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?首先，春江水暖鴨先知，海運(yùn)費(fèi)一直是市場(chǎng)趨好的先行指標(biāo)。2月10日，海運(yùn)費(fèi)就率先上漲了；春節(jié)長(zhǎng)假過(guò)后，隨著市場(chǎng)貨盤的釋放，煤炭需求的好轉(zhuǎn)，海運(yùn)費(fèi)加速上漲。不到一個(gè)月時(shí)間里，秦皇島到廣州5-6萬(wàn)噸煤船運(yùn)費(fèi)從時(shí)的25.1元/噸上漲至目前的62元/噸，翻了一倍多。其次，隨著正月十五過(guò)后，下游工業(yè)企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)，電廠日耗迅速爬升；疊加保供壓力減輕，開等諸多利好因素支撐，市場(chǎng)情緒轉(zhuǎn)好，下游詢貨。目前，主要以低硫高卡煤為主，受市場(chǎng)流動(dòng)性貨源及成本支撐影響，賣方報(bào)價(jià)走高，甚至捂貨惜售；但下游對(duì)高價(jià)煤接受度有限，實(shí)際成交不多。但在進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再的情況下，后期電廠對(duì)內(nèi)貿(mào)煤需求將是必然的再次，大規(guī)模采購(gòu)尚未到來(lái)。目前，正值用煤淡季，民用電負(fù)荷偏低；疊加電廠存煤高位，需要一段時(shí)間消耗高庫(kù)存。加之部分進(jìn)口煤做補(bǔ)充，沿海地區(qū)用戶以長(zhǎng)協(xié)為主，市場(chǎng)采購(gòu)不多。預(yù)計(jì)大規(guī)模采購(gòu)和拉運(yùn)應(yīng)該在五、六月份，也就是在“迎峰度夏”到來(lái)之前進(jìn)入本周，港口市場(chǎng)詢貨需求有增，發(fā)運(yùn)商出現(xiàn)不同程度挺價(jià)心理；但下游需求整體偏弱，且環(huán)渤海港口庫(kù)存仍處于高位去庫(kù)存狀態(tài)，煤價(jià)止跌企穩(wěn)之后，短期內(nèi)反彈力度有限。真正的煤價(jià)上漲應(yīng)該在大秦線春季檢修之后，而夏季到來(lái)之前下游復(fù)工及港口煤價(jià)企穩(wěn)反彈，產(chǎn)地降價(jià)意愿不強(qiáng)，多觀望后期市場(chǎng)。下完雪后，產(chǎn)地汽車運(yùn)費(fèi)上漲，貿(mào)易商有錢卻很難租到車，因?yàn)榇蠹叶枷氤住２饺胗妹旱?，電廠被動(dòng)補(bǔ)庫(kù)時(shí)間長(zhǎng)，采購(gòu)壓力不大，短期內(nèi)電廠或繼續(xù)以長(zhǎng)協(xié)剛需拉運(yùn)為主，對(duì)市場(chǎng)支撐有限。后續(xù)市場(chǎng)需要關(guān)注下游工業(yè)用電負(fù)荷、電廠日耗變化，以及庫(kù)存消化情況。

截至目前，還有部分項(xiàng)目組成員繼續(xù)駐守河南周口，為業(yè)主生產(chǎn)保駕護(hù)航，并對(duì)其所提出的要求進(jìn)行功能完善 此外，電爐鋼低生產(chǎn)成本的與控制還包括：原料成本，加強(qiáng)對(duì)廢鋼和含鐵原料的分類加工和，廣泛使用各種含鐵料如熱壓鐵塊、提鐵等改造工程設(shè)計(jì)期間，正值南京疫情爆發(fā)和臺(tái)風(fēng)登陸，面對(duì)工期緊張、現(xiàn)場(chǎng)可用空間較小、業(yè)主不愿改變?cè)熊埦€的布置等困難，項(xiàng)目人員積極做好各項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施，加班加點(diǎn)、統(tǒng)籌安排、協(xié)調(diào)推進(jìn)，保質(zhì)保量完成了項(xiàng)目建設(shè)2020年12月15日，37500/80型制氧項(xiàng)目正式啟動(dòng)建設(shè)，將于2021年一季度內(nèi)全線完工，盡可能縮短兩期項(xiàng)目的時(shí)間差，加速投產(chǎn)投用

