”去年10月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、、交通運(yùn)輸部曾向國(guó)務(wù)院上報(bào)《關(guān)于低速電動(dòng)車管理有關(guān)問(wèn)題的請(qǐng)示》，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)已批示同意。未來(lái)低速電動(dòng)車發(fā)展將“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”。雖然即將出臺(tái)的低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)為低速電動(dòng)車的命運(yùn)帶來(lái)怎樣的改變?nèi)晕纯芍珡?016年年末開始，低速電動(dòng)車身份之爭(zhēng)就一直處于爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，同時(shí)，部分專家的相關(guān)建議與市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀有些不相符合。爭(zhēng)議焦點(diǎn)首先在于管理體系選擇，是參照國(guó)外的管理體系還是將其歸類為四輪摩托車，或是新增一個(gè)類別進(jìn)行管理，亦或是將其升級(jí)為乘用車。
鋼焊接通常使用短路過(guò)渡法，當(dāng)焊絲接觸到鋼時(shí)，會(huì)發(fā)生短路和爆斷。而在鋁焊接中，的方法是脈沖噴射過(guò)渡，在焊珠噴進(jìn)熔池之前就會(huì)爆斷。通常建議使用MIG脈沖噴射過(guò)渡焊接設(shè)備進(jìn)行鋁焊接操作鋼焊接時(shí)，焊炬的熱量通常會(huì)集中在一個(gè)區(qū)域，而鋁材料會(huì)將熱量傳遞到整個(gè)部件。因?yàn)殇X的熱傳遞效率更高且熔點(diǎn)更低，因此焊接動(dòng)作應(yīng)該先慢后快，而焊炬在部件上移動(dòng)時(shí)，速度應(yīng)該更快。為了避免鋁焊接開始時(shí)溫度過(guò)低，技術(shù)人員需要使用引弧板（run-ontab），或具有預(yù)熱功能的設(shè)備。
希望通過(guò)經(jīng)驗(yàn)的分享，為儀器企業(yè)未來(lái)的發(fā)展和項(xiàng)目申報(bào)工作提供一些參考。他指出科技政策是一套體系化的東西，企業(yè)在申報(bào)重大科學(xué)儀器重大專項(xiàng)時(shí)，還需考慮財(cái)稅、會(huì)議規(guī)定、專家費(fèi)等相關(guān)要素，具備系統(tǒng)理解、思考政策體系的思維，是企業(yè)在申報(bào)項(xiàng)目獲取支持方面不可或缺的能力。另外，就企業(yè)申報(bào)儀器重大專項(xiàng)方面，韋東遠(yuǎn)研究員還提出了以下幾點(diǎn)建議：（1）2016年科技部RD投入經(jīng)費(fèi)約270億，僅占全社會(huì)財(cái)政投入的10%。
