底盤配置：采用東風(fēng)D9系列新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）玉柴200馬力柴油發(fā)動機(jī)/康明斯210匹馬力柴油發(fā)動機(jī)，6檔變速箱，9T后橋，295真空胎，方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、ABS，原裝空調(diào)，GB7258新規(guī)。
專用配置：罐體容積 12立方，換擋時機(jī)和檔位選擇換擋時機(jī)盡量選擇在25~3轉(zhuǎn)之間，這樣能在保證動力供應(yīng)的前提下，得到比較好的經(jīng)濟(jì)性。要杜絕低擋高速，駕駛手動變速器的車時，在車速穩(wěn)定下來以后應(yīng)及時換成高擋；而駕駛自動變速器的車時，應(yīng)盡量避免使用“運動”模式。另外，手排車用戶應(yīng)杜絕高擋起步。把握車輛的經(jīng)濟(jì)時速經(jīng)濟(jì)時速是指省油的行駛速度，各種車型的經(jīng)濟(jì)時速有所不同，要仔細(xì)閱讀車輛說明書，但大致都會在7－9公里／小時左右。剎車“扒緊”，制動分室不回位或回位太慢。如果發(fā)生全車制動“扒緊”，制動分室都不回位，顯然是制動踏板與主制動閥聯(lián)接杠桿聯(lián)接過“緊”，使制動踏板沒有自由行程，主制動閥總處于打開的位置，因此全車制動網(wǎng)路總有一定的制動氣壓存在。雖然該氣壓值不高，但使制動分室總處于制動狀態(tài)，分室推桿總以一定的力迫使制動蹄片貼在制動鼓上，從而產(chǎn)生“扒緊”的現(xiàn)象。這種故障往往發(fā)生在更換或安裝主制動閥時。在安裝主制動閥，聯(lián)接制動拉桿與主制動閥拐臂時一定應(yīng)注意，安裝后聯(lián)接拉桿后端應(yīng)與主制動閥拐臂聯(lián)接銷存有一定的自由間隙，這點可通過調(diào)整拉桿長度來實現(xiàn)。但是人的皮膚會再生，車漆不可能再生，本來就不厚的車漆層，被一次兩次打磨后，會變得越來越薄，自我保護(hù)能力也越來越差，終導(dǎo)致不可逆轉(zhuǎn)的老化。除非萬不得已，拋光盡量不做或少做。并且經(jīng)過一次拋光后，更加需要周到細(xì)致的保養(yǎng)。使用防護(hù)性能更好的車蠟，更及時地為愛車清潔保養(yǎng)，以盡量彌補保護(hù)層所受到的傷害。針對汽車漆面，尤其是清漆層的保護(hù)，目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了三種產(chǎn)品：車蠟、封釉和鍍膜，各有優(yōu)劣，車主需視情況而定。正確方法：一般情況下，在高速行駛中應(yīng)當(dāng)盡量使用點剎來讓車輛停止，不到萬不得已的情況，不要在高速行駛中用手剎的方式讓強(qiáng)行讓車輛停止，這樣做會非常危險。帶著手剎跑，剎車損耗大帶著手剎開車，帶來的直接影響就是剎車盤加速磨損和剎車片發(fā)熱后變硬，手剎拉線拉長。這會導(dǎo)致剎車性能下降，有時車主聞到的焦味也是由此而來的，嚴(yán)重情況下，會出現(xiàn)車尾冒煙的現(xiàn)象。如果長時間拉著手剎開車，還可能導(dǎo)致剎車分泵咬死，剎車油泄漏，制動液溫度過高，導(dǎo)致剎車功能完全喪失。罐體采用國標(biāo)Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴(yán)格按照機(jī)動車公告制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側(cè)噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉(zhuǎn)，可連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標(biāo)配。
選裝配置：
1、可選裝后大平臺帶霧炮機(jī)組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；
2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；
3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。
車型圖片展示（圖片僅供參考）：