山東企業(yè)自備電廠再次下發(fā)通知，下調(diào)煤價(jià)，這已經(jīng)是該電廠二月份接收價(jià)第八次下調(diào)；短短不到一個(gè)月時(shí)間里，魏橋已下調(diào)了近300元/噸。隨著天氣回暖，下游需求水平很難回到寒冬時(shí)節(jié)，在供應(yīng)充足的情況下，電廠下調(diào)采購(gòu)價(jià)格并不意外，個(gè)別電廠已停止，積極消耗自身高位的庫(kù)存，并對(duì)長(zhǎng)協(xié)煤保持剛性拉運(yùn)。目前市場(chǎng)煤價(jià)，正加速向理性回歸，但考慮到下游工業(yè)企業(yè)還沒(méi)有復(fù)產(chǎn)，短時(shí)間內(nèi)，降價(jià)空間仍在。產(chǎn)地煤價(jià)在港口行情下行和疫情，及產(chǎn)地周邊化工、建材行業(yè)備貨充足等三重因素影響下，迅速土崩瓦解；產(chǎn)地從一月上旬的搶煤淪落到一月下旬至今的無(wú)人問(wèn)津。在“買漲不買落”的影響下，短期內(nèi)，下游大規(guī)模采購(gòu)的可能性很低。產(chǎn)地煤價(jià)在不到一個(gè)月的時(shí)間里，跌幅接近200元；其中，大同5500大卡煤炭從1月19日的710元/噸跌至目前的540元/噸，直降170元隨著煤礦逐步恢復(fù)生產(chǎn)，煤炭供應(yīng)數(shù)量。而河北低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域車輛解除管控，又有大批運(yùn)煤車恢復(fù)，只是目前處于用煤淡季，除了剛性需求，貿(mào)易商不敢放手采購(gòu)，多數(shù)都在觀望，等待谷底的到來(lái)。今年，提倡就地過(guò)年，工廠復(fù)工較往年提前，下游需求的時(shí)間有所提前。從初五以來(lái)的耗電量可見(jiàn)一。但是，煤企擔(dān)心春節(jié)后工人返程困難，影響煤礦復(fù)工，也倡導(dǎo)員工就地過(guò)年。在港口煤價(jià)尚未企穩(wěn)，產(chǎn)地運(yùn)輸依舊低迷的情況下，預(yù)計(jì)產(chǎn)地煤價(jià)短期內(nèi)仍將下跌。但同時(shí)還要看到，盡管沿海八省電廠庫(kù)存累庫(kù)，但與節(jié)前相比增量有限。而受封航和發(fā)運(yùn)影響，環(huán)渤海港口庫(kù)存了300萬(wàn)噸，但有“煤炭?jī)r(jià)格風(fēng)向標(biāo)”之稱的秦皇島港存煤增量卻只有30萬(wàn)噸，繼續(xù)處于低位。

 

隨著開工煤礦的增多，產(chǎn)地煤炭供應(yīng)，坑口煤價(jià)繼續(xù)下跌，預(yù)計(jì)產(chǎn)地煤價(jià)下跌要延續(xù)一周左右時(shí)間。為應(yīng)對(duì)節(jié)后發(fā)電需求可能出現(xiàn)的反彈，春節(jié)期間，大部分電廠對(duì)北方港口煤炭保持剛性拉運(yùn)，運(yùn)輸緊張有序。2月12、13日，我國(guó)北方地區(qū)遭遇大風(fēng)、雨雪惡劣天氣，受海事部門封航影響，港口裝船，庫(kù)存略有回升。截止目前，我國(guó)環(huán)渤海港口合計(jì)存煤2047萬(wàn)噸，較月初了383萬(wàn)噸；其中，秦皇島港存煤536萬(wàn)噸，雖有小幅回升，但并不解渴，仍處于低位水平。節(jié)日期間，煤炭調(diào)進(jìn)高于消耗數(shù)量，大部分電廠借機(jī)累庫(kù)。但是，提倡就地過(guò)年，電量環(huán)比二成左右；此外，節(jié)后開工速度會(huì)高于去年同期，去年節(jié)后出現(xiàn)缺人手開工的問(wèn)題，今年會(huì)有所。節(jié)后，南方制造業(yè)等開工需求量會(huì)有所，煤炭需求轉(zhuǎn)旺速度加快。從初五開始，隨著企業(yè)開工率的上升和復(fù)產(chǎn)的加快，沿海電廠日耗迅速回升至40萬(wàn)噸。從電廠實(shí)際存煤情況來(lái)看，重點(diǎn)電廠和統(tǒng)調(diào)電廠存煤接近去年同期水平，盡管沿海電廠也借機(jī)累庫(kù)，存煤數(shù)量有所，但仍比去年春節(jié)期間低180萬(wàn)噸；也就是說(shuō)，沿海電廠存煤并沒(méi)有打到高位。值得注意的是，沿海電廠庫(kù)存只是停機(jī)后虛漲的庫(kù)存，在煤價(jià)下跌中并沒(méi)有集中大批量采購(gòu)。盡管節(jié)日期間，北港下錨船保持低位水平，但企業(yè)開工后，隨著庫(kù)存消耗的加快，補(bǔ)庫(kù)需求會(huì)有所，煤價(jià)跌幅將收窄。目前，除了曹妃甸四港外，其余秦皇島港、黃驊港和京唐三港實(shí)際存煤并不高，且優(yōu)質(zhì)低硫品種保持緊缺。節(jié)后復(fù)產(chǎn)加快之后，目前的電廠庫(kù)存水平很難經(jīng)受高日耗的考驗(yàn)，預(yù)計(jì)庫(kù)存會(huì)很快下降，拉運(yùn)積極性將恢復(fù)，煤價(jià)跌幅收窄。預(yù)計(jì)二月底，晚三月上旬，港口煤價(jià)將止跌企穩(wěn)。