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如何選購移動供電車 1、質(zhì)量:很多消費者認為國產(chǎn)機質(zhì)量不是很好，其實不然。國產(chǎn)柴油機其實質(zhì)量已經(jīng)非常過硬了，關(guān)鍵是你買的是不是原裝正宗貨。如果買到假貨，那質(zhì)量的確是非常差。進]柴油機的假貨情況也非常嚴重，質(zhì)量也非常不好。翻新的進口柴油機在沒實際使用時很多行內(nèi)人士都不太可能通過外觀來分辨出，但國產(chǎn)柴油機假貨可以隨便請到內(nèi)行人鑒別。就是避開假貨不談，進口機的大部分品牌質(zhì)量也并不比國產(chǎn)機好，甚至某些品牌不如國產(chǎn)機的部分質(zhì)量好。國產(chǎn)機的特點是耐用、能適應惡力環(huán)境的使用，而進口柴油機對工作條件要求比較高，般作 為消防備用等使用環(huán)境較好，使用次數(shù)較少的情況下購買較為適合。 2、噪音:進口機的分貝標稱值是按“2”計算，而國產(chǎn)機的分貝標稱值是按“5”計算,這就是我們在看技術(shù)參數(shù)時進口機比國產(chǎn)機噪音低很多的原因，其實進口機的分貝比國產(chǎn)機只是略微低點。不管是進口機還是國產(chǎn)機，只要是加裝正規(guī)成套廠配套的隔音層，發(fā)出的噪音是可以達到標準的，況且，機房還可以隔離掉一部分噪音。 人在室外是基本感覺不到有多大的噪音了。 3.維修及配件:機組質(zhì)量再好也不可能沒有故障，有了問題就涉及到維修和配件了。國產(chǎn)機維修比較方便，特別是配件，很多柴油機的配件在國內(nèi)縣級城市都可以買到。進口柴油機的特點是相對小問題較少，但萬出點故障要更換零部件，且價格較高。 如:國產(chǎn)柴油機的油泵買一臺新的僅是進口柴油機校 次油泵費用的1/4到1/3，這對于企業(yè)來說還不是是災難性的，如果要換零部件只能向總部要貨，這折騰可能要幾個月時間 ，而在這段時間里柴油發(fā)電機就純粹是角落里的一堆廢鐵，企業(yè)的許多工作就有可能要停下來。 4、油耗:同噪音-樣進口機是按”≥"計算而國產(chǎn)機是按s°計算,般國產(chǎn)機耗油是 全負荷使用的情況下每千瓦每小時s209克至230克左右，而進口機在全負荷使用的情況下每千瓦每小時201克至220克左右。用戶在選購時可以從進口機與國產(chǎn)機的差價結(jié)合自己實際需要的使用時間來計算合理的選購方案，5、價格:實際上進口機在含關(guān)稅的情況下比國產(chǎn)機的成本并高不了多少，或者等同于國內(nèi)同型號的價格但銷售價格遠高于國產(chǎn)機組。這也是進口柴油機成套廠家充分利用了國人崇洋媚外的心理來賺取高額的利潤。但現(xiàn)在某些品牌的進口柴油機價格已經(jīng)遠低于同功率國產(chǎn)柴油機的價格，個中原因就不方便“揣測”了。 6、底座帶油箱:有的進口柴油發(fā)動機油箱配在底部，整體感較好、結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀。但也有缺點:底部油箱通常用有機合成塑料制成，容易與柴油相似相溶，國產(chǎn)柴油中含有機雜物和水分較多，更催化了這種膠合，這種柴油與油箱的膠合形成的混合物會堵塞進油管，導致油路不通暢而造成發(fā)電機組啟動困難、啟動后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、無故停機等故障。而機底油箱又不易于排污和維護，從而使油污形成沉積。 另外，底部油箱作為機組選配件隨機組進口，其價格較高。因此，用戶還是使用外接油箱，便于維護和保養(yǎng)，而且也能增加進油壓力。若已經(jīng)配備了底部油箱，將機組墊高或設置排污管道，便于清潔和維修。

應急電源車的動力性指標主要由車速、加速能力和爬坡度來表示，是電源車使用性能中基本的和重要的性能。在我國，這些指標是汽車制造廠根據(jù)規(guī)定的試驗標準，通過樣車測試得出來的。而動力性能測試也主要針對車速、加速能力和爬坡度這三方面進行測試的。 一、電源車車速：指在無風條件下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上，電源車所能達到的行駛速度。按我國的規(guī)定，以1.6公里長的試驗路段的后500米作為車速的測試區(qū)，共往返四次，取平均值。 二、電源車加速能力（加速時間）：指電源車在行駛中迅速增加行駛速度的能力，通常用加速時間和加速距離來表示。加速能力包括兩個方面，即原地起步加速性和超車加速性?，F(xiàn)多介紹原地起步加速性的參數(shù)。因為起步加速性與超車加速性的性能是同步的，起步加速性性能良好的電源車，超車加速性也一樣良好。原地起步加速性是指電源車由靜止狀態(tài)起步后，以加速強度連續(xù)換檔至檔，加速到一定距離或車速所需要的時間，它是真實反映汽車動力性能重要的參數(shù)。有兩種表示方式：車速0加速到1000米（或400米，或1/4英里）需要的秒數(shù)；車速從0加速到100公里/小時（80公里/小時、100公里/小時）所需要的秒數(shù)，時間越短越好。超車加速性是指電源車以檔或次由該檔穩(wěn)定車速或預定車速全力加速到一定高速度所需要的時間。 三、應急電源車爬坡能力：指電源車在良好的路面上，以1檔行駛所能爬行的坡度。對電源車來說，爬坡能力是一個相當重要的指標，一般要求能夠有30%左右的爬坡能力。

