中國重汽豪沃自卸車性能配置介紹：
最高車速(km/h)：75
驅(qū)動型式：6x4
駕駛室乘坐人數(shù)（人）：2
油箱: 300L鋁合金方油箱
駕駛室： HW76加長型駕駛室，單臥鋪；新款座椅（帶靠背腰部氣囊、靠背中上部調(diào)節(jié)裝置）；上下、前后可調(diào)式方向盤；帶有超大液晶顯示屏的與世界高檔重卡同步的CAN總線電氣系統(tǒng)；所有儀表為數(shù)控同步馬達(dá)驅(qū)動；四點全浮式懸架+減震裝置；駕駛室橫向穩(wěn)定裝置；雙鎖止結(jié)構(gòu)安全帶；外部遮陽罩；手油門；德國VDO（帶USB和AUDIO-IN音頻輸入）音響系統(tǒng)；發(fā)電機電壓異常聲響警告系統(tǒng)（以防止電子器件損壞）；翼子板、保險杠；空調(diào)、空調(diào)控制板為液晶顯示屏帶LED照明。
輪胎規(guī)格：12.00-20子午胎; 或 12.00R20鋼絲輪胎
發(fā)動機：中國重汽電控EGR國三排放發(fā)動機，（266馬力 300馬力 336馬力 375馬馬力）
離合器： GF420J-斯太爾項目引進(jìn)、重汽Ф420螺旋彈簧加強型離合器，配裝于266-336PS發(fā)動機
進(jìn)口離合器-加強型Ф430進(jìn)口膜片離合器，配裝于375-420PS發(fā)動機
變速器：中國重汽HW15710變速器 ，前進(jìn)擋10個，后退檔2個，扭矩1500NM。
驅(qū)動橋：AC16雙級減速鑄造工程驅(qū)動橋，速比：5.45 ，中國重汽歷經(jīng)三年研發(fā)的工程車用橋。其可靠性和承載能力得到大幅優(yōu)化。2010年僅在自卸車標(biāo)配。
前軸: HF9前軸，整體式轉(zhuǎn)向前軸，主要由前工字梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和梯形臂等部分組成
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：德國ZF8098方向機
制動系統(tǒng)：雙回路氣壓制動的行車制動、彈簧儲能斷氣制動的駐車制動、應(yīng)急制動、發(fā)動機排氣制動
上裝部分:中國重汽自卸車專用大廂，所有板材均采用合金材料。副車架縱梁厚度8mm,材質(zhì)Q345.自卸車車廂底架橫筋 側(cè)板及后門的上下邊框 橫豎筋厚6mm.后門槽鋼結(jié)構(gòu)。底部四道縱梁，整車加強型設(shè)計。
中國重汽24小時銷售熱線：15806626226 QQ 1551147898
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中國重汽豪沃工程自卸車商品描述： 豪沃工程車豪沃自卸車前頂式自卸車主要由液壓舉升系統(tǒng)、車廂、副車架及其附件構(gòu)成。液壓舉升系統(tǒng)包括油泵、液壓缸、操縱裝置、限位裝置、油箱及管路和機構(gòu)相關(guān)結(jié)構(gòu)件；車廂包括前板、后板、底板、開合機構(gòu)；附件包括安全撐桿、限位板、限位鋼索。發(fā)動機的動力由變速器、取力器輸出，經(jīng)油泵傳動軸驅(qū)動油泵，泵出的液壓油由分配閥進(jìn)入液壓缸，在液壓缸的伸長運動推動下，車廂舉升傾卸貨物。
豪沃工程車豪沃自卸車前頂式（帶外套通筒、不帶外套筒）舉升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，多級缸底部通過油缸支架固定在副架上，上端通過車架支架著力在前板頂部（不帶外套筒）或底部（帶外套筒）。和連桿放大機構(gòu)相比，舉升相同重量時，舉升力矩大，液壓缸壓力低，舉升穩(wěn)定性好，缺點是成本太高。
豪沃工程車豪沃自卸車青專牌前頂式自卸車特點
