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不銹鋼管件材質：201、202、301、303、304、304L、TP304H、316、316L、321、310S、TP347H等，執(zhí)行：國標5310-1995日標JlS3457、德標DIN17175-79美、意標ASTM、AE。
公司始終堅持以四心（大家同心、做事細心、工作精心、用戶放心）三保（保質、保量、保期）為目標，以“益以質為本、高信譽以德為本、高以法為本、高科技以人為公司擁有我國同行業(yè)中的管件生產專用設備與檢測設備，并擁有雄厚的管件制造技術力量，其中工程師6名，中級技術人員12名，其他專業(yè)技術人員38名?？缮a各種規(guī)格、型號的高 、中、低壓碳鋼、合金鋼、不銹鋼等各種材質的彎頭、異徑管、三通、四通、管帽、法蘭、高壓螺栓等系列管道配件，可生產國標12459、美標ASTM403、德標DIN2605（彎頭）、DIN2609（翻邊）、DIN2615（三通）、DIN2616（異徑管）等管件。產品廣泛用于石油、石化、化工、電力、造紙、造船、建筑、制藥等重點工程，并出口美國、加拿大、東南亞及中東等和地區(qū)。產品在國內外受商成員之一；是中石油天然氣一級網絡成員；是技術局壓力管道安全注冊單位；是特種制造許可單位；是電力電站配件供應網絡成員。
特種合金系列：GH2036、GH2132、GH2136、GH3030、GH3039、GH3128、GH4033、GH4169、HasbloyB、HasbloyB-2、HasbloyB-3、HasbloyC、HasbloyC-4、HasbloyC-22、HasbloyC-276、HasbloyC-2000、Incoloy800、Incoloy800H、Incoloy825、Incoloy901、Incoloy925、Incoloy926、Inconel600、Inconel601、Inconel617、Inconel625、InconelA286、Inconel690、Monel400、Monel400A、MonelK500等。
根據實際檢測結果，利用鹽浴爐高溫煙氣加熱，干燥箱溫度完全符合工藝要求廢鋼經由小車加入豎井，豎井下面的推鋼機構將廢鋼推進水平通道，水平通道振動廢鋼進入平熔池，從而實現廢鋼連續(xù)加料；通過煙氣急冷、活性炭吸附和余熱鍋爐含量并實現余熱利用截至目前，該團隊還榮獲省部級一等獎9項，編制1項，相關專利26項以上
若要達到根據控制參數對設備進行控制的目的，前提就必須達到基礎自動化
據了解，火車翻車機是鋼鐵企業(yè)接卸火車外進大宗原燃料的主要設備，而其中撥車機是翻車機的核心設備，主要通過車體的往復運動將重車推入翻車機本體，待原料車皮卸空后再將空車由本體推至遷車臺，以此往復運行，接卸原料。在日常翻車機卸料工作中，侯春祥發(fā)現，因受力結構不合理，撥車機的核心部件編碼器齒輪結構容易發(fā)生疲勞斷裂現象，平均每年都需要更換，特別是在勞動強度大的時候，幾個月就需要更換一次。這樣不僅影響作業(yè)率，還備件成本。如果工作人員未能及時點檢發(fā)現編碼器的斷裂風險，編碼器出現斷裂，則撥車機將不能定位車皮，極易發(fā)生車皮掉道，甚至撞壞翻車機本體等重大事故。2017年初，侯春祥帶領職工查閱大量相關資料、現場調研，并結合生產實際，制訂并實施了編碼器齒輪結構改造可行性方案。經過幾個月的改造，他們將原來置于撥車機內部的懸臂結構改造為置于車體外側的簡支結構，使設備受力更為均衡科學，避免了因受力不合理所產生的疲勞斷裂情況。同時，經過后的編碼器重量由原來的500公斤為目前的20公斤左右，備件制造、檢修裝卸的難度大幅。以往檢修必須使用吊車才能吊裝更換，如今僅需一人手提便可進行，檢修效率大大。新改造的設備于當年7月15日投用?！敖刂两衲?0月，該設備已經累計使用3年多了，撥車機的精度和性依然良好?！焙畲合榻榻B。
