高空作業(yè)車主要由：二類汽車底盤、取力器、油泵、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、支腿、工作斗、下臂（主臂）、上臂、小臂、拉桿、液壓操作系統(tǒng)等組成；
二類汽車底盤為行駛動力部分，由國內(nèi)知品牌底盤制造商供應(yīng)；
取力器：安裝在車輛發(fā)動機(jī)的變速箱旁，負(fù)責(zé)將機(jī)械能傳遞給油泵；
油泵：負(fù)責(zé)向各液壓組件供給液壓油，以完成液壓操控；
作業(yè)臂：3節(jié)折臂，同步伸縮臂結(jié)構(gòu)，作業(yè)效率高，作業(yè)范圍大；
中心回轉(zhuǎn)接頭：將油泵排出的壓力油從下車固定部分傳遞到上車運(yùn)動部分；
液壓馬達(dá)：帶動行星減速器及與其相邊的小齒輪，通過小齒輪與外齒圈的嚙合帶動作業(yè)轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)；
吊鉤：起吊是通過液壓馬力，減速器帶動鋼絲繩滾筒旋轉(zhuǎn)并通過車上操縱閥控制其旋轉(zhuǎn)方向。吊鉤具在基本臂呈46度時(shí)，起吊重物質(zhì)量不得大于800KG且極限起吊角度70度。
工作斗：內(nèi)置組合式調(diào)平機(jī)構(gòu)保證工作斗始終水平，工作斗后置方便人員進(jìn)出，降低整車，提高行駛性能；
支腿：前后均配置可垂直及水平伸展的液壓支腿，跨距大，穩(wěn)定性好。
支腿操作機(jī)構(gòu)：下裝支腿多路控制閥，可實(shí)現(xiàn)四條支腿的水平及垂直伸縮的聯(lián)動或單獨(dú)控制，適應(yīng)性強(qiáng)。
高空作業(yè)車在作業(yè)斗內(nèi)和回轉(zhuǎn)座上均設(shè)有操縱裝置，可遠(yuǎn)距離控制發(fā)動機(jī)的啟動/停止，采用電液比例閥控制臂的動作，平穩(wěn)性好，工作臂可左、右360°連續(xù)旋轉(zhuǎn)，靠連桿機(jī)構(gòu)自動維持工作斗的水平。具備夜間照明、帶支腿警示燈，整車工程黃不論是在行駛中，還是在工作中都使得車輛更加醒目，主臂上帶可伸縮式吊鉤，可起吊1噸重物。高空作業(yè)車的4個(gè)液壓支腿既可聯(lián)動操作（即同時(shí)控制所有支腿油缸的動作），又可單獨(dú)分開調(diào)整支腿的水平伸縮與垂直伸縮，以實(shí)現(xiàn)整車在不平路面上的調(diào)平工作。整車移動方便，能適合狹窄的地段、小街小巷作業(yè)。產(chǎn)品被廣泛用于電力、路燈、市政、園林、通信、機(jī)場、造（修）船、交通、廣告、攝影等高空作業(yè)領(lǐng)域。18米以上高空作業(yè)車帶應(yīng)急動力單元，當(dāng)主泵出現(xiàn)故障、或者在車子熄火、無油狀態(tài)下應(yīng)急使用，同樣可以實(shí)現(xiàn)臂的伸展、起落、以及液壓支腿的伸縮等，此動作加一個(gè)手動開關(guān)和一個(gè)電控開關(guān)，操作靈活。避免高空作業(yè)人員在工作斗內(nèi)長時(shí)間滯留，有效應(yīng)對突發(fā)故障。
高空作業(yè)雙重控制模式：
A、作業(yè)斗操作機(jī)構(gòu)：工作斗設(shè)有獨(dú)立操作機(jī)構(gòu)，可控制各作業(yè)臂的升降朵回轉(zhuǎn)，也可遠(yuǎn)程控制發(fā)動機(jī)點(diǎn)、熄火；
B、上裝操作機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)臺部位操作機(jī)構(gòu)，可控制各作業(yè)臂的升降及回轉(zhuǎn)，吊裝機(jī)構(gòu)的伸縮，也可遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)點(diǎn)、熄火；