豪沃工程車豪沃自卸車歐力克舉升油缸是重汽集團專用汽車公司與芬蘭NUMMI公司合作生產(chǎn)的伸縮式多級套筒液壓缸，質(zhì)量可靠，性能優(yōu)良前頂多級缸液壓舉升系統(tǒng)前頂式（帶外套通筒、不帶外套筒）舉升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，多級缸底部通過油缸支架固定在副架上，上端通過車架支架著力在前板頂部（不帶外套筒）或底部（帶外套筒）。和連桿放大機構(gòu)相比，舉升相同重量時，舉升力矩大，液壓缸壓力低，缺點是成本太高。 ，價格合理，廣泛應(yīng)用于自卸貨車、側(cè)卸車、壓縮設(shè)備等其他設(shè)備。歐力克系列前置液壓舉升系統(tǒng)：采用歐洲技術(shù)生產(chǎn)，設(shè)計理念獨特，工藝技術(shù)精湛，憑借優(yōu)異的性能和可靠性，良好的性能價格，豪沃工程車豪沃自卸車必成為替代進(jìn)口的最佳選擇。
豪沃工程車豪沃自卸車歐力克缸主要特點
更安全: 剛性一體限位漲缸保護
更高效：高低壓密封適應(yīng)頻繁操作
更強力：額定壓力20~24MPa
更耐用：缸筒 采用無縫鋼管表面鍍鉻
更可靠：內(nèi)部核心件全部采用進(jìn)口件
更廣泛：適應(yīng)不同地區(qū),不同工況
豪沃工程車豪沃自卸車上述主要特點是由其具體結(jié)構(gòu)決定的，簡述如下 ：
1.長導(dǎo)向：獨有的加長導(dǎo)向套設(shè)計，在同類缸中導(dǎo)向較長，舉升時更加穩(wěn)定。
2.高低壓兼顧密封：獨特的高壓聚氨脂Y型密封圈低壓O型圈組合密封結(jié)構(gòu)，杜絕了在惡劣環(huán)境使用時可能出現(xiàn)的滲漏。
3.軟硬支撐：特殊的軟導(dǎo)向和整體硬支撐結(jié)構(gòu)，限位環(huán)采用黃銅與缸筒焊接后加工成型。有別于其他缸的鑄鐵環(huán)嵌入式結(jié)構(gòu)。防止過載可能出現(xiàn)的液壓缸脫節(jié)事故，該結(jié)構(gòu)為歐力克缸的獨有結(jié)構(gòu)。
4.高強材料：缸筒采用進(jìn)口高強度無縫鋼管，加工精度高，運動間隙小，提高液壓缸抗撓曲能力。舉升允許最大擺角32°，豪沃工程車豪沃自卸車采用薄壁設(shè)計，重量輕，換節(jié)沖擊小，運動更平順。
5.高承載：歐力克缸上下鉸軸均粗于其他缸,上下支座局部應(yīng)力小，且下鉸軸配剛背襯套。潤滑良好且具有一定的抗沖擊性。
6.鍍鉻處理：豪沃工程車豪沃自卸車各級缸筒均采用鍍鉻表面處理，防銹蝕，耐磨損，提高了使用壽命。
腹置液壓舉升系統(tǒng)是行業(yè)中知名品牌，其中液壓缸系采用日本極東技術(shù)生產(chǎn)，氣控操縱閥、氣控分配閥系采用歐洲技術(shù)生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)件采用專機加工。青專牌腹置液壓舉升系統(tǒng)為國內(nèi)三百多家自卸車生產(chǎn)企業(yè)配套，國內(nèi)市場占有率連續(xù)三年超過20%，并批量出口。腹式液壓舉升系統(tǒng)分類及特點青專腹式液壓舉升系統(tǒng)主要分為：T式--馬勒里舉升臂式（油缸前推連桿組合式），F式--油缸浮動連桿組合式。主要適用于車廂長3.6—6.0米后卸廂式自卸車。
1、豪沃工程車豪沃自卸車T式舉升機構(gòu) T式舉升機構(gòu)是由油缸、舉升臂和拉桿組成的連桿放大舉升機構(gòu)。目前我公司有T式、大T式兩種。機構(gòu)特點：舉升缸兩端分別與付車架和舉升臂鉸結(jié)，拉桿兩端分別與付車架和舉升臂鉸結(jié)，舉升臂余下一端與車廂鉸結(jié)，車廂另一端與付車架鉸結(jié)，組成一個四連桿機構(gòu)。通過舉升缸的伸縮運動使得車廂舉升或下降。這種機構(gòu)通過CAD優(yōu)化設(shè)計，有機構(gòu)效率高、結(jié)構(gòu)簡單、舉升穩(wěn)定性好、舉升能力大、油壓特性好等優(yōu)點。
