abb直流電源調(diào)速器過電流(維修)推薦單位進行波峰焊接的SMD組件相對于波峰具有更好的取向，請參見圖6.6。以此方式減少了焊橋，未潤濕的區(qū)域以及“陰影”的影響（參見第7.3節(jié)）。高包裝的陰影效果更明顯。組件之間應(yīng)該有小距離，見圖6.7。原因如下：-減少焊料橋接-留意部件尺寸的公差-取放設(shè)備安裝頭的必要空間-放置精度的公差-易于維修，外觀檢查，拆焊設(shè)備的空間等電子元器件，包裝和生產(chǎn)6.3.3一些通用規(guī)則PWB應(yīng)包括2-3個導(dǎo)向孔和定位標(biāo)記，以在生產(chǎn)設(shè)備中準(zhǔn)確定位。如圖6.8所示，應(yīng)通過限制焊錫焊盤的延伸范圍使其與大的銅箔區(qū)域熱。阻焊層應(yīng)覆蓋除焊料焊盤（和孔墊）以外的所有區(qū)域，以防止焊料在回流期間擴散。軌道應(yīng)對稱且垂直（90o角）接焊料焊盤。
abb直流電源調(diào)速器過電流(維修)推薦單位
1、電機過溫故障
直流調(diào)速器未檢測到所連接電機的電機熱量
檢查電機溫度是否過熱
確保電機熱量在直流調(diào)速器上正確終止
2、接地故障
檢查從 直流調(diào)速器 到電機的接線是否有可能的刻痕或裸線接觸地面
檢查電機是否可能漏電（*在使用絕緣測試儀或兆歐表檢查之前將電機與 直流調(diào)速器 斷開）
3、電機過載故障
*直流調(diào)速器 可能會在出現(xiàn)此故障之前短暫運行，因為它通常是由一段時間內(nèi)的電流過大引起的
檢查電機和連接的負(fù)載是否存在問題
確保 直流調(diào)速器 的尺寸和配置（電機參數(shù)）適用于正在運行的電機
4、外部故障
此故障通常是指到它正在監(jiān)控的直流調(diào)速器的外部連接
檢查連接到 直流調(diào)速器 外部故障輸入的外部電路
實際上，對于高速電子系統(tǒng)，芯片設(shè)計，封裝設(shè)計和板級設(shè)計永遠(yuǎn)不會相互獨立。為了在硅上進行設(shè)計流程，必須根據(jù)直流調(diào)速器挑選合適的封裝。硅設(shè)計的總體布局受技術(shù)和板級元素的影響。對于硅封裝，必須考慮其與直流調(diào)速器的匹配。更重要的是，就板級完整性和EMC/EMI問題而言，合適的封裝非常有幫助。因此，絕不能忽略或輕視硅封裝。共模電流輻射干擾在直流調(diào)速器的信號傳輸引線中，存在傳輸有用信號的差模電流和沒有有用信息的共模電流，兩者均會產(chǎn)生EMI輻射。由于其較高的電流，電路設(shè)計人員已通過控制差模電流EMI輻射的理論和技術(shù)的形成來強調(diào)差模電流。結(jié)果，一些EDA工具具有差模電流EMI輻射仿真和預(yù)測功能。但是，與差模電流相比。
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abb直流電源調(diào)速器過電流(維修)推薦單位因此也應(yīng)嚴(yán)格控制絕緣材料的厚度?？傊词棺呔€寬度，走線厚度，介電常數(shù)和絕緣材料的厚度發(fā)生微小變化，也會導(dǎo)致特性阻抗發(fā)生變化。除了這些元素，它與更多元素緊密相關(guān)。因此，制造商非常需要充分意識到引起特征阻抗變化的元素并調(diào)整制造參數(shù)，以便將特性阻抗保持在可接受的范圍內(nèi)。電子元件在汽車中一直扮演著越來越積極的角色。當(dāng)前，車輛包含200多個電子控制單元，其中一些是應(yīng)用于駕駛艙的傳感器和處理器?？梢缘贸鼋Y(jié)論，為汽車服務(wù)的電子產(chǎn)品的價值在于動力系統(tǒng)，車身和底盤，其中大多數(shù)與數(shù)字電源有關(guān)。提高電子系統(tǒng)在汽車應(yīng)用的目標(biāo)自動性能，涵蓋三個方面：一。改善環(huán)境是指節(jié)省燃料，減少尾氣，從汽油，天然氣，生物燃料到混合動力和純動力的燃料轉(zhuǎn)化。xdfhjdswefrjhds