移動電源車主要配置:電源車主要由汽車底盤、柴油發(fā)動機、發(fā)電機、控制配電系統(tǒng)、車廂、降噪系統(tǒng)、支撐裝置、電纜收放裝置、排煙消聲系統(tǒng)、供油系統(tǒng)及配套設施等組成。 1、汽車底盤;2、柴油發(fā)動機;3、發(fā)電機;4、底座油箱;5、車用控制箱;6、車廂;7、廂內(nèi)照明;8、降噪裝置;9、消防材;10、電纜卷盤;11、輸出電纜;12、出線箱;13、車用隔音層及波紋管、彎管;14、蓄電池及連接線;15、液壓（或機械）支腿;16、車體個性圖案及文字;17、頻閃工程專用-燈（-燈由客戶提供，我司代為安裝），美觀大方，滿足搶險作業(yè)快速出車-示之目的;18、升降照明燈，用于夜間廣場、工地等照明，便于夜間工作，升降照明燈安裝于車頂，高度、角度可調(diào)，有線、無線兩種，可旋轉(zhuǎn)，并可遠距離遙控操作;19、快速電纜專用連接器，無需工具、安全便捷。

電源車/發(fā)電車/工程搶險車/礦區(qū)供電車配裝發(fā)電機組說明 一、應急發(fā)電車發(fā)電機以三相交流同步發(fā)電機為主，主要由主定子、主轉(zhuǎn)子、勵磁定子、勵磁轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)整流器及自動穩(wěn)壓器等部分組成。它是一種將機械能轉(zhuǎn)換為交流電能的設備。 1、通常三相同步發(fā)電機的定子是電樞，轉(zhuǎn)子是磁極。整個過程開始于柴油機著車驅(qū)動交流發(fā)電機內(nèi)部部件。無刷自勵發(fā)電機的發(fā)電原理是利用主轉(zhuǎn)子的剩磁產(chǎn)生一個較小的交流電壓（AC）信號在主定子上。該小交流信號被送到自動穩(wěn)壓器AVR，AVR又將其整流轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷鳎―C）信號，并將其加入在勵磁定子。 2、這較高的交流電壓循環(huán)通過上述整個系統(tǒng)，并感應出更高的直流電壓回到轉(zhuǎn)子。這樣循環(huán)往復直到產(chǎn)生一個近似發(fā)電機的額定輸出電壓。在這時候，自動穩(wěn)壓器開始限制通向勵磁定子的電壓，因而又限制了交流發(fā)電機的總輸出電壓。電壓從沒有到設定值的整個積聚過程一般不超出1秒時間，是很短的，這樣就可以滿足用戶盡快投入使用的要求。圖2.6為自勵AVR控制的發(fā)電機原理圖。主機定子通過AVR為勵磁機磁場提供勵磁電源， AVR 根據(jù)來自主機定子繞組的電壓感應信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁機磁場，調(diào)節(jié)勵磁機電樞的整流輸出功率，從而達到控制主機磁場電流的要求無刷永勵則是通過一個單獨的勵磁機提供一個穩(wěn)定的磁場,利用此磁場來產(chǎn)生電信號，這種勵磁方式電壓建立的時間更短而且抗干擾能力更強。 3、當這直流電壓出現(xiàn)在主轉(zhuǎn)子時，就產(chǎn)生一個比原來的剩磁強大的磁場，因而在主定子上感應出一個較高的交流電壓。 4、此直流電流通過勵磁定子時就產(chǎn)生一個磁場，磁場又依次在勵磁轉(zhuǎn)子上感應出一個交流電壓，并輸送到與其同步轉(zhuǎn)動的整流器中，這交流電壓又由旋轉(zhuǎn)整流器轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姟?二、自動穩(wěn)壓裝置 1、AVR有一個電壓/頻率（赫茲）正比例的特性，當機組的運轉(zhuǎn)速度減低時，這種特性能夠正確地相應調(diào)整減低主發(fā)電機的輸出電壓。在突然加大負載時，這種正比特性有利于保護柴油發(fā)電機組。　 2、自動穩(wěn)壓器（AVR）可使主發(fā)電機從空載運行到滿載運行時緊密保持較穩(wěn)定的電壓。主機定子通過AVR為勵磁機磁場提供電力，并能夠自動調(diào)節(jié)勵磁機磁場的電流。AVR向來自于主機定子繞組的電壓感應信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁機磁場，調(diào)節(jié)勵磁機電樞的整流輸出功率，從而達到控制主機磁場的目的。主定子所輸出的三相四線制交流電之電壓的大小與主轉(zhuǎn)子繞組的電流大小成正比關(guān)系。
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