2、豪沃工程車豪沃自卸車F式舉升機構(gòu) F式舉升機構(gòu)是引進(jìn)日本極東公司技術(shù)設(shè)計開發(fā)的強力型舉升機構(gòu)。F式舉升機構(gòu)是由油缸、舉升臂和拉桿組成的連桿放大舉升機構(gòu)。目前我公司有F式、降重心F式(公司內(nèi)稱K29A F式)兩種。
豪沃工程車豪沃自卸車結(jié)構(gòu)特點：舉升缸和拉桿的兩端都分別與舉升臂和車廂鉸結(jié)，舉升臂余下一端與付車架鉸結(jié)，車廂另一端與付車架鉸結(jié)，組成一個四連桿機構(gòu)。通過舉升缸的伸縮運動使得車廂舉升或下降。這種機構(gòu)付車架承受附加彎矩小，并把舉升過程產(chǎn)生的附加彎矩作用在車廂底板上，大大方便了支座結(jié)構(gòu)件強度的增強。通過CAD優(yōu)化設(shè)計，桿系受力合理、機構(gòu)效率高、結(jié)構(gòu)簡單、舉升穩(wěn)定性好、舉升能力大。但由于油缸在舉升過程的浮動運動。
豪沃自卸車系列重卡以用戶價值最大化為理念，采用國際最新技術(shù)，駕乘舒適性、主動及被動安全性、可靠性、電子化水平與國際最高水平接軌。全新設(shè)計的中國重汽D12系列發(fā)動機，是目前國內(nèi)最具代表性的重卡發(fā)動機，大排量、大功率使D12從低轉(zhuǎn)速起就使車輛動力充足，同時，它寬泛的轉(zhuǎn)速范圍的最大扭矩值，決定了D12發(fā)動機完美的燃油經(jīng)濟性和駕駛性能，達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟性。智能換擋手自一體變速器、盤式制動器、430拉式膜片彈簧離合器均為國內(nèi)首次采用。
豪沃牽引車是中國重汽傾力3年時間精心打造的，并在各種復(fù)雜的環(huán)境中進(jìn)行多次實驗后推出的我國最新一代重卡產(chǎn)品，它不僅寄托著中國重汽打破市場堅冰、沖擊世界重卡頂級水準(zhǔn)的希望和夢想，也是中國重汽在低迷的市場環(huán)境中異軍突起的尖兵。
在排放標(biāo)準(zhǔn)的升級中，我國大多數(shù)企業(yè)均采用了高壓共軌發(fā)動機，而高壓共軌發(fā)動機的核心技術(shù)掌握在少數(shù)幾家國外企業(yè)手中。面對該發(fā)動機供不應(yīng)求的局面，高壓共軌核心零部件價格居高不下，售價高達(dá)2萬多元。然而，就在此時，中國重汽推出了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的EGR發(fā)動機。與高壓共軌發(fā)動機相比，EGR發(fā)動機每臺價位降低1.4萬元左右，且零部件通用性超過70%，維修成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于高壓共軌發(fā)動機，百公里節(jié)油5升。
HOWO重卡----應(yīng)用世界重卡關(guān)鍵先進(jìn)技術(shù)，面向中國市場及國際區(qū)域市場，自主研發(fā)的與國際技術(shù)水平接軌，具有自主品牌和自主知識產(chǎn)權(quán)的，國內(nèi)最先進(jìn)、最高檔的新一代重型汽車。
HOWO重卡采用了關(guān)鍵的先進(jìn)總成，并進(jìn)行了合理的技術(shù)連接。整車布置合理，各大總成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、可靠，使其在整車動力性、經(jīng)濟性、可靠性、環(huán)境友好性等方面均具有良好表現(xiàn)。
