筆者認(rèn)為，目前我們還處于工業(yè)4.0時(shí)代的初期，也就是工業(yè)4.0技術(shù)應(yīng)用的大爆炸的前期，雖然有大量的金融資本不斷介入，但生產(chǎn)資本還比較缺乏，技術(shù)的應(yīng)用模式還沒(méi)有得到很好地證實(shí)，這需要真正具有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)家做出英明決斷，找到適合自己的發(fā)展方向，才可能把握工業(yè)4.0時(shí)代的發(fā)展機(jī)會(huì)。
ADEPT TECH 10332-21000 對(duì)于已經(jīng)上市或在三板的企業(yè)來(lái)講，已經(jīng)具有融資渠道和能力，可以通過(guò)針對(duì)工業(yè)4.0領(lǐng)域的創(chuàng)新，獲得較好的估值，并可以利用增發(fā)等手段獲得擴(kuò)展生產(chǎn)所需要的資金，同時(shí)還可以借助自己對(duì)工業(yè)4.0的深入理解，收購(gòu)一些可以滿(mǎn)足自己未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)需要的創(chuàng)新企業(yè)。在英國(guó)發(fā)生第一次工業(yè)革命的同時(shí)，英國(guó)的倫敦交易所就一直扮演重要角色，幾乎可以說(shuō)，資本市場(chǎng)一直與工業(yè)革命并存，互相促進(jìn)了工業(yè)革命的深入發(fā)展。
ADEPT TECH 10332-21000 工業(yè)4.0時(shí)代的機(jī)會(huì)不僅僅屬于已經(jīng)上市的企業(yè)，一些有野心的企業(yè)家可能擁有更大的機(jī)會(huì)，那就是開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。如同當(dāng)時(shí)個(gè)人電腦產(chǎn)生的初期，傳統(tǒng)的諸如IBM是無(wú)法想象個(gè)人電腦在人類(lèi)社會(huì)的廣泛存在，因此也就錯(cuò)過(guò)了提供個(gè)人軟件或部件（諸如CPU等）的機(jī)會(huì)。當(dāng)時(shí)擁有遠(yuǎn)見(jiàn)的年輕人比爾·蓋茨投身個(gè)人軟件領(lǐng)域，成為了IT時(shí)代的翹楚。在工業(yè)4.0領(lǐng)域，肯定會(huì)產(chǎn)生一些跟傳統(tǒng)工廠不同的價(jià)值創(chuàng)造體系，通過(guò)生產(chǎn)制造的確可以產(chǎn)生價(jià)值，但在可能的未來(lái)，也許會(huì)在服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)（Internet of Services，IoS）產(chǎn)生一些工業(yè)4.0企業(yè)，它可能會(huì)對(duì)生產(chǎn)制造有很深入的理解，同時(shí)也能夠理解消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)在新工業(yè)價(jià)值生態(tài)中的定位，從而改變了工業(yè)4.0時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，這樣的企業(yè)家肯定會(huì)出現(xiàn)。
在工業(yè)4.0時(shí)代，我們需要理解技術(shù)和資本兩大核心驅(qū)動(dòng)力，它們?cè)诠I(yè)4.0的演進(jìn)過(guò)程中會(huì)扮演非常重要的角色，更重要的是，技術(shù)和資本兩者的有機(jī)結(jié)合，可能會(huì)改變目前的制造行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局，給一些真正理解工業(yè)4.0時(shí)代規(guī)律的企業(yè)以新的力量，我們把這種力量稱(chēng)為新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源。無(wú)論如何，期望把握工業(yè)4.0時(shí)代發(fā)展機(jī)會(huì)的企業(yè)家，應(yīng)該不要放棄創(chuàng)新，這毫無(wú)疑問(wèn)是成功的必要條件。
4月16日，本周四，世界上最大的太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”有望從重慶起飛，前往環(huán)游世界的第6站——南京。此前，因?yàn)楹铰泛吞鞖庠颍@架飛機(jī)已經(jīng)在重慶等待延遲了半個(gè)月。
