為適應(yīng)減少線束的數(shù)量、通過(guò)多個(gè)CAN，進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信的需要，CAN總線孕育而生，CAN總線在汽車(chē)中的應(yīng)用圖。
新聞:阜新安全閥工作原理
隨著新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等概念發(fā)展，新能源CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)高達(dá)50個(gè)，車(chē)身CAN總線環(huán)境變得復(fù)雜及紊亂，CAN節(jié)點(diǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定給主機(jī)廠安全性帶來(lái)極大威脅。V型開(kāi)發(fā)流程中，零部件沒(méi)有進(jìn)行物理層測(cè)試就直接給主機(jī)廠供貨，引發(fā)了大量后期維護(hù)、安全等問(wèn)題。所以，CAN總線必須進(jìn)行CAN一致性測(cè)試。
上海JFL吉氟利專(zhuān)業(yè)安全閥，釋壓閥QHF-100防爆減壓閥，QHF-100煤礦專(zhuān)用風(fēng)包釋壓閥，QHF風(fēng)包釋壓閥，QHF-150風(fēng)包釋壓閥，QHF系列風(fēng)包釋壓閥，QHF-80空壓機(jī)釋壓閥，釋壓閥QHF風(fēng)包釋壓閥安裝在風(fēng)包出口管路正對(duì)氣流方向上，釋壓閥的口徑不得小于出風(fēng)管的直徑，釋放壓力應(yīng)為空氣壓縮機(jī)zui高工作壓力的1.2-1.4倍，起安全保護(hù)作用。
QHF-150型釋壓閥,釋壓閥組合用于地面或井下空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)中，安裝在風(fēng)包出口管路正對(duì)氣流方向上，釋壓閥的口徑不得小于出風(fēng)管的直徑，釋放壓力應(yīng)為空氣壓縮機(jī)zui高工作壓力的1.2-1.4倍，起安全保護(hù)作用。
新聞:阜新安全閥工作原理
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新聞:江西KHTS電動(dòng)單座調(diào)節(jié)閥示意圖
MEMS麥克風(fēng)結(jié)構(gòu)和封裝示意圖這些優(yōu)勢(shì)使MEMS麥克風(fēng)成為設(shè)計(jì)的理想選擇。當(dāng)然，若想設(shè)計(jì)的聲級(jí)計(jì)，MEMS麥克風(fēng)還需彌補(bǔ)一些缺陷。由于MEMS麥克風(fēng)是在器件級(jí)提供數(shù)字信號(hào)，因此無(wú)法從電路中單獨(dú)移出壓力敏感腔，并單獨(dú)測(cè)試模擬鏈路。而聲級(jí)計(jì)的所有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都編寫(xiě)于2世紀(jì)7年代，并假設(shè)聲級(jí)計(jì)設(shè)計(jì)包括一個(gè)單獨(dú)的麥克風(fēng)振腔，驅(qū)動(dòng)一個(gè)模擬處理鏈或者一個(gè)模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC），然后是一個(gè)數(shù)字處理鏈。這就要求使用電信號(hào)代替麥克風(fēng)來(lái)測(cè)試聲級(jí)計(jì)。
新聞:阜新安全閥工作原理
b涂料揮發(fā)出來(lái)的氣體侵入。c合金液含氣量過(guò)高，凝固時(shí)析出。當(dāng)型腔中的氣體、涂料揮發(fā)出的氣體、合金凝固析出的氣體，在模具排氣不良時(shí)，終留在鑄件中形成的氣孔?？s孔產(chǎn)生原因：a金屬液凝固過(guò)程中，由于體積縮小或后凝固部位得不到金屬液補(bǔ)縮，而產(chǎn)生縮孔。b厚薄不均的鑄件或鑄件局部過(guò)熱，造成某一部位凝固慢，體積收縮時(shí)表面形成凹位。由于氣孔和縮孔的存在，使壓鑄件在進(jìn)行表面處理時(shí)，孔洞可能會(huì)進(jìn)入水，當(dāng)噴漆和電鍍后進(jìn)行烘烤時(shí)，孔洞內(nèi)氣體受熱膨脹；或孔洞內(nèi)水會(huì)變蒸氣，體積膨脹，因而導(dǎo)致鑄件表面起泡。晶間腐蝕引起：鋅合金成分中有害雜質(zhì)：鉛、鎘、錫會(huì)聚集在晶粒交界處導(dǎo)致晶間腐蝕，金屬基體因晶間腐蝕而破碎，而電鍍加速了這一禍害，受晶間腐蝕的部位會(huì)膨脹而將鍍層頂起，造成鑄件表面起泡。特別是在潮濕環(huán)境下晶間腐蝕會(huì)使鑄件變形、開(kāi)裂、甚至破碎。裂紋引起：水紋、冷隔紋、熱裂紋。水紋、冷隔紋：金屬液在充型過(guò)程中，先進(jìn)入的金屬液接觸型壁過(guò)早凝固，后進(jìn)入金屬液不能和已凝固金屬層熔合為一體，在鑄件表面對(duì)接處形成疊紋，出現(xiàn)條狀缺陷。