HOWO重卡外觀豪華、大氣，剛毅與流暢并存，雄壯與優(yōu)美齊現(xiàn)，盡顯其獨特的領(lǐng)袖氣質(zhì)，尤其在舒適性、安全性和方便性等人性化設(shè)計方面瞄準(zhǔn)世界級重卡水平。
司的客戶真切體會到該車的超強作業(yè)能力、令人愉悅的內(nèi)外裝飾、良好的安全性、舒適性、易操作性、低油耗及良好維護性，使用戶有一種“物超所值、選型正確”的自豪感。
HOWO重卡系列車型種類齊全，型譜完整，根據(jù)排放配置不同分為歐Ⅱ版和歐Ⅲ版。
產(chǎn)品種類包括：牽引車、載貨車、自卸車、攪拌車等以及使用其底盤改裝的其它專用車。驅(qū)動型式包括：4×2、6×2、6×4、8×4、10×4等功率覆蓋范圍：266PS—410PS。
主體采用整體鋼架結(jié)構(gòu)的HOWO7系列重卡駕駛室安全性達(dá)到全球最嚴(yán)格的瑞典安全法規(guī)要求，全面保護駕乘人員安全，真正體現(xiàn)中國重汽以人為本和不懈追求用戶利益最大化的企業(yè)經(jīng)營理念。 1、主體為整體鋼架結(jié)構(gòu)，堅實、牢固，抗撞擊和抗外力壓迫能力極強。 2、車身是在與國外專家共同設(shè)計的全自動機器人生產(chǎn)線上焊裝的，全部現(xiàn)代化程序控制操作，達(dá)到世界先進(jìn)水平。 3、增加了國內(nèi)獨創(chuàng)的駕駛室橫向穩(wěn)定裝置。 4、具備國內(nèi)率先配備的防前撞、防前鉆的強力保護架。 5、國內(nèi)重卡最寬的大曲面前擋風(fēng)玻璃，視野角度達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。 6、駕駛員安全帶采用雙鎖止結(jié)構(gòu)，保險系數(shù)大大增加。舒適性： 已與歐洲重卡接軌的舒適化、人性化設(shè)計，使HOWO7系列重卡成為一個名副其實的流動的“家”，一個體面“辦公室”。 HOWO7系列重卡舒適性和抗人體疲勞指標(biāo)被業(yè)內(nèi)專家評價為目前國內(nèi)最高水平，已達(dá)到國際水準(zhǔn)。 1、公路用車駕駛室采用國內(nèi)獨創(chuàng)、世界頂級的四點全浮式空氣懸架減震裝置，可在任何路況路下，達(dá)到最佳減震效果。如同游艇在水面“嬉戲”，穩(wěn)定而舒適。 2、方向盤改進(jìn)為轎車型柔性塑膠材料制作，手感好?？汕昂?/span>+－ 5角度調(diào)節(jié)，上下25mm高度調(diào)整。 3、290馬力以上車型全部配置冷暖空調(diào)，可電動操縱，自動控制溫度，為高檔轎車化配置。 4、HOWO重卡臥鋪按歐美人的體形設(shè)計，寬度達(dá)600mm。鋁合金骨架重量輕，剛性好，內(nèi)置鋼絲網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，較國內(nèi)其他產(chǎn)品的鋪墊能更有效地緩解疲勞狀態(tài)。 5、雙臥鋪上層可抬高至任意角度停置。 6、駕駛室通風(fēng)系統(tǒng)的獨特設(shè)計為國內(nèi)首創(chuàng)： ①設(shè)置有通風(fēng)窗口，在駕駛室全封閉狀態(tài)下，仍能有效地保持駕駛室內(nèi)空氣清潔； ②暖風(fēng)通道此至兩側(cè)車門，可迅速對兩側(cè)玻璃除霜除霧； ③空氣循環(huán)狀態(tài)好，可有效除塵、除異味。 7、駕駛室內(nèi)配置豪華大儲物箱，儲物空間國內(nèi)最大，其基本配置包括車用冰箱。 8、獨創(chuàng)的消聲系統(tǒng)經(jīng)過了多輪試驗，消聲效果已達(dá)到國際頂級重卡的水準(zhǔn)。明顯降低了噪聲，使駕乘人員的心情更加舒暢。
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