南山礦鐵運車間積極鐵路建設發(fā)展路徑，讓越來越多科學化、智能化的設備應用于鐵路運輸各個環(huán)節(jié)。近年來，車流日益密集，道口安全防護難題越發(fā)突出，對運輸造成了較大影響。為此，該車間在鐵路道口安裝遠程集控，將視頻監(jiān)控、自動控制和計算機網絡技術有機結合，將 有人值守道口、無人值守道口升級改造為無人值守遠程操控道口。這樣，一名操作員可以同時操作和監(jiān)控多個道口，了勞動用工，了工作。操作員在道口集控中心通過實時的視頻圖像交通情況，遠程控制道口行車和欄桿起落，同時可對道口遠程喊話，疏導影響交通秩序的車輛、行人，大幅度了道口安全信息化水平?！叭ツ?月份，寶武集團成功重組馬鋼，為馬鋼礦業(yè)帶來了許多上的寶貴，其中在許多崗位用集中監(jiān)控和視頻監(jiān)控代替工人勞動的做法，讓我們感到盡快新舊動能轉換是明智之舉?！痹撥囬g相關負責人說道。南山礦鐵運車間嶄新的理念和先進的設備，為礦區(qū)鐵路鋪設起穩(wěn)健發(fā)展的新通道。據了解，該車間推進智慧制造，努力提質增效，以“智造”賦能高發(fā)展，以信息化平臺建設，以工廠智能化技術創(chuàng)新升級。該車間通過集控調度開啟了運輸智慧化新。該車間安裝運行了機車調度指揮，使機車鐵路聯網的調度指揮完成了人工向自動化的升級進化。據了解，該通過行車日志的自動生成、調度命令和預鋪計劃的網絡下達，完成對列車的調度指揮，了效率，實現鐵路運輸組織的科學化、現代化。
在余熱蒸汽回收工作中，該公司通過運行，大幅了RH蒸汽自用率；通過組織鍋爐設備消缺，有效地了鍋爐的產汽負荷，并合理利用自備電廠補充蒸汽，實現了發(fā)電機組連續(xù)運行
北大先鋒與漣鋼團隊精誠協作、攻堅克難，努力將疫情的影響降至，通過精心組織、科學，有效保障了設計、制造、安裝各節(jié)點按時實施該工程在業(yè)主原有軋機機列前兩套650軋機機列，能夠將大方坯軋制成為150坯送入原有軋線，從而實現在非常有限的空間內既不影響原有軋線，又軋制大坯料的需求能源消耗，展開電爐供電技術的研究，電耗和電極消耗，回收物理熱，如熱裝海綿鐵及兌鐵水；加強化學熱的回收，如廢鋼預熱技術以及連續(xù)加料裝置的實現
吳玉杰介紹，新天鋼工業(yè)互聯網運行中心面積1600平方米，大廳內的低功耗超清LED屏幕，面積達300平方米。該中心運用大數據、云計算等技術，能夠實時顯示兩大集團下屬7家長流程企業(yè)燒結、煉鐵、煉鋼、成本、環(huán)保等工藝數據，目前已實現天鋼公司超低排放和能源數據的在線管控。下一步，新天鋼將把智能安防、智能物流、智能裝備陸續(xù)接入指揮中心，建成涵蓋生產、安全、環(huán)保、能源、物流等各領域的綜合調度平臺。他強調，新天鋼將繼續(xù)加速信息化、數字化改造，推動智能制造升級，按照德龍、新天鋼集團董事長丁立國提出的“數字新天鋼”頂層戰(zhàn)略規(guī)劃，賦能鋼鐵行業(yè)數字化轉型，打造科技創(chuàng)新、數字智能的行業(yè)新標桿智能制造新時代。范鐵軍稱贊說，工業(yè)互聯網運行中心落成的重要意義：一是綠色化與智能化的緊密結合。鋼鐵行業(yè)未來的兩大發(fā)展主題是綠色化、智能化，新天鋼、德龍正在朝著這個方向全力邁進。二是消費互聯網巨頭與工業(yè)企業(yè)巨頭的緊密結合。與新天鋼、德龍的強強聯合、優(yōu)勢互補，必將重新定義鋼鐵行業(yè)智能制造的新格局。三是鋼鐵企業(yè)與高科技的緊密結合。相信未來的新天鋼集團一定是一個行業(yè)的高科技企業(yè)。
通過184天建設，整個項目全流程、全工序、信息化、自動化一次切換上線
值得一提的是，在流程控制下還有一項畫面監(jiān)控功能在2個月的式集中培訓中，項目小組以老帶新，對承接項目涉及的幾大進行資料收集，同時對工藝控制、電氣圖紙、自動化程序進行熟悉和分析，常常做到深夜彼時，漣鋼只能依靠采購液氧以生產需要，如遇生產高峰時段每天采購量達到450噸，幾乎占據了湖南全省的液氧產量，價格高至1300元/噸；供給不足時，甚至要從廣西、廣東、福建地區(qū)調度采購
高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質.
公司始終秉承"高、重服務、為全球工業(yè)裝備提供安全可靠的不銹鋼材料"為宗旨。公司擁有德國進口直讀光譜儀、超聲波探傷儀、渦流探傷儀、水壓試驗機、X射線儀、氮氧分析儀、沖擊試驗機、自動碳硫分析儀、內窺鏡等全套檢驗檢測設備。先進的檢驗檢測設備以及嚴格的科學化，確保每 一批出廠產品能客戶的需求。
