汽車剎車踏板腳踏力測(cè)量傳感器
踏板力傳感器FCB-B是一款專為汽車剎車踩踏力檢測(cè)而設(shè)計(jì)的傳感器，電阻應(yīng)變式技術(shù)，模擬量信號(hào)輸出，通過內(nèi)置放大器可輸出0-5V/4-20mA等標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)；薄型結(jié)構(gòu)，易安裝，非常適合用于汽車剎車力檢測(cè)。
腳踏力測(cè)量傳感器FCB-B
參數(shù)表
| 量程 |
500N 1KN 2KN 2.5KN |
| 供電電壓 | 5-15V |
| 靈敏度系數(shù) | 1.0~1.5mV/V |
| 零點(diǎn)輸出 | 2% R.O. |
| 非線性 | ±0.2% R.O. |
| 滯后 | ±0.2% R.O. |
| 非重復(fù)性 | ±0.1% R.O. |
| 蠕變（30min） | ±0.1% R.O. |
| 安全過載 | 150% F.S. |
| 極限過載 | 200% F.S. |
| 溫度補(bǔ)償范圍 | -10...+40℃ |
| 使用溫度范圍 | -20...+60℃ |
| 零點(diǎn)溫度漂移 | ±0.03% R.O./10℃ |
| 靈敏度溫度漂移 | ±0.03% R.O./10℃ |
| 輸入阻抗 | 750±30 歐姆 |
| 輸出阻抗 | 700±10 歐姆 |
| 絕緣阻抗 | >2000M 歐姆 |
| 防護(hù)等級(jí) | IP65 |
| 導(dǎo)線 | 4*1500mm |
| 接線 | 紅－－電源正 黑－－電源負(fù) 綠－－信號(hào)正 白－－信號(hào)負(fù) |
外形圖
腳踏力測(cè)量/踩踏力測(cè)量
傳感器量程的選擇
額定量程的定義：在滿足所標(biāo)注的參數(shù)范圍內(nèi)，傳感器被設(shè)計(jì)去測(cè)量的最大力值。
測(cè)量范圍：如額定量程為100kg的傳感器的測(cè)量范圍是0~100kg，額定量程為2t的傳感器的測(cè)量范圍是0~2t。
相對(duì)精度：相對(duì)精度是以額定量程為基準(zhǔn)的，對(duì)于同一型號(hào)的傳感器，相對(duì)精度一般是相同的，如精度為0.3% R.O.的傳感器，量程為100kg和2t的都是0.3%的精度等級(jí)。
絕對(duì)精度：絕對(duì)精度可以理解成：絕對(duì)精度=相對(duì)精度*額定量程，這里可以看出同一款傳感器量程越小，絕對(duì)精度越高。分別用量程為100kg和500kg的同一型號(hào)傳感器去測(cè)量10kg的重量或力，量程為100kg的傳感器精度要比500kg的好。
使用壽命：用同一型號(hào)量程為100kg和200kg的傳感器同樣去測(cè)100kg的重量和力，100kg的傳感器可以理解為滿負(fù)荷工作，200kg的傳感器為非滿負(fù)荷工作，量程為200kg的傳感器要比100kg的使用壽命更長(zhǎng)些。
一般選傳感器量程的時(shí)候盡量留有10%-30%的冗余量，一方面可以防止應(yīng)用中的沖擊力對(duì)傳感器造成損傷，另一方面可以延長(zhǎng)使用壽命。比如要測(cè)量的最大力是600~700N，可以選擇量程為1KN的傳感器。
傳感器輸出信號(hào)=供電電壓*靈敏度系數(shù)*力/量程
考慮到傳感器的供電電壓一般為5-15V，靈敏度系數(shù)在1.0-2.0mV/V，一般傳感器的輸出信號(hào)在0~30mV，輸出信號(hào)與受力成正比。通過內(nèi)置或 外置放大器，傳感器可獲得0~3.3V，0~5V，-5~5V，0~10V，0-20mA，4~20mA等標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)。
