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五環(huán)大力神12T五節(jié)臂吊機配置：鋼絲繩長度：115m ，上裝大力神12噸5節(jié)直臂吊機，起重臂基本臂長（m）：5.0最大工作17.2米，舉升高度19.2米，全液壓全回轉，上位操作，雙泵合流雙項動作，基本臂截面形式：六邊形，散熱器，前后方形加強型支腿，廠家可按你的要求來加裝遙控器，工作吊藍，自卸，灑水罐及后托臂，一切加裝加裝成本價。
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隨車吊(隨車起重運輸車)底盤由哪四大系統(tǒng)組成?各系統(tǒng)的作用是什么？
隨車吊(隨車起重運輸車)底盤由傳動系、行駛系、轉向系、制動系四大系統(tǒng)組成；傳動系作用：將發(fā)動機輸出的動力傳遞給驅動車輪；行駛系作用：將傳動系傳遞來的轉矩轉化為汽車行駛的驅動力，并將汽車夠成一個整體，支承汽車總重量，承受并傳遞路面作用于車輪上的力和力矩，減小振動、緩和沖擊，保證汽車平順行駛，與轉向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。制動系作用:根據(jù)需要使汽車減速或在最短距離內停車，保證行車安全，保障汽車停放可靠不能自動滑移。轉向系作用:通過駕駛員轉動轉向盤，根據(jù)需要改變汽車行駛方向。汽車底盤由哪四大系統(tǒng)組成?各系統(tǒng)的作用是什么？
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隨車吊(隨車起重運輸車)汽車底盤由哪四大系組成
傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅動橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質量并保證汽車的行駛。
隨車吊(隨車起重運輸車)差速器：驅動橋兩側的驅動輪若用一根整軸剛性連接，則兩輪只能以相同的角速度旋轉。這樣，當汽車轉向行駛時，由于外側車輪要比內側車輪移過的距離大，將使外側車輪在滾動的同時產(chǎn)生滑拖，而內側車輪在滾動的同時產(chǎn)生滑轉。即使是汽車直線行駛，也會因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動半徑不等（輪胎制造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等）而引起車輪的滑動。 車輪滑動時不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗，還會使汽車轉向困難、制動性能變差。為使車輪盡可能不發(fā)生滑動，在結構上必須保證各車輛能以不同的角速度轉動。通常從動車輪用軸承支承在心軸上，使之能以任何角速度旋轉，而驅動車輪分別與兩根半軸剛性連接，在兩根半軸之間裝有差速器。這種差速器又稱為輪間差速器。
隨車吊(隨車起重運輸車)多軸驅動的越野汽車，為使各驅動橋能以不同角速度旋轉，以消除各橋上驅動輪的滑動，有的在兩驅動橋之間裝有軸間差速器。 現(xiàn)代汽車上的差速器通常按其工作特性分為齒輪式差速器和防滑差速器兩大類。 齒輪式差速器當左右驅動輪存在轉速差時，差速器分配給慢轉驅動輪的轉矩大于快轉驅動輪的轉矩。這種差速器轉矩均分特性能滿足汽車在良好路面上正常行駛。但當汽車在壞路上行駛時，卻嚴重影響通過能力。例如當汽車的一個驅動輪陷入泥濘路面時，雖然另一驅動輪在良好路面上，汽車卻往往不能前進（俗稱打滑）。此時在泥濘路面上的驅動輪原地滑轉，在良好路面上的車輪卻靜止不動。這是因為在泥濘路面上的車輪與路面之間的附著力較小，路面只能通過此輪對半軸作用較小的反作用力矩，因此差速器分配給此輪的轉矩也較小，盡管另一驅動輪與良好路面間的附著力較大，但因平均分配轉矩的特點，使這一驅動輪也只能分到與滑轉驅動輪等量的轉矩，以致驅動力不足以克服行駛阻力，汽車不能前進，而動力則消耗在滑轉驅動輪上。
隨車吊(隨車起重運輸車)此時加大油門不僅不能使汽車前進，反而浪費燃油，加速機件磨損，尤其使輪胎磨損加劇。有效的解決辦法是：挖掉滑轉驅動輪下的稀泥或在此輪下墊干土、碎石、樹枝、干草等。 為提高汽車在壞路上的通過能力，某些越野汽車及高級轎車上裝置防滑差速器。防滑差速器的特點是，當一側驅動輪在壞路上滑轉時，能使大部分甚至全部轉矩傳給在良好路面上的驅動輪，以充分利用這一驅動輪的附著力來產(chǎn)生足夠的驅動力，使汽車順利起步或繼續(xù)行駛。
半軸：半軸是差速器與驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。
制動系統(tǒng)---使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車可靠地停駐。包括前輪制動器、后輪制動器、控制裝置、傳動裝置、供能裝置（如總泵、分泵、助力泵等）。
隨車吊(隨車起重運輸車)底盤由哪幾部分組成?
