今日鋼廠格均報(bào)穩(wěn)。心態(tài)方面：多數(shù)貿(mào)易商觀望情緒依舊濃厚，加上下游企業(yè)開(kāi)工率較低。商家表示：市場(chǎng)交投氛圍不佳，訂單較少。庫(kù)存方面：商家基本處于無(wú)成交狀態(tài)，又因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸尚未恢復(fù)，庫(kù)存與年前相比基本持平。預(yù)計(jì)明日國(guó)內(nèi)特鋼市場(chǎng)價(jià)格依舊穩(wěn)。本周高爐產(chǎn)量361.24萬(wàn)噸，上周372.22萬(wàn)噸，環(huán)比減少10.98萬(wàn)噸，下降2.95%；較去年農(nóng)歷同期（2019.2.20）同比減少16.42萬(wàn)噸，下降4.35%。本周電爐產(chǎn)量3.00萬(wàn)噸，上周3.00萬(wàn)噸，環(huán)比持平；較去年農(nóng)歷同期（2019.2.20）同比減少9.14萬(wàn)噸，下降75.28%。在與江蘇泰州H型鋼協(xié)作的時(shí)分發(fā)作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個(gè)細(xì)說(shuō)一定說(shuō)個(gè)很多天也說(shuō)不完，其中有一個(gè)與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機(jī)的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當(dāng)然由于我們是零售公司每天都會(huì)有上百余噸的半掛車來(lái)我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個(gè)都是依據(jù)本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。
我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時(shí)也和很多的司機(jī)打交道。有一類司機(jī)來(lái)我們裝貨的時(shí)分他是一個(gè)車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實(shí)就有一個(gè)司機(jī)是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發(fā)貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場(chǎng)，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營(yíng)：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開(kāi)平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫(kù)存5萬(wàn)余噸，是江蘇省內(nèi)泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。
平常 這個(gè)司機(jī)來(lái)裝貨，上午和半夜的時(shí)分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會(huì)特別焦急。半夜的車子過(guò)去的，一個(gè)客戶的很多規(guī)格 的貨裝到下午2點(diǎn)左右，又一個(gè)客戶的電話打給他，司機(jī)又來(lái)我們公司拿單子，幾個(gè)規(guī)格，排排隊(duì)普通裝完就要等到下午4點(diǎn)多了，這樣的話司機(jī)就常常會(huì)在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機(jī)走，要不然來(lái)不及了。但是關(guān)于我們公司來(lái)說(shuō)作爲(wèi)以零售爲(wèi)主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數(shù)都是款到發(fā)貨，也就是必需要等到司機(jī)裝好貨，過(guò)磅的達(dá)好磅當(dāng)前，把總金額通知客戶，客戶就會(huì)把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點(diǎn)多，尤其是臨近5點(diǎn)的時(shí)分就會(huì)在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開(kāi)出門證，但是關(guān)于公司來(lái)說(shuō)的確也是沒(méi)有查到款子車子是不能走的。然后司機(jī)就會(huì)對(duì)我們財(cái)務(wù)吵，司機(jī)還會(huì)對(duì)客戶吵，還會(huì)對(duì)我們銷售員吵。屢屢呈現(xiàn)這種成績(jī)的時(shí)分，我總是覺(jué)得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒(méi)有辦好就對(duì)我生氣，假如設(shè)身處地爲(wèi)司機(jī)想想的話，就不難領(lǐng)會(huì)司機(jī)事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機(jī)不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時(shí)容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機(jī)心里當(dāng)然會(huì)很焦急。 我覺(jué)得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過(guò)去，并且把司機(jī)的狀況和客戶說(shuō)清楚，由于司機(jī)同時(shí)還有裝很多家的貨，司機(jī)裝好貨了再打款，普通司機(jī)都沒(méi)有工夫等您辦款。
