FUJI 2058為了實(shí)現(xiàn)這樣一套個(gè)性化定制的流程而又不損失節(jié)拍和效率，顯然是需要在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、物料供應(yīng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程的設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)上進(jìn)行非常系統(tǒng)性的規(guī)劃的。訂單與車身、物料要精確地匹配，要保證供應(yīng)的順序還必須準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。而這個(gè)過程又涉及到不同的車間、不同的部門以及和供應(yīng)商之間的有效協(xié)同，這樣的復(fù)雜過程是不可能通過人的管理來精確做到的，這就必須有一套非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男畔⒒到y(tǒng)去支撐這樣的流程，同時(shí)生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)也必須充分考慮到如何確保這樣的流程的實(shí)施。
FUJI 2058為了實(shí)現(xiàn)這樣的生產(chǎn)模式，必然需要投入大量的人力物力進(jìn)行系統(tǒng)性的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、開發(fā)和實(shí)施。整車廠的投資往往幾十甚至上百億人民幣，怎樣才能做到在投資之前確信這樣一個(gè)復(fù)雜的流程萬無一失呢？為了更好保障整個(gè)供應(yīng)和生產(chǎn)的流程，必須進(jìn)行充分的仿真設(shè)計(jì)。
例如，F(xiàn)UJI 2058 奧迪汽車公司的總裝工廠的生產(chǎn)流程采用了Automod（應(yīng)用材料公司的流程仿真軟件），進(jìn)行了為期一年的規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真和優(yōu)化。在這一年中，奧迪通過不斷地仿真來優(yōu)化其流程和生產(chǎn)線設(shè)計(jì)，把各種可能出現(xiàn)的異常情況全部考慮進(jìn)去，在各種狀態(tài)和條件下運(yùn)行這樣的流程，觀察工廠、物流和生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)是否最優(yōu)化，從而得到了這樣一個(gè)可以支撐個(gè)性化定制的生產(chǎn)模式。所以在大型總裝線上，仿真是不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。
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