歐馬可S5冷藏車，壹臺，整車型號：BJ5186XLC-A1，新款S52200mm排半駕駛室，康明斯ISF4.5S5210發(fā)動機(jī)，210馬力，8JS85TE變速箱，8.0T后橋，空調(diào)、液壓翻轉(zhuǎn)、動轉(zhuǎn)、斷氣剎、ABS、中控鎖鎖+電動車窗+遙控、剎車自調(diào)臂、 關(guān)注展開全部各式的冰箱(不包含冰柜)都有一個(gè)共同點(diǎn) 可調(diào)大燈、倒車?yán)走_(dá)，北斗雙模，氣囊座椅，整車尺寸：8995×2600×3950（mm），箱體內(nèi)尺寸：6600×2450×2500（mm）,箱體內(nèi)外玻璃鋼，8cm高密度保溫板，底板防滑花紋鋁板，加裝單側(cè)門，安裝-15度制冷機(jī)組。 sw870803zgj
東風(fēng)凱普特冷藏車，整車型號：EQ5041XLC8BDBAC，國五排放標(biāo)準(zhǔn)，寬體前翻駕駛室，ZD30D15-5N發(fā)動機(jī)110kw， 要是不行的話那就聯(lián)系售后吧
150馬力，6擋變速箱，方向助力，駕駛室空調(diào)，斷氣剎，整車尺寸5995×2420×3230（mm），箱體內(nèi)尺寸：4000×2215×2100（mm），尺寸保內(nèi)，箱體內(nèi)外玻璃鋼，8cm高密度保溫板，底板防滑花紋鋁板，鋁合金型材包邊，門鎖件為不銹鋼。安裝凱雪KX550制冷機(jī)組。
注：加裝肉鉤車箱體加固，5排導(dǎo)軌。墊膠皮和木方(大梁與底盤高度16.5cm)。
福田歐馬可S3冷藏車， 冷庫晝夜溫度波動不超過±1℃
整車型號：BJ5048XLC-FE，底盤型號：BJ1048V9JEA-FE，整車尺寸：5995×2500×3430（mm），箱體內(nèi)尺寸：4080×2350×2200（mm）尺寸保外就內(nèi)，箱體內(nèi)外玻璃鋼，8cm保溫板，底板防滑花紋鋁板，安裝鄭州凱雪KX550制冷機(jī)組。
測溫濕等溫度記錄儀
重汽豪沃冷藏車，整車尺寸：5995×2350×3350（mm）箱體尺寸：4100×2150×2150（mm），3280軸距;駕駛室單排/2080;前橋/后橋:2.4t/4.2t/5.375;發(fā)動機(jī)ISF3.8s5141/康明斯; 取出銅帽和石墨棒
變速箱:WLY6TS40;7.50R16全鋼胎,原廠空調(diào)，中控，電窗，斷氣剎，鋁合金油箱，安裝美國冷王SV-400制冷機(jī)組。
東風(fēng)途逸3.5米冷藏車，整車型號：EQ5031XLC15QDAC，整車尺寸：5635×1765×2770（mm），箱體內(nèi)尺寸3500×1600×1750（mm）,東風(fēng)途逸冷藏車專用底盤，雙壓縮機(jī)空間，東風(fēng)途逸采用柳汽五菱1.5L/110馬力，動力強(qiáng)勁， 從而減輕壓縮機(jī)制冷能耗
輪胎是175R14鋼絲胎(后雙輪)，排氣制動，ABS，動力轉(zhuǎn)向，5檔變速箱，中控鎖，電動門窗，定速巡航，前盤制動，原廠空調(diào)，藍(lán)牙連接。箱體內(nèi)外玻璃鋼，8cm高密度保溫板，底板防滑花紋鋁板，門鎖件為不銹鋼，安裝-15度制冷機(jī)組。 常常采用0℃左右或略高一點(diǎn)的溫度來冷藏
江淮駿鈴V6冷藏車，整車型號：HFC5043XLCP91K1C2V，底盤型號：HFC1043P91K1C2V，準(zhǔn)乘人數(shù)：3人，銳捷特HFC4DE1-1D發(fā)動機(jī)，功率112kw，152馬力，V6寬體駕駛室，6檔，斷氣剎，ABS，空調(diào)，7.00R16鋼絲胎，中控門鎖，電動門窗，3308軸距， 有效解決短運(yùn)距城配運(yùn)輸中對高時(shí)效的迫切需求
總質(zhì)量：4495kg，整備質(zhì)量2805kg，額定載質(zhì)量1495kg，整車尺寸：5995×2280×3190（mm），廂體內(nèi)尺寸：4030×2080×2000（mm），藍(lán)牌,廂體內(nèi)外玻璃鋼，8cm高密度聚氨酯保溫，底板為防滑花紋鋁板，后門鎖件為不銹鋼。安裝漢雪L-Z35制冷機(jī)組，溫度達(dá)到-15度。
國六天龍VL前四后八冷藏車（高頂雙臥）
整車型號：DFH5310XLCAX7
整車尺寸：12000×2600×3990(mm)
箱體尺寸：9500×2440×2500(mm)
底盤配置
高頂雙臥駕駛室，DDi75E350-60發(fā)動機(jī)，350馬力，法士特12檔變速箱、速比：4.44、前橋5噸，10噸東風(fēng)德納435后橋、 這個(gè)溫度的汽水喝起來解渴
駕駛室為全浮式（前機(jī)械+后氣囊、駕駛室為液壓電動翻轉(zhuǎn)、12R22.5 18PR、600
升鋁合金油箱。
現(xiàn)在很多的變頻已經(jīng)通過數(shù)學(xué)模型的建立，將交流電機(jī)的定子磁場UVW3相轉(zhuǎn)化為可以控制電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的兩個(gè)電流的分量，現(xiàn)在大多數(shù)能進(jìn)行力矩控制的品牌的變頻器都是采用這樣方式控制力矩，UVW每相的輸出要加霍爾效應(yīng)的電流檢測裝置，采樣反饋后構(gòu)成閉環(huán)負(fù)反饋的電流環(huán)的PID調(diào)節(jié)；ABB的變頻又提出和這樣方式不同的直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)，具體請查閱有關(guān)資料。這樣可以既控制電機(jī)的速度也可控制電機(jī)的力矩，而且速度的控制精度優(yōu)于v/f控制，編碼器反饋也可加可不加，加的時(shí)候控制精度和響應(yīng)特性要好很多。
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