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產(chǎn)品簡介
昆山eva海綿沖型價格
昆山eva海綿沖型價格
產(chǎn)品價格:¥0.1
上架日期:2015-09-21 11:46:46
產(chǎn)地:昆山
發(fā)貨地:昆山
供應(yīng)數(shù)量:不限
最少起訂:1pcs
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詳細(xì)說明

    eva海綿、泡綿、白色、黑色、灰色、彩色、現(xiàn)貨供應(yīng);可背膠、沖型、也可分條、或是泡綿膠帶;均可定做;聯(lián)系電話:;聯(lián)系人:;

     

    保時捷卡宴(cayenne)是保時捷旗下的一款帶有跑車氣質(zhì)的SUV,卡宴最早亮相于2002年3月的日內(nèi)瓦車展。該車?yán)^承了保時捷家族的速度特質(zhì),搭配的是一臺4.5升排氣量的v型8缸32氣門全鋁自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率為340馬力,最高時速可達(dá)到266公里/小時,成為世界上速度最快的越野車。

     

    在外形上,cayenne 的前燈和散熱片保持了保時捷傳統(tǒng)的風(fēng)格,車寬1940mm,但高度只有1690mm。離地高為273mm,最大斜度角為32度,減震彈簧的行程很長,提高了越野性能??諝鉁p震器具有116mm的調(diào)整區(qū)域,并可六段調(diào)整高低,范圍涵蓋越野車和跑車的需要,這是保時捷越野車非常獨(dú)到之處。

    目前在國內(nèi)銷售的寶時捷卡宴新車型目前只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三種版本供客戶選擇,原先的性能加強(qiáng)版本Turbo S是Porsche的保守項(xiàng)目,估計(jì)會伺機(jī)而出。這三款經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的車型在整體視覺上有了很多新鮮的元素,譬如修改后的輪拱線條與更低伸的前保桿結(jié)合,整體更為緊湊動感。

    更寬扁的新式頭燈組與加大的前進(jìn)氣孔設(shè)計(jì)帶給車頭更銳利的線條。另外包括車側(cè)后視鏡等車身組件的改造,對空氣動力學(xué)也達(dá)到了進(jìn)一步的優(yōu)化。新款車型風(fēng)阻系數(shù)則由原先的0.38降低為0.35。Cayenne與Cayenne S車型,轉(zhuǎn)向燈呈豎立于車頭兩側(cè)進(jìn)氣口;Cayenne Turbo則以水平方式放置于進(jìn)氣口上方,并采用LED設(shè)計(jì)。

    車尾部分除尾燈位置小幅變動、倒車燈殼改為白色并置于燈組中央外,舊款車型外露式的排氣尾管現(xiàn)已改為整合于后保桿中,整體性更強(qiáng)。Cayenne Turbo的18寸鋁合金輪圈經(jīng)過改良,冷卻效果更為優(yōu)異。外露式雙出排氣鼓已被整合到后保險杠中,看起來更加美觀。

    熟悉保時捷車系的車迷對于新老卡宴在外形上的變化一眼即知。從正側(cè)面觀察,其視線重心進(jìn)一步后移,加上全新設(shè)計(jì)的前臉造型使得新款卡宴的長相更加強(qiáng)悍兇猛。它的前大燈組位置更低,形狀也更為細(xì)長,前車輪拱罩更加向外突出,顯得更有張力。前臉上的霧燈由方形變成了圓形,外后視鏡也變得更加細(xì)長,不僅更符合新前臉的風(fēng)格,而且有利于高速下的空氣流動。總體而言,新卡宴的造型在向保時捷的家族特征進(jìn)一步靠攏,如果僅僅觀察其腰線的上半部分,你甚至?xí)X得它與Boxter或上一代911(996)有幾分相似

    cayenne的驅(qū)動裝置為保時捷公司開發(fā)出的保時捷牽引力管理系統(tǒng),簡稱ptm,核心的是一套全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時四驅(qū)和山地越野三種模式,分動器有高低兩級傳動比,在正常路況下,電子控制系統(tǒng)把38%的動力提供給前輪,62%的動力提供給后輪,給駕駛者以后輪驅(qū)動的駕駛感覺。在嚴(yán)峻的地形下行駛而發(fā)生打滑的情形時,則可依需要將動力轉(zhuǎn)移至打滑的車軸,最多可達(dá)100%。cayenne采用前雙搖臂、后多連桿的全獨(dú)立懸掛,正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題,cayenne turbo的pasm保時捷主動懸掛管理系統(tǒng),配合氣壓避震,除可按實(shí)際行環(huán)境不時自動改變吸震率外,亦可按制調(diào)校共6級離地高度,最高兩級是離地用,157毫米是最低級別,是專為提存行李時降低車身用,在217毫米的一般離地高度行車,當(dāng)車速超越125km/h時,pasm便會自動把離地降低至190毫米,若速度進(jìn)一步加快至210km/h以上,又會再降低至179毫米,以保持高速行車的穩(wěn)定性。而越野用的273毫米**離地距,車頭接近角可達(dá)到32度,亦可涉水深達(dá)555毫米而行,已符合高難度越野的基本條件。無論是國外還過國內(nèi)的汽車碰撞安全試驗(yàn),都鮮有做貴價車的試驗(yàn)??赡苁且?yàn)橐环矫娉杀痉浅8?,一方面貴價車在汽車安全方面是很下成本的,車身剛性足,安全性應(yīng)該不成問題??ㄑ绯擞幂^好的淬火熱處理設(shè)備進(jìn)行車身及內(nèi)部零件進(jìn)行淬火鍛造使其擁有高剛性車身之外,還提供了很多主被動安全系統(tǒng),包括車身穩(wěn)定管理系統(tǒng)(PSM)、標(biāo)配前排雙氣囊與側(cè)氣囊、后排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等,給前后排乘客提供全面的安全保護(hù)。。

     

     

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