張家港施耐德數(shù)字直流調(diào)速器維修死機(jī) 用天然纖維刷輕輕[拍"碎屑，使用壓縮空氣吹散并吹走可能發(fā)現(xiàn)的所有灰塵，化學(xué)去除殘留物物理任何污染物后，可能會(huì)留下油脂，樹脂，油或其他物質(zhì)等殘留物，這些殘留物不能簡(jiǎn)單地通過良好的擦洗方法除去，您需要采用的下一步是化學(xué)清洗電路。。開始在系統(tǒng)中查找問題的方法是采用系統(tǒng)范圍的方法。這聽起來有點(diǎn)簡(jiǎn)單，但讓我們看看方法。在診斷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的故障跳閘時(shí)，請(qǐng)從基本的預(yù)防性維護(hù)概述開始。制定一個(gè)好的 PM 計(jì)劃的步驟是必不可少的。
電子系統(tǒng)的加速壽命測(cè)試使用等效損傷的規(guī)則來定義在壓縮時(shí)間內(nèi)使用的振動(dòng)頻譜。該頻譜能夠代表整個(gè)使用壽命[43]。3步應(yīng)力測(cè)試傳統(tǒng)上，使用隨時(shí)間變化的應(yīng)力應(yīng)用程序進(jìn)行的加速測(cè)試可以快速確保故障。時(shí)變壓力測(cè)試的基本類型是階躍壓力測(cè)試。SST程序的一大優(yōu)勢(shì)是可以在產(chǎn)品故障嚴(yán)重的應(yīng)力水上快速獲得信息。另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是可以建立合理的時(shí)間段來完成測(cè)試。階躍應(yīng)力方法確定了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)極限（易碎極限）[58]。階躍應(yīng)力測(cè)試（SST）的正確含義是將樣品暴露于樣品中。一系列連續(xù)較高的應(yīng)力步驟，并測(cè)量每一步之后的累積破壞（圖5.3）[59]。57圖5.階躍壓力測(cè)試程序[59]階躍壓力測(cè)試可以縮短測(cè)試時(shí)間，因?yàn)橐粋€(gè)單元在初的低應(yīng)力下進(jìn)行測(cè)試。
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1、檢查進(jìn)入直流調(diào)速器的線路電壓和電流。這些電壓應(yīng)平衡在百分之五以內(nèi)。不平衡的線電壓會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的問題。接下來檢查進(jìn)入直流調(diào)速器輸入的電流。
電流水平可能會(huì)因相位而有所不同，而不會(huì)引起太多關(guān)注，但有可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一條線路完全死機(jī)。請(qǐng)記住，今天的大多數(shù)直流調(diào)速器仍然可以在缺少一相輸入功率的情況下運(yùn)行電機(jī)。
2、檢查直流調(diào)速器輸出的電壓和電流。直流調(diào)速器產(chǎn)生去往電機(jī)的波形。在大多數(shù)直流調(diào)速器上，來自逆變器部分的電壓應(yīng)在幾伏內(nèi)平衡，電流也應(yīng)平衡。較大的變化會(huì)導(dǎo)致電機(jī)劇烈搖晃，并可能導(dǎo)致電機(jī)問題。
這些是確定任何給定直流調(diào)速器問題的基本步。這個(gè)過程應(yīng)該定期進(jìn)行。如果遵循這些程序，則可以消除大多數(shù)問題，并且直流調(diào)速器應(yīng)該可以提供多年的無(wú)故障服務(wù)。
因此在堆疊方面存在一些困難，需要考慮以下問題：1）。每個(gè)信號(hào)層都有與其相鄰的圖像面，以保護(hù)阻抗和信號(hào)質(zhì)量。2）。每個(gè)電源層旁邊都有完整的接地層，因此可以很好地確保電源性能。3）。板的堆疊需要衡，避免板翹曲。介質(zhì)的介電常數(shù)設(shè)定為4.3。根據(jù)上述堆疊設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)計(jì)算結(jié)果設(shè)置線寬和線間距，以保證信號(hào)阻抗要求。獲得線寬，結(jié)果如下：1）。表層信號(hào)線的寬度為5mils，阻抗為58.7Ohms。2）。CPCI信號(hào)線在表面層上的寬度為4.5mils，其阻抗為61.7Ohms。3）。內(nèi)層信號(hào)線的寬度為4.5mils，其阻抗為50.2Ohms。4）。內(nèi)層和表層的BGA區(qū)域中的線寬為4mils，表層阻抗為64.6Ohms。
現(xiàn)代直流調(diào)速器非?？煽?。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步和總線電容器性能的提高，以前困擾直流調(diào)速器制造商的許多問題幾乎都消失了。所有主要的直流調(diào)速器制造商都制造了相對(duì)堅(jiān)固和可靠的直流調(diào)速器。最小的內(nèi)部故障發(fā)生?，F(xiàn)在，直流調(diào)速器之外的問題會(huì)導(dǎo)致大量直流調(diào)速器故障，并且是導(dǎo)致誤跳閘的主要原因。
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