隨著振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)工作的進(jìn)行，土的密實(shí)度和彈性模量不斷增加，土與壓實(shí)輪之間的相互作用力也不斷增大，所以壓實(shí)輪的加速度幅值也在不斷增大，從而可以通過(guò)檢測(cè)加速度幅值變化間接測(cè)出路基的壓實(shí)狀況通過(guò)振動(dòng)輪的動(dòng)態(tài)響應(yīng)來(lái)檢測(cè)基礎(chǔ)壓實(shí)度情況，能更好的反映其下臥層狀況及承載力。加速傳感器安裝在鋼輪上，連續(xù)傳送經(jīng)過(guò)處理的信號(hào)并以數(shù)值（CMV值）形式至現(xiàn)在操作面板
上的ICCC檢測(cè)儀。與傳統(tǒng)檢測(cè)的壓實(shí)度相比，壓實(shí)度聯(lián)系監(jiān)測(cè)儀的誤差控制在2%以為，并通過(guò)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定進(jìn)行修正，采用ICCC檢測(cè)儀后，駕駛員從顯示器上隨時(shí)查看壓實(shí)情況，振動(dòng)頻率、行駛速度，能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)量的實(shí)時(shí)控制，并能保存數(shù)據(jù)以備其他數(shù)據(jù)處理使用。
