西門子 6RY1702-0CA00直流調(diào)速器故障維修常見故障 我們公司提供直流調(diào)速器維修服務(wù)，檢測(cè)維修測(cè)試一站式服務(wù)。主要維修abb、ASIRobicon、安薩爾多ANSWER、艾默生EMERSON、美國派克Parker、倫茨lenze、西門子siemens、英國艾默生CT等直流調(diào)速器維修。
有關(guān)更詳細(xì)的故障信息，請(qǐng)參閱特定直流調(diào)速器型號(hào)的手冊(cè)。注意：將所有 直流調(diào)速器的手冊(cè)放在手邊，以便在出現(xiàn)問題時(shí)參考，這一點(diǎn)非常重要。如果您沒有合適的手冊(cè)，通常可以從 Internet 上找到并下載。
由于其靈活的功能，可以通過應(yīng)用3D來小化空間大小和系統(tǒng)重量。就剛?cè)岚宓脑O(shè)計(jì)而言，在剛?cè)岚迳闲枰た?埋孔和高密度互連（HDI）一直是主要趨勢(shì)。由于柔性硬板的種類繁多，以下內(nèi)容以六層非對(duì)稱柔性硬板為例進(jìn)行展示。精致的材料準(zhǔn)備6層非對(duì)稱柔性剛板的層是柔性板，其余五層是剛性板。線寬間距為0.1mm，在剛性和柔性剛性區(qū)域中有許多盲孔/埋孔?；静牧先绫?所示：第3層和第4層第5和6層銅箔第1層（flex）FR-4雙面銅內(nèi)層銅箔（單面褐變）壓延PI單面覆銅板由于柔韌性板容易發(fā)生分層，因此應(yīng)選擇丙烯酸膠粘劑作為柔韌性締合部件的預(yù)浸料，以滿足粘度要求。對(duì)于剛性層，不拾取流動(dòng)粘合預(yù)浸料。表2顯示了無流動(dòng)粘結(jié)預(yù)浸料的特征。
西門子 6RY1702-0CA00直流調(diào)速器故障維修常見故障
1、過流故障
這表明直流調(diào)速器在其輸出中檢測(cè)到過多電流
電機(jī)負(fù)載過大
電機(jī)、電機(jī)電纜或連接故障
加速時(shí)間不足（*更可能出現(xiàn)在新應(yīng)用/安裝或最近進(jìn)行了參數(shù)更改的情況下）
電機(jī)負(fù)載問題（齒輪箱、聯(lián)軸器、電機(jī)綁定）
2、過壓故障
直流調(diào)速器在其直流母線中檢測(cè)到過壓情況
內(nèi)部或外部制動(dòng)電路問題（接線、制動(dòng)單元、內(nèi)部或外部制動(dòng)電阻器問題）
直流調(diào)速器減速設(shè)置太短（參數(shù)）
3、欠壓故障
直流調(diào)速器檢測(cè)到線電壓或電源電壓過低
檢查進(jìn)線電壓是否在直流調(diào)速器的額定規(guī)格范圍內(nèi)
如果是三相輸入電源，檢查所有三相的電壓
直流調(diào)速器電源可能被連接到直流調(diào)速器 I/O 的東西加載
*關(guān)閉電源后，從直流調(diào)速器上移除所有 I/O 連接，然后重新上電查看是否是這種情況
4、直流調(diào)速器過溫故障
通常這與直流調(diào)速器的散熱器溫度過高有關(guān)
檢查散熱器和風(fēng)扇，確保它們沒有碎屑
檢查冷卻風(fēng)扇是否正在運(yùn)行
*注意：某些直流調(diào)速器僅在電機(jī)運(yùn)行或高于閾值溫度時(shí)運(yùn)行冷卻風(fēng)扇
