē)窗外的有害物質(zhì)濃度。在春夏兩季，車(chē)內(nèi)空氣中的粉塵濃度上升，這會(huì)導(dǎo)致反應(yīng)，顆粒和氣體被吸入車(chē)內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)，如果不安裝駕駛室空調(diào)濾清器，這些顆粒和氣體仍然會(huì)進(jìn)入駕駛室，在裝有空調(diào)的車(chē)內(nèi)，冷卻系統(tǒng)受到污染后，系統(tǒng)性能會(huì)降低，車(chē)內(nèi)污染加劇，駕駛員和乘客吸入受污染的空氣，這些臟空氣會(huì)進(jìn)入他們的肺部，臭氧和廢氣通常會(huì)引起和炎癥，顆粒濾清器和組合式濾清器可防止此類(lèi)情況，顆粒濾清器可過(guò)濾粉塵、煙塵、灰塵、和其他固體物質(zhì)，這些濾清器有助于降低反應(yīng)，保護(hù)呼吸道，并維護(hù)車(chē)輛的空調(diào)系統(tǒng)，讓駕乘環(huán)境更加舒適。
7層過(guò)濾層的保護(hù)：曼牌濾清器含活性炭的空調(diào)濾清器，采用7層過(guò)濾材質(zhì)，對(duì)駕乘人員呵護(hù)有加。其材料目前為止完全進(jìn)口，以確保高品質(zhì)的性能表現(xiàn)。