從最早的預(yù)計(jì)3月下旬抵達(dá)南京，推遲到3月31日，再推遲到4月7日、9日……直到16日，這架劃時(shí)代的太陽(yáng)能飛機(jī)飛往南京的時(shí)間一再推遲。以至于網(wǎng)友們調(diào)侃：“太陽(yáng)能飛機(jī)原來(lái)是太陽(yáng)能拖拉機(jī)”。還有人打趣：“瑞士朋友們干脆過(guò)完年吃了餃子再來(lái)南京?！庇幸馑嫉氖?，上周末陽(yáng)光動(dòng)力的官方微博就發(fā)布了一個(gè)激動(dòng)人心的標(biāo)題：“南京，我們來(lái)了”，宣布4月14日周二，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”將飛往南京。昨天下午，還再次強(qiáng)調(diào)，預(yù)計(jì)4月14日凌晨4點(diǎn)從重慶江北機(jī)場(chǎng)起飛。然而幾個(gè)小時(shí)后，昨晚8點(diǎn)多鐘，記者接到了公關(guān)公司的郵件通知：起飛時(shí)間再度推遲，預(yù)計(jì)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”于4月16日本周四離開(kāi)重慶，飛往南京。
之所以一再推遲太陽(yáng)能飛機(jī)來(lái)寧時(shí)間，就是因?yàn)椤疤鞖獠患选保?說(shuō)起來(lái)，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”不太走運(yùn)，3月下旬到4月上中旬，北方冷空氣突然活躍頻頻南下，和南方日漸強(qiáng)盛的暖氣團(tuán)糾纏，給長(zhǎng)江中下游帶來(lái)大范圍雷雨大風(fēng)天氣，不太適合這架太陽(yáng)能飛機(jī)飛行。
據(jù)介紹，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”是世界上唯一一架長(zhǎng)航時(shí)、不耗費(fèi)燃油便可晝夜連續(xù)飛行的載人太陽(yáng)能飛機(jī)，它的目標(biāo)是在2015年完成環(huán)球飛行。這架飛機(jī)就像一只展翅翱翔的鷹，其翼展達(dá)到72米，比波音747還要寬，龐大的機(jī)翼給了“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”足夠的升力，機(jī)翼上17000多塊太陽(yáng)能電池也在給飛機(jī)提供源源不斷的動(dòng)力。然而，這架飛機(jī)由極輕的碳纖維材料制成，重量?jī)H有2.3噸，和兩輛微型轎車(chē)重量差不多。太輕的重量和巨大的翼展，意味著“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”無(wú)法與惡劣的天氣，特別是大風(fēng)搏斗，所以為安全起見(jiàn)，只能等待天氣好轉(zhuǎn)。
陽(yáng)光動(dòng)力項(xiàng)目，除了兩位飛行員，還有一個(gè)相當(dāng)龐大的團(tuán)隊(duì)保障運(yùn)行，其中不乏世界頂級(jí)的數(shù)學(xué)家、物理學(xué)家、材料學(xué)家、航空專(zhuān)家，以及頂級(jí)的氣象學(xué)家。陽(yáng)光動(dòng)力官方微博透露，因?yàn)轱w行計(jì)劃受天氣影響較大，所以做出準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)、規(guī)劃出合理的飛行時(shí)間和路線可是整個(gè)任務(wù)的重中之重。團(tuán)隊(duì)的氣象分析和數(shù)據(jù)模擬工程師們，每天要根據(jù)上百個(gè)參數(shù)進(jìn)行兩次運(yùn)算，預(yù)測(cè)天氣變化。而他們對(duì)氣象資料的分析更是從2005年就開(kāi)始了。
至于昨天為什么又臨時(shí)推遲飛往南京呢，因?yàn)閷?zhuān)家發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)江流域春天的天氣變幻莫測(cè)，航路上側(cè)風(fēng)比較大，可能影響到飛行，所以太陽(yáng)能飛機(jī)再度推遲。那么，對(duì)于南京所有翹首期盼、渴望早日目睹世界上最大太陽(yáng)能飛機(jī)的朋友們，不妨祈禱本周“天靈靈”吧。
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