常熟DHL國(guó)際快遞
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DHL在全球打造另一個(gè)支點(diǎn)
如果不出意外，歐洲、美國(guó)和中國(guó)將是DHL理想的全球三極架構(gòu)。但金融危機(jī)使DHL在美國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)耕耘5年就被迫退出。
11月10日晚，DHL德國(guó)總部正式宣布，2009年1月30日將終止其美國(guó)國(guó)內(nèi)快遞和地面運(yùn)輸業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)重心將全面轉(zhuǎn)移到國(guó)際快遞服務(wù)上。
許多公司證明過(guò)“擁有美國(guó)，擁有世界?！?003年，DHL花費(fèi)10億美元收購(gòu)美國(guó)第三大快遞公司Airborne，雄心勃勃切入美國(guó)市場(chǎng)。但數(shù)年經(jīng)營(yíng)卻在美國(guó)快遞業(yè)務(wù)上虧損數(shù)十億美元，僅2008年DHL的虧損額就預(yù)計(jì)高達(dá)15億美元。
DHL的全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹）和Fedex（美國(guó)聯(lián)邦快遞）在美國(guó)的勢(shì)力過(guò)于強(qiáng)大，以及美國(guó)對(duì)外國(guó)公司的政策壁壘，都使得DHL發(fā)展遇阻。
而更直接的原因則是2008年嚴(yán)峻的燃油危機(jī)和金融危機(jī)。危機(jī)造成了美西北航空被收購(gòu)、美國(guó)第二大電子零售商Circuit City破產(chǎn)……
記者從DHL公司了解到，DHL全球最大的200家客戶(hù)中近一半公司的總部設(shè)在美國(guó)，而美國(guó)航線(xiàn)也占DHL近一半的全球運(yùn)量，DHL全球快件有一半途徑美國(guó)。
而退出權(quán)重如此之高的美國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)， 常熟dhl快遞快遞 勢(shì)必要在全球打造另一個(gè)支點(diǎn)。
DHL在華合資公司中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快件有限公司董事總經(jīng)理吳東明接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)，再次強(qiáng)調(diào)“中國(guó)優(yōu)先”策略。并表示，DHL退出美國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)后，中國(guó)公司將獲得更多的資源。
吳東明的話(huà)意味著中國(guó)在DHL全球版圖中的位勢(shì)進(jìn)一步提升。公司的資源和政策將更多偏向中國(guó)市場(chǎng)。事實(shí)上，中國(guó)目前已躍居DHL快遞業(yè)務(wù)量最大的國(guó)家。其在中國(guó)市場(chǎng)近年30％多的增長(zhǎng)率遠(yuǎn)超全球其他地域。也領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
DHL戰(zhàn)略的典型意義在于，許多受累于美國(guó)金融危機(jī)的跨國(guó)公司事實(shí)上都在尋找一條路徑：如何將公司的業(yè)務(wù)重點(diǎn)從美國(guó)轉(zhuǎn)移到表現(xiàn)更好的地方，才是最符合全世界客戶(hù)、公司員工以及股東利益的措施。
DHL為金融危機(jī)所累的現(xiàn)實(shí)境遇，其他三大快遞巨頭（UPS、Fedex、TNT）也沒(méi)能幸免。2008年第三季度財(cái)報(bào)顯示，“三大”均有不同程度的虧損和利潤(rùn)額下降。
DHL退出美國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，仍然無(wú)法回避在中國(guó)市場(chǎng)和UPS與Fedex的遭遇。如10月份UPS深圳亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心破土動(dòng)工，12月份又將在上海啟動(dòng)國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心。而DHL的北亞轉(zhuǎn)運(yùn)中心也在上海。Fedex對(duì)中國(guó)國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的拓展也不遺余力，對(duì)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的爭(zhēng)奪甚至到了不計(jì)成本的地步。
可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)跨國(guó)巨頭們?cè)谥袊?guó)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度還要甚于美國(guó)市場(chǎng)。
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