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底盤是個統(tǒng)稱,概括說就是接受發(fā)動機的動力,使汽車產(chǎn)生運動,并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛.一般由下列部分組成：
傳動系統(tǒng)---將發(fā)動機的動力傳遞給車輪.包括離合器、變速器、傳動軸（前驅沒有）、主減速器、差速器、半軸等.
行駛系統(tǒng)---使汽車各總成及部件安裝在適當?shù)奈恢?對全車起支承作用和對路面起附著作用,緩和道路沖擊和振動.包括承載或非承載式車身（如邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架、承載式車身）、副車架、前懸掛、后懸掛、車輪等.
轉向系統(tǒng)---使汽車按駕駛員選定的方向行駛.包括轉向機、助力裝置、轉向傳動裝置（如橫、直拉桿等）.
制動系統(tǒng)---使汽車減速或停車,并保證駕駛員離去后汽車可靠地停駐.包括前輪制動器、后輪制動器、控制裝置、傳動裝置、供能裝置（如總泵、分泵、助力泵等）.
隨車吊(隨車起重運輸車)汽車底盤由哪幾部分組成？
底盤： 底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證 正常行駛。底盤由 傳動系、行駛系、轉向系和制動系 四部分組成 。
底盤接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由以下幾部分組成：
傳動系——將發(fā)動機的動力傳遞給驅動車輪。它包括有離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。
行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪(包括轉向輪和驅動輪)、懸架等部件。
轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。
制動裝置——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離開后汽車能可靠地停駐。每輛汽車地制動裝備都包括若干個相互獨立地制動系統(tǒng)，每個制動系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。
隨車吊(隨車起重運輸車)目前我國汽車生產(chǎn)技術條件下，傳動系布置方式主要有以下五種：?
?FF=發(fā)動機前置：前輪驅動，??FR=發(fā)動機前置：后輪驅動，??MR=發(fā)動機中置：后輪驅動，??RR=發(fā)動機后置：后輪驅動，??4WD=發(fā)動機前置：
隨車吊(隨車起重運輸車)全輪驅動；?
???
2、行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成；?
???
3、轉向系：由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統(tǒng)。?
???
4、制動系：主要由車輪制動器和液壓傳動、氣壓傳動機構組成，制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等，同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)
隨車吊(隨車起重運輸車)汽車輪胎的作用是什么？
輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量。
注意事項
1.提高對輪胎安全性的認識，平時要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側面是否有裂口、胎面磨損狀況，發(fā)現(xiàn)隱患應及時排除。
2.定期修正車輪平衡度，車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產(chǎn)生高頻的擺動，造成輪胎偏磨，不利于行車安全。輪胎修補后應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小于等于40克。
3.定期實施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000～10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。
輪胎起到的功能如下所示：
1、承載 2、減震 3、抓地力（干、濕地） 4、耐磨程度 5、操控性能 6、穩(wěn)定性 7、可靠性輪胎起到的功能如下所示：
