DS200SDCCG1A傳感器接口 車載傳感器的增長正在點燃了對其周圍汽車電子的需求，在此，從本質(zhì)上看，主要問題是傳感器利用各種電子特征如電阻和電容來測量模擬信號，包括溫度、壓力、速度、加速度和氣體濃度。然而，對傳感器進行解釋和對信息作出反應(yīng)的主微控制器DS200SDCCG1A（MCU）可能需要數(shù)字信號輸入。DS200SDCCG1A因此，在傳感器和MCU之間需要信號調(diào)理電路，該電路捕獲傳感器的模擬信號，對其進行濾波、放大并轉(zhuǎn)換為可由微控制器解釋的數(shù)字信號。近年來，這種電路越來越多地采用傳感器接口IC或SI2C。 車載傳感器的增長刺激了對SI2C的需求，可是，在這些應(yīng)用中配置的典型微控制器能力有限，難以管理來自各種傳感器的所有信號。隨著汽車控制器數(shù)量的增加，分布式智能應(yīng)運而生，其中的處理和管理開銷都被委派給傳感器接口IC。 與此同時，空間約束限制了電路的SI2C單元的物理尺寸。然而，現(xiàn)在功能、性能和空間問題可以通過應(yīng)用智能的混合信號半導(dǎo)體技術(shù)加以解決，從而讓所有汽車模塊的功能被集成到單片IC之中。 將應(yīng)用功能集成到一顆芯片上，就容許該類芯片直接放置在它們管理的傳感器附近。相距較近意味著汽車中需要較短的電纜—僅僅需要在模塊之間運載信息的車載網(wǎng)絡(luò)總線的電纜?？s短了電纜，車重也相應(yīng)地減輕，這就是標準車載網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢之一，它進一步降低燃油消耗和有害物質(zhì)的排放。
DS200SDCCG1A
DS200RTBAG3A
DS200SBCBG1A
DS200SBCAG1A
DS200RTBAG5A
DS200RTBAG4A
DS200RTBAG1A
DS200QTBAG2A
DS200QTBAG1A
DS200SHVMG1A
DS200SHVIG1A
DS200SHCBG1A
DS200SHCAG1B
DS200SDCIG2A
DS200SDCIG1A
DS200SDCCG5A
DS200SDCCG4A
DS200SDCCG3A
DS200SDCCG2A
DS200SSBAG1B
DS200SSBAG1A
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