3月25日，國務院總理李克強主持召開了國務院常務會議，第二個議題聽取了北車南車重組情況匯報。李克強要求，要推進核心技術(shù)突破和商業(yè)模式創(chuàng)新，增強國企活力，打造向全球競爭新優(yōu)勢。這距離去年底發(fā)布合并預案，僅僅三個月時間。消息人士稱，南北車的合并最快在今年6月份完成。
MR-J2S-100CP-PN南北車的合并，意味著國務院國資委下轄的企業(yè)集團由112家縮減為111家，也意味著一家世界級軌道交通裝備“巨無霸”的誕生。
MR-J2S-100CP-PN 據(jù)德國軌道交通權(quán)威機構(gòu)出版的《世界鐵路技術(shù)裝備市場》顯示，目前全球軌道交通裝備市場中，中國北車和中國南車分居前兩位。其后分別為加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通、美國GE和日本川崎。中國兩家合計銷售收入幾乎相當于這5家企業(yè)的總和，總資產(chǎn)將超3000億元。
“南北車合并，一方面依托核心技術(shù)優(yōu)勢，中國鐵路裝備制造企業(yè)將逐步形成產(chǎn)品、技術(shù)、資本全方位‘走出去’態(tài)勢；另一方面，依靠技術(shù)創(chuàng)新推動轉(zhuǎn)型發(fā)展，我國鐵路裝備制造技術(shù)跨入國際先進行列，企業(yè)國際競爭力將明顯增強，為加快實施‘走出去’戰(zhàn)略提供強有力支撐?！眹诣F路局有關(guān)負責人表示。
在中國工程院院士王夢恕看來，“高鐵出?！笔谴髣菟?，南北車合并有利于我國在全球打造中國“名片”。
“一直以來，南北車在高鐵海外投資上都存在很多惡性競爭的情況，我們希望通過合并來改變這一局面，更好地適應海外市場競爭，真正實現(xiàn)我國高鐵技術(shù)走向全球?！眹Y委內(nèi)部人士對媒體表示。
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