我廠生產(chǎn)的高空作業(yè)車均安裝有電腦微芯片PLC控制系統(tǒng)，自動限幅，危險(xiǎn)工況報(bào)警，安全性能***。液壓油路安裝溢流閥，可保持液壓系統(tǒng)的壓力為額定值，起溢流穩(wěn)壓的作用。小臂、上臂、下臂均裝有定向平衡閥，用于提高臂架升、降、停止過程中的平衡性。
如何選購升降平臺，企業(yè)在選購升降平臺時(shí)，首先要對本企業(yè)的使用范圍、工作頻繁程度、利用率、額定起重量等因素進(jìn)行綜合考慮，選擇適合本單位使用要求工作級別的液壓升降機(jī)。根據(jù)擬定的技術(shù)參數(shù)，進(jìn)行市場調(diào)研。選擇的供貨廠家,首要條件是需要看生產(chǎn)廠家的信譽(yù)和特種設(shè)備生產(chǎn)資質(zhì)，再就是售后服務(wù)能力。只要是產(chǎn)品質(zhì)量好，性能優(yōu)良，安全裝置齊全的升降平臺，在價(jià)格合理的情況下，都可作為選擇的對象。高空作業(yè)車的操作要點(diǎn)：起動車輛發(fā)動機(jī)，踩下汽車離合器，拉上手剎車，變速箱掛空擋，扳動液壓油泵離合拉桿，使液壓油泵處于工作狀態(tài)。液壓油泵運(yùn)轉(zhuǎn)2~5分鐘后，方可操縱各動作手柄。高空作業(yè)車的操作，應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)并持有操作上崗證人員負(fù)責(zé)。操作人員要精神集中，防止誤操作并嚴(yán)格禁酒后作業(yè)。首先放下支腿，必要時(shí)在支腿掌下放本墊，確保車輛處于水平狀態(tài)。高空作業(yè)車操作手柄時(shí)要平穩(wěn)，切勿急速迅猛，以免導(dǎo)致作業(yè)臂慣性擺動過大及意外事故。要嚴(yán)格按照設(shè)備規(guī)定的技術(shù)參數(shù)及作業(yè)范圍作業(yè)。
高空作業(yè)車H型支腿，三節(jié)折臂式，部分關(guān)鍵處采用高強(qiáng)度鋼板;2.工作斗平衡方式:外置拉桿強(qiáng)制平衡;3.隨車安裝四支H型液壓支腿，跨距大，穩(wěn)定性更強(qiáng)，支腿即可獨(dú)立伸縮，又可聯(lián)動，裝有支腿報(bào)閃燈，用于作業(yè)時(shí)支腿示廓，發(fā)出光報(bào)警信號;4.上部與支腿操作之間有互鎖裝置，支腿沒有打開不能執(zhí)行上部所有操作;5.舉升系統(tǒng)采用三節(jié)折臂，工作平臺可實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)，6.此車帶吊鉤，吊鉤吊1噸(吊鉤伸縮800mm-1000mm);7.操作系統(tǒng):設(shè)有上下兩個(gè)操作臺，360°***旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺，上下均帶操作系統(tǒng)，工作斗中帶操縱裝置，可在工作斗中操控升降、旋轉(zhuǎn);8.工作斗額定載荷200kg。曲臂式升降平臺是用于高空作業(yè)的升降設(shè)備，可跨越障礙進(jìn)行高空作業(yè)，平臺升降到任何位置時(shí)，均可邊行走邊作業(yè)，結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)向靈活，其地盤的寬度可保證設(shè)備進(jìn)入狹窄的通道及擁擠的工作區(qū)域。備用動力裝置，可操作工作平臺復(fù)位，方便的運(yùn)輸方式，可被牽引到任何地方。易于識別的操作面板，多重的機(jī)械，電氣及液壓安全保護(hù)，先進(jìn)的一體化的液壓電器集成系統(tǒng)。