其中一些已經(jīng)開始采用新興的直流調(diào)速器制造技術(shù)。隨著直流調(diào)速器技術(shù)和復(fù)雜性的提高，電子工程師必須專注于直流調(diào)速器設(shè)計(jì)規(guī)則和直流調(diào)速器制造技術(shù)，以使產(chǎn)品在安全性，成本和性能要求之間達(dá)到佳衡，從而降低制造風(fēng)險(xiǎn)。成功的直流調(diào)速器制造取決于電子設(shè)計(jì)工程師與制造工程師之間的頻繁且流暢的溝通。這一點(diǎn)必須牢記。設(shè)計(jì)工程師應(yīng)充分了解制造商的詳細(xì)功能，例如走線寬度，間距，焊盤尺寸和通孔直徑等。此外，他們還必須考慮到直流調(diào)速器類型，材料，通孔結(jié)構(gòu)和功率方面的所有要求。在進(jìn)用/航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，工程師應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。其他質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也可以用作參考。例如，IPC標(biāo)準(zhǔn)可用于其檢查項(xiàng)目和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，人們傾向于表現(xiàn)出對(duì)覆蓋廣泛的性能參數(shù)變化范圍的高速傳輸基板材料的偏愛。
由于設(shè)備尺寸的限制，它們往往更小，汽車應(yīng)用在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，車輛現(xiàn)在具有一系列提供更多功能的電子和電氣零件，相比于過去汽車只有很少的電子電路作為必需品的情況，電路板已經(jīng)走了很長一段路，并在該領(lǐng)域找到了許多用途。。 以在我們的勘探船的機(jī)載實(shí)驗(yàn)室中有效地表征熱導(dǎo)率，該儀器的便攜性和易用性使我們的技術(shù)人員能夠以24-7的操作準(zhǔn)確而一致地快速測(cè)量我們的地質(zhì)巖心樣品的熱導(dǎo)率，作為一家總部位于新斯科舍省的全球性公司，我們很高興能為我們的項(xiàng)目需求提供加拿大大西洋本地制造的解決方案。。 在圖3a中，可以在PTH附近觀察到一個(gè)黑暗的變形區(qū)域，樹脂燒焦的顏色和變形表明有機(jī)基質(zhì)發(fā)生了燃燒，在圖3b中看到的纖維斷裂圖像是在故障區(qū)域中產(chǎn)生大量熱量的另一個(gè)指示，用作增強(qiáng)材料的玻璃纖維名義上是柔性的。。 例如，黑色墨水用于顯示銅金屬的導(dǎo)電區(qū)域，而其余部分表示非導(dǎo)體，具有阻焊膜的膜也是如此，一旦零件被安裝并放置在與CAD軟件產(chǎn)生的原理圖有關(guān)的正確位置上，設(shè)計(jì)人員便會(huì)進(jìn)行接線過程，直流調(diào)速器網(wǎng)表會(huì)布線，圖6:直流調(diào)速器設(shè)計(jì)為了使電路板的結(jié)構(gòu)完美對(duì)齊。。
西門子 6RY1702-0CA00直流調(diào)速器故障維修常見故障當(dāng)間距為線寬的三倍時(shí)，端串?dāng)_約為1％。帶狀線或嵌入的微帶線上的遠(yuǎn)端串?dāng)_幾乎為零，而微帶傳輸線的遠(yuǎn)端串?dāng)_極性為負(fù)，其幅度相對(duì)較大，因?yàn)殡姼旭詈系挠绊懘笥陔娙蓠詈稀?間隔路由在本設(shè)計(jì)中，高速差分線的差分阻抗為100Ω?；赟i9000場(chǎng)求解器，線寬/間距/線寬計(jì)算為8mil/10mil/8mil。線越寬，衰減越小，并且10mil的間距可保持100Ω的差分阻抗。這種差分線適用于BGA芯片區(qū)域之外。為了減少串?dāng)_，兩對(duì)差分線之間的間隔不小于80mil。本文中互連芯片引腳之間的間距為1mm，BGA的通孔尺寸限制使BGA芯片區(qū)域中差分線的線寬/間距/線寬為4mil/4mil/4mil。盡管這種類型的差分線的差分阻抗也為100Ω。xdfhjdswefrjhds
