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3F88LCR030C日前媒體報道，今年第4次鐵路產(chǎn)品質(zhì)量抽查，14個貨車高摩擦系數(shù)合成瓦僅有4個合格，不合格率高達(dá)71。4%，創(chuàng)中鐵總公司歷次鐵路產(chǎn)品質(zhì)量抽查合格率新低。中國中車相關(guān)人士稱，該產(chǎn)品為列車制動系統(tǒng)關(guān)鍵部件，摩擦磨耗性能不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，直接影響列車制動距離，對突發(fā)情況下的制動十分不利。
　　在大多數(shù)人記憶里，高鐵是“中國制造”的代表性產(chǎn)品，也是國務(wù)院總理李克強(qiáng)鼎力向全世界推廣的產(chǎn)品。雖然這次抽查的產(chǎn)品未必用于高鐵，但很容易讓人產(chǎn)生相關(guān)聯(lián)想。
　　3F88LCR030C這幾年，中國主流媒體關(guān)于“中國制造”的報道可謂用心良苦，“中國產(chǎn)品日益受到全球消費者歡迎”，“中國產(chǎn)品在全球競爭力快速提升”，“中國產(chǎn)品已經(jīng)和德國、美國、日本、韓國產(chǎn)品同臺競技”……總之，“中國制造”正在走出國門走向世界。企業(yè)的宣傳與官媒遙相呼應(yīng)，“我們的產(chǎn)品在國際市場受到熱烈歡迎”，“我們的產(chǎn)品在國際展會上受到參觀者及媒體追捧”，等等。
　　3F88LCR030C然而，在今年3月份的上海家博會上，作為業(yè)內(nèi)人士的美的集團(tuán)董事長方洪波，傳遞出來的信息與人們的認(rèn)知大相徑庭。他說：（就家電而言）三星、LG和惠而浦、伊萊克斯、西門子形成的“2+3”競爭格局在三到五年內(nèi)難以撼動。他還說，衡量一個企業(yè)國際化實力看三個硬指標(biāo)：高端產(chǎn)品、主流市場、核心技術(shù)，中國企業(yè)技術(shù)層次低，無法進(jìn)入主流市場，難以走出國門。
　　他甚至說：中國家電尤其是白色家電，與世界產(chǎn)業(yè)的差距不是在縮小，而是在拉大。
　　一個問題是：“中國制造”與發(fā)達(dá)國家的差距，到底是縮小了還是拉大了？
　　我的思考是：“中國制造”這些年的確有很大進(jìn)步，但與世界主流品牌的差距正在拉大。什么意思？就是說，你進(jìn)步了，人家也沒停滯不前，而且人家進(jìn)步更大。
　　我相信每一個到過CES國際消費電子展、柏林電子消費展、德國漢諾威工業(yè)展的人都會發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)自信而高調(diào)的中國企業(yè)，在國際著名展會上其實是不折不扣的配角，其現(xiàn)場表現(xiàn)與其刻意向國內(nèi)消費者傳遞的信息有很大差別。換言之，他們刻意放大了一些信息的傳播，同時有刻意隱瞞了一些信息的傳播。
　　所謂“中國制造”取得長足進(jìn)步，很大程度上是拿自己的今天和自己的昨天相比，是自己跟自己玩；如果參照物換成國際企業(yè)，結(jié)果就變成了方洪波說的，“我們與世界的差距不是在縮小而是在拉大”。
　　事實上，“中國制造”的真實處境稍微動一下腦筋就能發(fā)現(xiàn)。比如，既然“中國制造”越來越受全球消費者歡迎，為什么中國至今沒能誕生出三星、西門子這樣牛逼的國際企業(yè)？為什么國

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