HEIDENHAIN 426.0003-3600這類參量之間存在相互影響和制約的關(guān)系。由于這類參量實(shí)時(shí)檢測(cè)技術(shù)成熟準(zhǔn)確可靠。再加上充放電電流和充放電時(shí)間個(gè)參變量。我們己比較完整和準(zhǔn)確地描述整個(gè)充放電過(guò)程中蓄電池的內(nèi)部狀態(tài)和其變化規(guī)律，找到控制的目標(biāo)函數(shù)。面結(jié)合2充電特性曲線來(lái)說(shuō)明優(yōu)化控制模式的實(shí)現(xiàn)和其優(yōu)越性。1這幾組特性曲線是根據(jù)某車輛段充電作業(yè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)繪制化控制曲線1和恒流控制曲線2進(jìn)行比較。恒流充電電流?、虐雰?yōu)化初始屯流為優(yōu)化控制曲線分為3段。第1段是恒流直線段。目的是用最大速度而又不出氣地充入大部分容量。這階段蓄電池端壓和容量呈直線上升，當(dāng)其發(fā)生拐點(diǎn)時(shí)，可認(rèn)為已臨近了出氣電壓。這時(shí)進(jìn)入第2段指數(shù)曲線段。指數(shù)曲線段按端壓溫度電液密度和容量的變化率采用閉環(huán)調(diào)控方法跟蹤優(yōu)化曲線。動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流，使蓄電池始終保持微量出氣狀態(tài)。第3階段是充電末期，電流控制在其下限，不再繼續(xù)下調(diào)，其持續(xù)時(shí)間的氏短由停機(jī)判斷確定
HEIDENHAIN 426.0003-3600由特性曲線可清楚地看出，優(yōu)化控制模式充電能量轉(zhuǎn)化效率很高，平均達(dá)到90.由其效率曲線近似為條水平直線說(shuō)明無(wú)論在充電過(guò)程的任何時(shí)刻，電能轉(zhuǎn)換效率都保持高水平。
HEIDENHAIN 426.0003-3600 達(dá)到了優(yōu)化控制的目的。相對(duì)應(yīng)恒流充電效率在充電后期急劇惡化。這是由于恒流充電在后期階段能量幾乎全消耗于產(chǎn)生熱量電能轉(zhuǎn)化效率不足20，全過(guò)程平均充電效率只有70.從溫升曲線看，優(yōu)化控制最大溫升只有12.發(fā)熱很少。出氣率很低；而恒流充電最大溫升3，1.在環(huán)境溫度18，時(shí)。
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