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蓄熱式連續(xù)加熱爐是2世紀(jì)9年代，美、日、英等開發(fā)的新技術(shù)，它利用高溫?zé)煔庀阮A(yù)熱蓄熱箱中的蓄熱體，之后更換閥門讓待燃燒的空氣或煤氣進入蓄熱箱吸收蓄熱體的熱量。這樣使空氣或燃燒煤氣提高5~8℃，燃燒溫度可提高到13℃，能夠滿足鋼坯加熱的需要。由于高爐煤氣價格低廉，國內(nèi)某廠4座用焦?fàn)t煤氣混燒或與重油混燒的加熱爐改為蓄熱式加熱爐后，完全使用高爐煤氣，加熱成本基本降到原來的四分之一，不用兩年即可收回改造費用。
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磁鐵礦內(nèi)部往往具有麻點結(jié)構(gòu)（圖版18），常見八面體裂開，有時沿其有頁片狀鈦鐵礦的固熔體出溶物（圖版18），常沿邊際四周被鐵綠泥石告知（圖版14），偶然可見被黃鐵礦告知。依據(jù)高溫條件下磁鐵礦與鈦鐵礦為固溶體，低溫下二者發(fā)作別離或出溶。本磁鐵礦應(yīng)該含有必定數(shù)量鈦。鈦鐵礦鈦鐵礦含量較低，約在1~3%左右。鈦鐵礦有兩期：前期鈦鐵礦多呈頁片狀（圖版17），常被熔蝕呈奇形怪狀，粒度細(xì)微，.1~.3mm，散布在脈石礦藏的解理中或許是粒間。
雙金屬復(fù)合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3－1/2。工作時由基體提供抵抗外力的強度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足工況需求的耐磨性能。

耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結(jié)合。通過專用設(shè)備，采用自動焊接工藝，將高硬度自保護合金焊絲均勻地焊接在基材上。復(fù)合層數(shù)一層至兩層以至多層，復(fù)合過程中由于合金收縮比不同，出現(xiàn)均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點。

影響高強鋼汽車板發(fā)展的主要問題及其對策2014-10-30材料科學(xué)與工程點擊上方材料科學(xué)與工程快速關(guān)注材料類綜合、、專業(yè)的微信平臺：隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展以及汽車保有量的不斷增長，汽車減重、節(jié)能、小型化、安全、環(huán)保等受到人們的普遍關(guān)注，高強鋼汽車板將是今后汽車板發(fā)展的主流，大量使用高強鋼是解決汽車減重、節(jié)能、安全、環(huán)保的重要途徑。為此，介紹了高強鋼汽車板在鋼廠各工序生產(chǎn)中存在的主要問題和汽車廠使用高強鋼中存在的主要問題，并對加快發(fā)展高強鋼汽車板提出了相應(yīng)的解決措施。

耐磨層主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達到HV1700-2000以上，表面硬度可達到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強的穩(wěn)定性，保持較高的硬度，同時還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內(nèi)完全正常使用。

硼作為一種微量添加元素，對改善材料的組織結(jié)構(gòu)和性能有顯著的作用]。人們開始將各種含硼添加劑引入到燒結(jié)礦中。初，加入到燒結(jié)礦中的硼添加劑多為化工廠的廢棄物硼泥。結(jié)果表明，硼泥加入燒結(jié)礦中可使燒結(jié)礦的粉化程度明顯降低，而且其它燒結(jié)參數(shù)和高爐冶煉指標(biāo)也得到了不同程度地改善。含硼添加劑在燒結(jié)礦中的應(yīng)用研究迅速開展起來。試驗條件及方法燒結(jié)礦的礦物組成以及用化學(xué)分析法測定的各種礦物組成的體積分?jǐn)?shù)。

耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結(jié)構(gòu)進行連接，在維修現(xiàn)場過程中具有省時、方便等特點，廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業(yè)，與其他材料相比，有很高的性價比，已經(jīng)受到越來越多行業(yè)和廠家的青睞。
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目前，多級注射成型工藝已廣泛應(yīng)用于塑料注射成型加T中，并成功地解決了傳統(tǒng)兩級注射成型工藝不能解決的問題。多級注射成型工藝的參數(shù)較多，只有工藝人員調(diào)試、生產(chǎn)時對制品的填充過程有定性和定量的了解，才能較準(zhǔn)確地找出制品產(chǎn)生缺陷的原因，提出工藝、模具更改的方案。筆者經(jīng)過大量測試，總結(jié)了硬聚氯乙烯(PVC.U)管件多級注射成型工藝應(yīng)用的特點，提出了處理問題的方法。VC.U的加工特性和管件生產(chǎn)流程1.1PVC-U的加工特性PVC—U的粘流溫度(136cc)與分解溫度非常接近。