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易車鐵材 模具鐵材 環(huán)保鐵材 硅錳合金低YR極好的深沖性能 780~ （RAAPFC780） JAH270C JAH270D 270~ JAH270E 370~ JAH370W·J 400~ JAH400W·J JAH440W·J 440~ JAH3440Y 高精密厚度和形狀 新熱帶機(jī) 薄而寬板 熱軋 490~ JAH490Y 2 汽車內(nèi)外板的特性及其工藝方法 2.1 成型性 鋼材成型性方式大致分為深沖、卷邊、形狀匹配以及壓延性等，每種成型性都有其相應(yīng)的特性要求，它們與屈服強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度，延伸率， n值，r值的密切相關(guān)，如r值對深沖，卷邊性有效，屈服強(qiáng)度對形狀匹配特別有效。各種成型性和材料特性的關(guān)系如表4。 表4 機(jī)械性能同成型性的關(guān)系 成型性 機(jī)械性能 深沖 反彈性 凸緣翻邊形狀匹配 屈服強(qiáng)度◎ 抗拉強(qiáng)度 2.2抗起皺性 對汽車外面板，成型后"起皺"是非常討厭的。抗"起皺"成為外板的極重要特性，它與沖壓件的原板厚度和屈服強(qiáng)度有依從關(guān)系。維持沖壓件表面圓滑，鋼板的高強(qiáng)度而壁的減薄需要高的屈強(qiáng)比，這樣的鋼板才能在沖壓成型時(shí)減少起皺缺陷的發(fā)生。
為技術(shù)措施，開發(fā)了具有應(yīng)變時(shí)效硬化現(xiàn)象的烘烤硬化型IF鋼，也稱BH鋼。 塑性各向異性高度發(fā)展的IF鋼，經(jīng)過在強(qiáng)度方面的研發(fā)成為BH鋼。典型IF鋼沖壓成形性極好，但屈服強(qiáng)度極低，容易產(chǎn)生"皺紋"。BH鋼采用較高溫度（例830℃），低于Ac3點(diǎn)，稍高于NbC→Nb+C溶解反應(yīng)的溫度進(jìn)行退火使NbC部分溶解，這樣的鋼既具備高深沖性，又有適量的固溶C提供烘烤時(shí)效硬化。固溶C、N量太少時(shí)不足以產(chǎn)生應(yīng)變時(shí)效硬化和烘烤硬化，太多時(shí)會(huì)降低r值。因此控制得當(dāng)是關(guān)鍵。熱軋母板時(shí)，NbC已完全固定了固溶C。在冷軋后連續(xù)退火時(shí)既使｛111｝織構(gòu)組織高度發(fā)展，又有部分NbC溶解，產(chǎn)生一定量的殘余C、N。這是340MPa級IF兼BH性鋼板的生產(chǎn)工藝要點(diǎn)。 最新研究報(bào)告采用較高C，過量Nb/C比（化學(xué)比）生產(chǎn)高強(qiáng)度IF鋼。利用過剩Nb強(qiáng)化晶界而提高鋼的強(qiáng)韌性。 2.3 焊接性能 車體裝配多采用高效率點(diǎn)焊，不僅要求焊縫強(qiáng)度而且要求不發(fā)生點(diǎn)內(nèi)斷裂。決定因素之一是按鋼中P、S、C、Si、Mn等計(jì)算的Ceq。特別是S，必須盡量降低。其它元素是鋼成分設(shè)計(jì)實(shí)行周密調(diào)控。 極低碳的鋼應(yīng)用廣泛
