硅膠片，透明柔軟但不透水，對(duì)**有粘性，能夠讓**保持一定程度的溫度濕度、壓力、氧氣量等，以軟化**，預(yù)防**增生，最后達(dá)到減淡**的效果。
硅膠片，可做壓合、減震、隔熱作用，長(zhǎng)期使用不易產(chǎn)生龜裂.也能模切成任何形狀的片材.可背膠(單面雙面).同時(shí)硅膠片可以軟化**，預(yù)防**增生，最后達(dá)到減淡**的效果。
導(dǎo)熱系數(shù)2.1W/m.K，雙面具有天然粘性，很好電氣絕緣，良好耐溫性能，較高散熱性能耐壓縮.高韌性.抗老化和耐酸堿性等.用于電器內(nèi)部高溫部件。
1.電氣絕緣:硅膠片具有較高的電絕緣等級(jí)，可承受高電壓負(fù)荷，可制成絕緣布、套管等產(chǎn)品。
2.硅膠片可以軟化**，預(yù)防**增生，最后達(dá)到減淡**的效果。
3.防腐方面:硅橡膠涂覆玻璃纖維布，可作為管道，儲(chǔ)蓄的內(nèi)外防腐層，防腐性能優(yōu)良，強(qiáng)度高，是一種理想的防腐材料。
硅膠片在使用時(shí)需要將其剪成能夠完全遮蓋**的形狀尺寸，然后將硅膠片貼在**處，當(dāng)然這樣并不是完成了，硅膠片可以反復(fù)使用，但是需要每天拿下來(lái)清洗，清洗時(shí)要使用溫水以及不含油性的清潔劑，等到自然干燥后再用，在夏季等多汗季節(jié)，要多清洗幾次，以保證*效。另外，使用次數(shù)較多粘性不夠時(shí)可以使用膠帶固定。
使用硅膠片時(shí)還需要注意使用時(shí)機(jī)，因?yàn)橹饕穷A(yù)防**增生的，可以在**呈現(xiàn)凸?fàn)畈⑶翌伾珵榧t色時(shí)使用，對(duì)于手術(shù)**、剖腹產(chǎn)**、燒燙傷**等在傷口愈合一周左右時(shí)間使用較好，使用前需要確定傷口已經(jīng)完全愈合，并且沒(méi)有發(fā)炎。使用時(shí)間也是循序漸進(jìn)，剛開(kāi)始一周一天使用十二小時(shí)，一周后逐漸增加之間，直至全天，建議使用時(shí)間要在四個(gè)月到六個(gè)月。
**上貼硅膠片，初期一天貼八小時(shí)，待**慢慢**后，可增至12小時(shí)，需貼6個(gè)月才有良效。至于硅膠片的作用機(jī)制，Quinn認(rèn)為是硅膠(Silicon oil)持續(xù)釋放的化學(xué)作用，而Swada和Son則認(rèn)為是水化(hydration)和阻塞(Occlusion)的生理作用造成**抑制效果。 PS.以上1.2項(xiàng)適用于**形成未超過(guò)半年者 。
奧迪S4是奧迪(audi)先前從80車系發(fā)展而成的S2車款之直屬后繼者，在車款的開(kāi)發(fā)概念中，融入了曾在1996年主宰B歐洲七國(guó)賽道，令眾車廠聞四驅(qū)色變的A4 quattro轎式跑車。該車引擎乃具有超卓的爆發(fā)力。這也是低增壓式引擎的特征:馬力輸出保守，但低轉(zhuǎn)速扭力表現(xiàn)**。
設(shè)計(jì)上，汽缸排氣口與增壓器的入氣口之間的距離相對(duì)靠近，排氣時(shí)動(dòng)力的損失更少，而增壓的效率又更高。由于每組汽缸都帶有一個(gè)中冷，這樣吸入的空氣的溫度相對(duì)低;空氣越冷，密度更大，氧的含量更多，引擎的燃燒也就更**，這對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的效率起到至關(guān)重要的作用。
進(jìn)氣口的形狀也經(jīng)過(guò)了特別精心的設(shè)計(jì)，在增壓氣混合進(jìn)入燃燒時(shí)，氣流會(huì)產(chǎn)生一種滾動(dòng)清理的動(dòng)作，令到燃燒更清潔，更高效。這種滾動(dòng)作用令燃料與空氣混合時(shí)產(chǎn)生一種**的渦流，大大改善燃燒過(guò)程，增強(qiáng)了效率。
同時(shí)，采用了奧迪出色的每缸5氣門設(shè)計(jì)與氣門正時(shí)，中低段轉(zhuǎn)速時(shí)扭力可以增加10%。收放自如的駕駛樂(lè)趣配合V6引擎的強(qiáng)勁動(dòng)力，奧迪A4采用了緊密型齒輪比的手動(dòng)6檔變速器和恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)換檔流暢，行走敏捷，有種行云流水般的感覺(jué)。
強(qiáng)勁的動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下，是奧迪堅(jiān)實(shí)平穩(wěn)的車架。前輪采用的是4連桿的鋁制懸掛，取代傳統(tǒng)的麥花臣式，整個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的軌跡幾乎垂直，并靠近輪胎的中心點(diǎn)，車輪的前束角變動(dòng)極小，形成了很低的扭轉(zhuǎn)力矩，因而，轉(zhuǎn)向是十分地精確。后輪懸掛采用了雙叉臂式，同時(shí)所有的樞軸軸承也都是用輕質(zhì)鋁材。
這是一場(chǎng)終將到來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)，兩家力圖在高性能運(yùn)動(dòng)房車上沖頂品牌的**較量
相比于德國(guó)的雙B，奧迪只能算是個(gè)小字輩，不過(guò)在近十年中，奧迪從未放慢自己的腳步。在豪華與舒適上占盡了優(yōu)勢(shì)的奔馳與在運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚上占盡了先機(jī)的寶馬就像是奧迪頭上的兩座大山難以撼動(dòng)，而這就是品牌的力量，而品牌力量的源泉?jiǎng)t來(lái)自產(chǎn)品力的積累，而如何在舒適與運(yùn)動(dòng)上實(shí)現(xiàn)雙向超越則成了奧迪思考最多的問(wèn)題，它最新推出的S4就是奧迪拿出的最新答卷。
在過(guò)去的五年間，寶馬3系作為運(yùn)動(dòng)領(lǐng)馭的標(biāo)桿地位從來(lái)沒(méi)有被撼動(dòng)過(guò)
而寶馬3系則在上市以來(lái)獲得了掌聲無(wú)數(shù)，無(wú)論從設(shè)計(jì)還是運(yùn)動(dòng)能力上，作為入門級(jí)豪房的它成為了入門級(jí)新貴競(jìng)相追逐的對(duì)象。雖然也層面對(duì)過(guò)不少對(duì)手的追逐，但僅僅過(guò)上幾招挑戰(zhàn)者就紛紛敗下陣來(lái)，因此這幾年在無(wú)論在銷量還是品牌方面都可謂是收獲頗豐，但面對(duì)著奧迪的最新力作，它將會(huì)如何迎戰(zhàn)呢?
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