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除此之外，目前我國至少與20個進(jìn)行了高鐵合作或者洽談，涉及泰國、巴西、墨西哥、俄羅斯等，輻射非洲、亞洲、歐洲、美洲、大洋洲等區(qū)域，合計(jì)高鐵里程數(shù)達(dá)到1萬公里（投資額約3萬億元）。蔡建明表示，的高鐵項(xiàng)目將為我國經(jīng)濟(jì)增長提供動力，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，同時高鐵的快速發(fā)展也能為我國其他產(chǎn)業(yè)提供借鑒，即如何通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球化擴(kuò)張，一改制造的被動局面。據(jù)了解，高鐵產(chǎn)業(yè)鏈主要包括三部分：上游鐵路基建、中游列車制造及相關(guān)設(shè)備和下游營運(yùn)服務(wù)。其中倒裝芯片是通過植金球的方式將LED正裝芯片倒裝在硅(Si)襯底基板上，并在Si襯底上制備電極，形成倒裝芯片。有引線覆晶封裝結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。有引線覆晶封裝的優(yōu)點(diǎn)為：①藍(lán)寶石襯底向上，無電極、焊點(diǎn)、引線遮光，出光效率提升；②傳熱效果較好，易傳導(dǎo)。有引線覆晶封裝的缺點(diǎn)為：①熱傳導(dǎo)途徑較長：金屬焊點(diǎn)→硅基板→導(dǎo)熱粘結(jié)膠→支架熱沉；②有引線連接，大電流承受能力有限，存在引線虛焊引起的可靠性問題。