我公司是國內(nèi)生產(chǎn)升降機(jī),升降平臺,液壓升降平臺,鋁合金升降平臺的專業(yè)廠家，產(chǎn)品有4米、6米、18米，本廠生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)，技術(shù)力量雄厚，工藝流程先進(jìn)合理，檢測手段齊全。產(chǎn)品選用意大利、德國液壓泵站系統(tǒng)，意大利液壓系統(tǒng)防爆裝置和液壓自鎖裝置。具有設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)合理、升降平衡、操作簡單、維修方便等其他產(chǎn)品不可替代的優(yōu)點(diǎn)。廣泛用于廠房維護(hù)、工業(yè)安裝、設(shè)備檢修物業(yè)管理、倉庫、航空、機(jī)場、港口、車站、機(jī)械、化工、醫(yī)藥、電子、電力等高空設(shè)備安裝和檢修。高空作業(yè)車變速器中的同步器是避免換擋時(shí)套齒同套牙碰擊的裝置，實(shí)際上是一種加速換擋器。同步器通常設(shè)在與直接擋相鄰的擋位之間，與前后套牙外錐體有著一定的距離。它在空擋位置和掛擋位置都不工作，只在掛、換擋的瞬間驅(qū)動部分與從動部分相互接觸摩擦?xí)r才工作。因此同步器的工作時(shí)間短，磨損率低，不易損壞?！ ⊥怀鲋饕魑?、關(guān)鍵季節(jié)和重點(diǎn)地區(qū)，加強(qiáng)統(tǒng)防統(tǒng)治和區(qū)域聯(lián)防，落實(shí)防控指導(dǎo)任務(wù)。防控措施（一）監(jiān)測預(yù)警在西南和華南邊境地區(qū)、遷飛通道設(shè)立重點(diǎn)監(jiān)測點(diǎn)，結(jié)合高空測報(bào)燈和地面蟲情測報(bào)燈監(jiān)測成蟲遷飛數(shù)量和動態(tài)。在長江中下游、黃淮海、東北和西北地區(qū)開展燈誘、性誘監(jiān)測成蟲發(fā)生情況。
同步器的燒蝕損壞往往是由于金屬外齒圈或滑動齒輪內(nèi)錐體接合面與套牙外錐體接合面在前后距離上調(diào)整不當(dāng)而引起的。高空作業(yè)車長距離下坡時(shí)，發(fā)動機(jī)熄火，高空作業(yè)車變速器脫擋滑行，高空作業(yè)車變速器內(nèi)只有軸及其各個(gè)掛擋齒輪在轉(zhuǎn)，其余齒輪及軸都是靜止的。由于軸主動齒輪套牙外錐體接合面處于非正常接觸，于是旋轉(zhuǎn)的同步器滑動齒輪內(nèi)錐體接合面與靜止的主動齒輪套牙外錐體接合面產(chǎn)生不應(yīng)有的摩擦，加上軸、中間軸及其齒輪處于靜止時(shí)變速箱內(nèi)前部滑油甩戮停止，驅(qū)動與從動兩個(gè)接合面就因此而燒蝕抿壞。
高空作業(yè)車變速器中同步器因燒蝕損壞而更新后，如果裝配時(shí)不注意滑動齒輪或外齒圈與前后套牙外錐體的距離，行時(shí)在滑油停止循環(huán)的情況下，兩個(gè)接合面還是會燒蝕的。這是因?yàn)閮蓚€(gè)接合面長期接觸摩擦的緣故。同步器裝配調(diào)整的方法是:注意軸主動齒輪套牙外錐體與其相鄰的套牙外錐體的距離，并使兩外錐體之間的滑動齒輪內(nèi)錐體保持應(yīng)有間隙，蓋上高空作業(yè)車變速器蓋后不允許閘叉將滑動套齒前后移動而改變前后兩錐體接合面的間隙。若以上三個(gè)地方的任何一處對同步器前后接合面間隙產(chǎn)生影響，應(yīng)采取墊套牙外惟體或焊修閘叉前后位里來補(bǔ)償，以解決高空作業(yè)車變速器中同步器非正常組合的問題。