而且我們都是款到 發(fā)貨的，這個(gè)您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過(guò)磅的貨的話，把就后面的整數(shù)辦過(guò)去吧，也就是后面的幾萬(wàn)幾千辦過(guò)去多退少補(bǔ)就好了。 這個(gè)就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機(jī)之間的協(xié)作的故事。其實(shí)屢屢遇到一些事情，大家不應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種爲(wèi)難，應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個(gè)機(jī)遇，一個(gè)協(xié)作方式的 改良，公司在一步一步的生長(zhǎng)，我們也應(yīng)該合適公司的開(kāi)展，合適社會(huì)的需求，做一個(gè)爲(wèi)公司效勞和為客戶效勞的好員工。
截目前，主要倉(cāng)庫(kù)建材存量為247.52萬(wàn)噸，較上周（234.63萬(wàn)噸）增加12.89萬(wàn)噸，較上年同期（188.37萬(wàn)噸）增加59.15萬(wàn)噸。其中，螺紋鋼庫(kù)存162.24萬(wàn)噸，較上周（152.06萬(wàn)噸）增加10.18萬(wàn)噸，線材和盤(pán)螺庫(kù)存85.28萬(wàn)噸，較上周（82.57萬(wàn)噸）增加2.71萬(wàn)噸。鋼廠方面，珠海粵鋼棒材生產(chǎn)線計(jì)劃2月28日起進(jìn)行為期11天的停產(chǎn)檢修，預(yù)計(jì)影響產(chǎn)量4.5萬(wàn)噸左右。綜合來(lái)看，隨著多項(xiàng)推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的落地，終端需求會(huì)逐步恢復(fù)，但鋼廠及社會(huì)庫(kù)存消化仍需時(shí)日，預(yù)計(jì)下周廣州市場(chǎng)價(jià)格還會(huì)小幅震蕩。 鋼材產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)，關(guān)鍵的一個(gè)因素是運(yùn)輸和運(yùn)力的恢復(fù)，而鋼材價(jià)格的變動(dòng)，其中一個(gè)很重要的成本支出就是物流運(yùn)價(jià)。3月3日發(fā)布2月公路貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格分析報(bào)告顯示，隨著逐漸得控制和企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，以及高速公路不收過(guò)路費(fèi)，2月第四周公路整車市場(chǎng)價(jià)格環(huán)比上周仍然是處于下降通道，物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)相對(duì)年前上漲15%左右，由于市場(chǎng)上車輛和司機(jī)偏少，整體價(jià)格高于前運(yùn)作水平，這將增加鋼材運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀?，不利于?kù)存的消化。 市場(chǎng)整體活躍度較為一般，礦價(jià)較昨日穩(wěn)中有所上升，成交量較昨日基本持穩(wěn)。早間盤(pán)面窄幅震蕩，貿(mào)易商報(bào)盤(pán)積極性尚可；午后盤(pán)面走強(qiáng)，部分貿(mào)易商提高報(bào)價(jià)，或者采用一單一議的報(bào)價(jià)方式。
是一個(gè)看似簡(jiǎn)單但其實(shí)沒(méi)那么簡(jiǎn)單的問(wèn)題。這么看的話，我就對(duì)3月的鋼材需求預(yù)期要打一個(gè)折扣，甚認(rèn)為會(huì)很普通。 目前螺紋鋼產(chǎn)量在我的鋼鐵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中已下降到了不到250萬(wàn)噸/周，所以多頭基于對(duì)未來(lái)需求的超級(jí)預(yù)期，認(rèn)為去庫(kù)力度會(huì)很大。但我認(rèn)為這個(gè)邏輯是錯(cuò)誤的，目前螺紋鋼的減產(chǎn)絕大部分是由于電爐、轉(zhuǎn)爐及高爐很少甚幾乎沒(méi)有用廢鋼所致，而不是高爐沒(méi)利潤(rùn)，這個(gè)近市場(chǎng)也都公認(rèn)了，所以再降的可能性不大。而且鋼廠現(xiàn)在減產(chǎn)更本質(zhì)原因其實(shí)是鋼廠廠庫(kù)爆滿，他們不得不減產(chǎn)。需求如果真恢復(fù)的好，證明運(yùn)輸暢通了，廢鋼也有了，廢鋼價(jià)格也會(huì)讓鋼廠可接受，鋼廠出于理性考慮，產(chǎn)量恢復(fù)的反而會(huì)更快。
