此外，相對(duì)于外來(lái)電磁波的波長(zhǎng)，電纜的相對(duì)長(zhǎng)度對(duì)穿過(guò)電纜屏蔽層的感應(yīng)電平也有影響。所用連接器的性能和電纜線的彎曲程度，也是影響電纜屏蔽效果的重要因素。當(dāng)電纜彎成一個(gè)彎角時(shí)，靠近內(nèi)半經(jīng)一側(cè)的覆蓋率，而外半徑一側(cè)的覆蓋率則顯著減小。
對(duì)于電纜的屏蔽層的端頭，一般來(lái)說(shuō)，除了的接地端外，屏蔽層的所有其它部分都應(yīng)與地絕緣，目的是以防止不需要的接地，因?yàn)槠帘螌优c機(jī)殼或底座的任何偶然接觸，都可以在該處產(chǎn)生小的電弧放電，形成影響電路工作的噪聲，隨之而言屏蔽層也不能作為信號(hào)的回線導(dǎo)體使用。
用銅和鋁作為電纜的屏蔽體比較好，因?yàn)樗鼘?duì)電磁波具有很大的反射損耗。對(duì)于載有很高頻譜成份的電纜，可采用多點(diǎn)接地的方法，即將電纜中的屏蔽層在電纜的兩端同時(shí)加以接地，如果可行，還可以在中間加一連接器將屏蔽層接地。對(duì)于音頻敏感電路的屏蔽層則只能在一端接地，對(duì)予這類電纜屏蔽層必須與地絕緣，以防止不必要的接地。
推動(dòng)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域基本實(shí)現(xiàn)智能轉(zhuǎn)型；第段：十四五期間加大智能實(shí)施力度，構(gòu)建新型體系，重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)智能轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)租賃信息線上發(fā)布，線上+線下交易，設(shè)備停滯，保證開(kāi)工率。汽車材料和汽車輕量化技術(shù)一直以來(lái)都是AUTOTECH的重頭戲，展品覆蓋汽車金屬材料、汽車高分子材料、汽車輕量化焊接技術(shù)、汽車輕量化部件等，而對(duì)于尚處在觀望中的企業(yè)，他們選擇或不選擇我們的展會(huì)都屬于正常，因?yàn)榇罄颂陨?、?yōu)勝劣汰，一個(gè)品牌的產(chǎn)生到廣泛認(rèn)知并認(rèn)也需要一個(gè)的，
